1 z 6
The Toyota Camry jest niezwykle popularny wśród kupujących samochody (a także Kierowcy Ubera), ale wielu kupującym we wszechobecnym sedanie średniej wielkości brakuje jednej rzeczy — napędu na wszystkie koła. To się wkrótce zmieni. Toyota dodaje napęd na wszystkie koła do Camry, a także do większego sedana Avalon. Camry z napędem na wszystkie koła trafi do sprzedaży wiosną 2020 roku jako model na rok 2020, a Avalon pojawi się w sprzedaży jesienią 2020 roku jako model na rok 2021.
Dlaczego jest napęd na wszystkie koła taka wielka sprawa? Zapewni Camry i Avalon, które obecnie są dostępne tylko z napędem na przednie koła, większą przyczepność na śliskich nawierzchniach. To duży atut w niektórych częściach kraju, w których panują surowe zimy, i jeden z głównych powodów, dla których kupujący rezygnują z sedanów na rzecz crossoverów. Toyota twierdzi, że klienci domagali się napędu na wszystkie koła.
Polecane filmy
Toyota oferowała wcześniej Camry z napędem na wszystkie koła
od 1988 do 1991. Według Toyoty, od czasu wycofania tego modelu klienci i dealerzy wysłali mnóstwo listów, e-maili i komentarzy w Internecie z prośbą o zwrot napędu na wszystkie koła. Producent samochodów prawdopodobnie chce powstrzymać tych klientów od zakupu Dziedzictwo Subaru Lub Nissana Altimy Zamiast. Avalon nigdy wcześniej nie był oferowany z napędem na wszystkie koła.Według Toyoty dodanie napędu na wszystkie koła do Camry i Avalona również było stosunkowo łatwe. Obydwa sedany oparte są na platformie Toyota New Global Architecture (TNGA), z której korzystają również m.in RAV4 krzyżowanie. Chociaż więc Camry i Avalon nie były pierwotnie projektowane z napędem na wszystkie koła, inżynierom udało się to zrobić dostosować komponenty z RAV4, w tym silnik, skrzynię biegów, skrzynię rozdzielczą i tył mechanizm różnicowy. W sedanach zastosowano również tę samą konfigurację zawieszenia wielowahaczowego, co RAV4, ale z tuningiem dostosowanym do konkretnego modelu. Toyota zastosowała także zmodyfikowaną wersję wału napędowego z Góral krzyżowanie.
Inżynierowie zrobili miejsce dla elementów napędu na wszystkie koła, modyfikując konstrukcję podłogi Camry i Avalon, montując elektroniczne hamulce postojowe i zmieniając kształty zbiorników paliwa. Pomimo dodania tylnego mechanizmu różnicowego Toyota nie spodziewa się dużego wpływu na przestrzeń na tylnych siedzeniach ani na przestrzeń w bagażniku. Według Toyoty Camry z napędem na wszystkie koła waży o 165 funtów więcej niż model z napędem na przednie koła, podczas gdy Avalon waży mniej więcej tyle samo z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła.
Układ napędu na wszystkie koła zaprojektowano tak, aby odłączał tylną oś, gdy nie jest potrzebna dodatkowa przyczepność, w celu zwiększenia zużycia paliwa (konkretne dane nie są jeszcze dostępne). Ale może również przekazać do 50 procent mocy na tylne koła podczas gwałtownego przyspieszania lub w przypadku wykrycia poślizgu, twierdzi Toyota.
Chociaż modele z napędem na przednie koła są dostępne z różnymi układami napędowymi – w tym V6 i opcjami hybrydowymi – Camry i Avalon z napędem na wszystkie koła korzystają z 2,5-litrowego czterocylindrowego silnika RAV4. W połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów silnik ten wytwarza 205 KM w Avalon i Camry XSE oraz 202 KM we wszystkich pozostałych wersjach wyposażenia Camry.
Modele Toyoty Camry z roku 2020 i Toyoty Avalon z napędem na wszystkie koła z roku 2021 zostały zaprojektowane specjalnie na rynek Ameryki Północnej i będą produkowane wyłącznie w fabryce Toyoty w Georgetown w stanie Kentucky. Ceny obu modeli zostaną podane bliżej ich premiery. Oprócz napędu na wszystkie koła Camry 2020 otrzymuje Android Auto zgodność. Toyota nie ogłosiła Android Auto dla Avalon, ale obecnie dostępne są oba sedany AppleCarPlay.
Zalecenia redaktorów
- AWD vs. Napęd na 4 koła
- 2020 Toyota Camry vs. Accord Hondy 2020
- Martwisz się o dojazdy do pracy zimą? Nissan ma odpowiedź
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
