Recenzja Volvo V60 Cross Country z 2015 roku

Na pierwszy rzut oka V60 Cross Country może wydawać się wyższą wersją standardowego kombi Volvo. Na szczęście to coś więcej niż suma jego części.

Gdy słońce wzeszło nad jeziorem Tahoe w Kalifornii, siedziałem wciśnięty z tyłu kombi Volvo, jadąc tyłem z prędkością 40 mil na godzinę przez pas startowy. Za kierownicą siedział nie kto inny jak osobisty instruktor nauki jazdy szwedzkiego Secret Service. Kiedy zastanawiałem się, co doprowadziło mnie do tego momentu, szalony Szwed wrzucił Volvo w gwałtowny zakręt w kształcie litery J.

Jeśli to wszystko brzmi zagmatwane, jest to słuszne, ponieważ V60 Cross Country to samochód mylący.

Najnowsza oferta szwedzkiego producenta samochodów to w istocie jego podniesiona, wzmocniona wersja Kombi V60 z mylącą siecią połączeń z innymi Volvo. Ma podobny układ zawieszenia jak crossovera XC60, przeznaczenie podobne do kombi XC70, a także starszy układ napędowy. Jednak pomimo tego udaje mu się mieć własny charakter.

Sportowe kombi czy crossover?

Volvo używa terminów takich jak „sportowe kombi” do opisania V60 Cross Country, ale prawdopodobnie nie jest to prawdą najlepszy sposób myśleć o samochodzie, mimo że Volvo dało szansę na rozbicie samochodu w zaimprowizowany sposób ścieżka.

Plan zakładał przetestowanie napędu na wszystkie koła Haldex w Cross Country na pokrytym lodem torze. Niestety, globalne ocieplenie miało inne pomysły. Pomimo tego, że tor znajdował się wysoko w Sierra Nevadas, zaledwie kilka krótkich mil od miejsca, gdzie na imprezie Donner Party zasypał śnieg i zjadał się nawzajem, na torze było po prostu zbyt ciepło.

Peter Braun/Trendy cyfrowe

Zamiast lodu dostaliśmy więc szansę na zabawę na suchym chodniku. Trasa opierała się na scenariuszu pozwalającym uniknąć wypadków, obejmującym gwałtowne hamowanie i zakręty oraz slalom w ciasnych odstępach. Rozbijanie samochodu z instruktorami nauki jazdy ze Szwecji było odkrywcze.

Zacznijmy od tego, że samochód ma więcej mocy, niż większość kierowców będzie kiedykolwiek potrzebować. Model Cross Country będzie dostępny wyłącznie ze starszą wersją Volvo T5, pięciocylindrowym rzędowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 240 KM. Dostarczanie mocy nie jest specjalnie porywające, ale przyspieszenie jest solidne przy niemal każdej prędkości dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 255 funtów na stopę dostępnemu w niemal całym zakresie obrotów.

Pomimo zwiększonego prześwitu samochód pokonuje zakręty z niewielkimi przechyłami nadwozia, nawet podczas wyrzucenia w slalomie. Sterowanie pozostaje również precyzyjne pomimo jazdy na większych i grubszych oponach. Faktycznie, pod jednym względem Cross Country wydaje się stanowić dynamiczną poprawę w stosunku do standardowego V60: hamowanie.

Standardowy S60/V60 ma świetną skuteczność hamowania, ale zawsze uważałem, że pedał jest drętwy i niekomunikatywny. Wydaje się, że sytuacja ta uległa znacznej poprawie w Cross Country.

Nawet przy tych wszystkich superlatywach V60 wypada słabo w porównaniu do innych europejskich sportowych sedanów. Nawet z napędem na wszystkie koła Cross Country jest podsterowny przy pchaniu. I chociaż układ kierowniczy jest precyzyjny, działa też drętwiejąco.

Chyba lepiej rozważyć V60 Cross Country jako alternatywę dla tradycyjnego crossovera. Jeśli chodzi o wydajność, naprawdę nie ma porównania; V60 Cross Country jest zarówno przyjemniejszy, jak i daje więcej satysfakcji z jazdy niż jego wyżsi, masywniejsi konkurenci.

Stylowe narzędzie

V60 Cross Country może wydawać się kombiem na obcasach, ale jego możliwości terenowe nie powinny być gorsze niż zdecydowanej większości samochodowych crossoverów.

Inżynierom Volvo udało się zwiększyć w samochodzie imponujący prześwit wynoszący 7,9 cala. Wyposażyli go także w mocniejsze elementy zawieszenia i kontrolę zjazdu ze wzniesień.

Te dodatki nie zmieniają rodzinnego kombi w terenowego terenowca, ale w zupełności wystarczą, aby dojechać na stoki narciarskie lub pokonywać złe drogi leśne.

Szczególnie wyróżnia się napęd na wszystkie koła Haldex. System dopuszcza jedynie niewielki poślizg przed przekierowaniem mocy na pozostałe koła. Niezależnie od tego, czy jedziesz po śniegu, błocie, czy po prostu mokrej nawierzchni, system ten zapewnia kierowcom zarówno zaskakującą przyczepność, jak i pewność siebie.

Fakt, że koła nie muszą się bardzo ślizgać, zanim komputery i mechanizmy różnicowe przejmą kontrolę pomoże zapewnić amatorom jazdy terenowej, którzy prawdopodobnie będą jeździć tym samochodem, większą pewność i spokój umysł.

Na zwykłych drogach Cross Country jest prawdopodobnie jednym z najwygodniejszych samochodów w swojej klasie cenowej. Łączy w sobie płynną i cichą jazdę z doskonałymi siedzeniami — specjalność Volvo.

Niestety pasażerowie tylnych siedzeń nie będą mogli skupić się na pięknych siedzeniach, bo rozprasza ich zaskakująco mało miejsca na nogi. Dorośli mogą się zmieścić, ale będą czuć się dość ciasno. I chociaż dzieci zmieszczą się wygodnie, ich rodzicom będzie trudno sięgnąć do regulacji fotelika samochodowego lub ubrania ze względu na małe drzwi.

Jest to problem występujący w standardowym V60, ale wyróżnia się jeszcze bardziej w porównaniu do innych wytrzymałych kombi, takich jak Audi Allroad i Subaru Outbacka.

Wniosek

Brak miejsca z tyłu wyróżnia samochód, który w innym przypadku jest prawie nie do pokonania jako samochód rodzinny. Łączy w sobie przyjemną dynamikę jazdy, duże bezpieczeństwo, zdolność do jazdy w każdych warunkach pogodowych i znacznie ponadprzeciętny komfort. Niestety, ta rodzinna doskonałość ma swoją cenę… cenę.

Ceny samochodu zaczynają się od 41 000 dolarów i można je znacznie doposażyć. Choć tani jak na niemieckie standardy, stawia to samochód na polu, na którym panuje duża konkurencja.

Mimo to V60 Cross Country to doskonały wysiłek. Każdy zainteresowany zakupem AWD V60 powinien zamiast tego poważnie rozważyć zakup Cross Country.

Wzloty

• Wygodny, cichy i na drodze
• Zaskakująco dobre zdolności terenowe
• Doskonałe bezpieczeństwo
• Charakterystyczna stylizacja

Niski

• Brak nowych silników Drive-E
• Ciasne tylne siedzenie
• Dość wysoka cena

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
• Podniesione kombi Volvo V60 Cross Country sznuruje buty turystyczne