Waymo planuje uruchomić usługę wspólnych przejazdów w Phoenix jeszcze w tym roku, a następnie rozszerzyć działalność na inne miasta w USA. Dawny projekt Google dotyczący samochodu autonomicznego oferuje już przejażdżki do społeczeństwa w Arizonie i przetestował w tym stanie samochody autonomiczne bez kierowcy za kierownicą.
Polecane filmy
Zanim Waymo zostało wydzielone z Google, korzystało z różnych zmodyfikowanych hybryd Toyoty i Lexusa, a następnie przeszło na produkowane na zamówienie samochody elektryczne „Firefly”. Jednak w zeszłym roku Waymo wycofało ostatni z samochodów elektrycznych przypominających kapsuły, decydując się na ujednolicenie swojej floty wokół Pacifica. Waymo otrzymało pierwsze 100 egzemplarzy Pacifica
w 2016 rokui w 2017 r. dostarczono 500 kolejnych.Powiązany
- Robotaxis Waymo wkrótce pojawi się w aplikacji Ubera do wspólnych przejazdów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
Wszystkie pojazdy Waymo to model Pacifica Hybrid. Pomimo mylącej nazwy, te minivany to w rzeczywistości hybrydy typu plug-in o zasięgu 53 mil w pełni elektryczny zasięg z fabryki i możliwość ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła źródło prądu. Hybryda typu plug-in Pacifica może zapewnić więcej energii elektrycznej niż standardowy pojazd, co idealnie nadaje się do zasilania komputerów, czujników i innego sprzętu do jazdy autonomicznej. Prawdopodobnie był to czynnik, który wpłynął na wybór Waymo, chociaż dyrektor generalny John Krafcik w oświadczeniu wspomniał również o „wszechstronnym wnętrzu” Pacificy i „wygodzie jazdy”.
Chrysler i Waymo odmówili podania dokładnej liczby minivanów objętych najnowszym zamówieniem. Warto zauważyć, że rywal Waymo, Uber, złożył zamówienie 24 000 SUV-ów Volvo XC90 w celu zwiększenia skali własnej usługi autonomicznych wspólnych przejazdów. General Motors planuje uruchomienie usługi autonomicznych wspólnych przejazdów w 2019 r. i już buduje rozwiązania autonomiczne Chevrolet Bolt EV samochody elektryczne na tej samej linii montażowej jak standardowy Bolt EV.
Współpraca taka jak ta pomiędzy Waymo i Chryslerem prawdopodobnie stanie się wzorem dla firm technologicznych opracowujących samochody autonomiczne. Produkcja samochodów to kosztowny i skomplikowany biznes, z którym Waymo, Uber i inne firmy technologiczne nie mają doświadczenia. Sensowne jest po prostu kupowanie samochodów od istniejącego producenta. Ponieważ jednak producenci samochodów opracowują własną technologię jazdy autonomicznej, strategia ta może w przyszłości narazić Waymo i inne firmy na niebezpieczeństwo. Co się stanie, jeśli producenci samochodów zdecydują się na budowę i eksploatację własnych, w pełni autonomicznych samochodów do celów wspólnych przejazdów?
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Waymo podwaja obszar usług w ramach przejazdów robotami
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
- Waymo przedstawia projekt robotaxi bez kierownicy
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
