Strategia elektryfikacji Volvo obejmuje bezprecedensowe skupienie się na technologii hybrydowej typu plug-in i wprowadzenie na rynek co najmniej jednego w pełni elektrycznego samochodu przed końcem dekady. Spotkaliśmy się z Henrikiem Greenem, starszym wiceprezesem ds. badań i rozwoju firmy, aby uzyskać lepszy wgląd w technologie, którymi zajmuje się jego zespół.
Trendy cyfrowe: Volvo wprowadzi swój pierwszy samochód elektryczny w 2019 roku. Czy możesz nam powiedzieć więcej na ten temat?
Wydajność akumulatorów osiągnie punkt, w którym noszenie spalinowego układu napędowego nie będzie już opłacalne
Henrik Green: Nasz pierwszy model elektryczny będzie oparty na modułowa platforma CMA, więc będzie to samochód wielkości serii 40. Będzie to model globalny. Nadal nie wiemy, jaką dokładnie formę przybierze, ale mogę powiedzieć, że będzie to zupełnie coś nowego.
Wprowadzamy również elektryfikację do większej platformy SPA, która stanowi podstawę 60- I Seria 90 modele, więc te klastry również zostaną zelektryfikowane.
Gdzie widzisz samochody hybrydowe typu plug-in? Czy stanowią one przeszkodę w stosunku do modeli w pełni elektrycznych, czy też w najbliższej przyszłości oba będą sprzedawane razem?
To dobre pytanie. Oczywiście chodzi o wydajność baterii. Widzę dwie rzeczy, które będą miały miejsce w przyszłości.
Dla standardowego klienta wydajność akumulatorów osiągnie punkt, w którym noszenie także spalinowego układu napędowego nie będzie już opłacalne. Zamiast tego lepiej będzie zwiększyć rozmiar akumulatora, aby pokryć wymagany zasięg.
W tym momencie większość klientów będzie preferować pojazdy w pełni elektryczne.
Jednocześnie niektórzy z naszych klientów zawsze będą musieli regularnie pokonywać naprawdę duże odległości. Wierzę, że będą używać silnika spalinowego – albo jako standardowej hybrydy, albo jako hybrydy typu plug-in dłużej, bo naprawdę dalekie dojazdy będą najefektywniejsze przy silniku spalinowym czasami.
Volvo przewiduje, że wskaźnik zainteresowania samochodami elektrycznymi znacznie wzrośnie około 2019 r. Czy klienci lub regulacje rządowe będą miały wpływ na tę zmianę?
Trzycylindrowy silnik, nad którym pracujemy, to fantastyczny silnik, który pracuje naprawdę płynnie. Wierzę, że kiedy ludzie się w to zaangażują, nie będą chcieli niczego innego.
Wymaga to odrobiny prognozowania. Nie powiedziałbym, że mamy dziś wielu klientów, którzy proszą nas o samochód elektryczny, są całkiem zadowoleni z naszej oferty. Coraz więcej z nas prognozuje, jak poprawi się wydajność baterii od teraz do tego czasu.
Około roku 2019 lub 2020 sprzedaż samochodu elektrycznego oferującego zasięg i osiągi w bardzo przystępnej cenie będzie miała absolutnie sens. Przewidujemy, że w tym momencie klienci poproszą nas o samochód elektryczny.
Volvo inwestuje w samochody hybrydowe i elektryczne. Skończyłeś bawić się wodorem?
Nieustannie badamy nowe technologie energetyczne, w tym zarówno ogniwa paliwowe, jak i wodór, dzięki czemu możemy szybko reagować, jeśli nastąpi przełom. Jednak w tym momencie jest całkiem jasne, że w najbliższej przyszłości skupimy się na pojazdach elektrycznych.
Twój zespół pracuje także nad zupełnie nowym trzycylindrowym silnikiem. Kiedy zobaczymy go po raz pierwszy w modelu produkcyjnym?
To jest za rogiem. Zobaczysz to już wkrótce.
Silniki trzycylindrowe są czasami hałaśliwe i nierówne. Martwisz się poświęceniem Volvo?’charakterystyczny komfort?
Wycofaliśmy silniki pięcio- i sześciocylindrowe, dlatego obecnie oferujemy wyłącznie silniki czterocylindrowe. To samo pytanie zadaliśmy kilka lat temu, ogłaszając naszą strategię redukcji rozmiarów. Czy czterocylindrowy silnik może zapewnić komfort, moc, osiągi i akceptowalny poziom NVH?
Cóż, udowodniliśmy, że technologia całkiem dobrze rozwiązuje ten problem. Trzycylindrowy silnik, nad którym pracujemy, to fantastyczny silnik, który pracuje naprawdę płynnie. Wierzę, że kiedy ludzie się w to zaangażują, nie będą chcieli niczego innego.
Większość klientów kupujących Volvo tak naprawdę nie zauważyłaby, czy w samochodzie znajdował się cztero- czy trzycylindrowy silnik. Oczywiście zaoferujemy różne poziomy mocy. Ekspert będzie w stanie dostrzec różnicę, ale stali klienci – nie.
Czy potrafisz sobie wyobrazić model serii 90 z silnikiem trzycylindrowym?
Pracujemy nad planem na przyszłość dla Polestar. To jest naprawdę interesujące.
Nie ma żadnych ograniczeń technicznych, więc zależy to od rynku. Moim zdaniem seria 90 z czasem doczeka się wersji trzycylindrowej. Trzycylindrowy silnik o mocy bliskiej 200 koni mechanicznych idealnie pasowałby do samochodu serii 90. Z mojej perspektywy będzie to silnik globalny.
A potem następuje elektryfikacja. Powiedziałbym prawie, że przyszły klient musiałby być niezłym kujonem technicznym, aby naprawdę zawracać sobie głowę zastanawianiem się, czy samochód ma trzy lub cztery cylindry, przynajmniej gdy silnik jest połączony z jakąkolwiek elektryfikacją na pokładzie.
Co’Co dalej z Twoją marką wyczynową Polestar?
Pracujemy nad planem na przyszłość dla Polestar. To jest naprawdę interesujące. Wrócimy później i porozmawiamy o planie. Jeśli podoba Ci się to, czym obecnie się zajmujemy, będzie to bardzo interesujące, jeśli zdecydujemy się ujawnić więcej szczegółów.
Czy kiedykolwiek zobaczymy kolejne Volvo coupe?
Może.
Zalecenia redaktorów
- Grupa samochodów zabytkowych twierdzi, że klasyki pojazdów elektrycznych nie są prawdziwymi klasykami. Oto dlaczego jest to błędne
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
