Recenzja pierwszej jazdy Kia Sorento 2019

Pierwsza jazda Kią Sorento 2019

Sugerowana cena detaliczna $25,900.00

„Zamiast zmieniać grę, Sorento po prostu gra naprawdę dobrze”.

Plusy

• Ładny wystrój wnętrz
• Intuicyjna rozrywka
• Moc V6

Cons

• Zmienna jakość materiału wewnętrznego
• Ograniczona przestrzeń na nogi w drugim rzędzie
• Brak dopracowania układu napędowego

Kia Sorento obecnej generacji jest dostępna na rynku już od kilku lat, ale wymagała aktualizacji, aby zachować aktualność w popularnej klasie średniej segmencie crossoverów, który obejmuje obecnie nie tylko takie perełki, jak Honda Pilot, Toyota Highlander i Ford Explorer, ale także nowicjusze, jak np. the Atlas Volkswagena I Wejście Subaru.

Aby dotrzymać kroku konkurencji, Kia próbował wyostrzyć dynamikę jazdy Sorento, oddając w ręce tego siedmiomiejscowego SUV-a Alberta Biermanna, weteran BMW M, który właśnie skończył dostrajać prowadzenie sportowego auta Kia Stinger. Zmiany dopełniają nowe funkcje techniczne i drobne poprawki stylistyczne.

Sorento 2019 jest dostępne w pięciu poziomach wyposażenia: L, LX, EX, SX i SX-Limited. Kia nie sfinalizowała jeszcze cen, ale ceny podstawowego Sorento L z napędem na przednie koła mają zaczynać się od około 26 000 dolarów. W pełni obciążony model Sorento SX-Limited z napędem na wszystkie koła, podobnie jak nasz samochód testowy, będzie kosztował około 45 000 dolarów. Ten najwyższej klasy Sorento jest w stanie sprostać tej wygórowanej cenie dzięki bogatej liście funkcji technicznych i zapewniających wygodę.

Wnętrze i technologia

Wnętrze Sorento charakteryzuje się przyjemnym, minimalistycznym designem. Centralny ekran dotykowy nie wystaje niezdarnie z deski rozdzielczej, jak to często bywa, i jest wspierany odpowiednią liczbą analogowych przycisków i pokręteł. Na tacy przed dźwignią zmiany biegów znajdują się dwa gniazdka 12 V, port USB i dodatkowe gniazdo, a także nowa podkładka do bezprzewodowego ładowania Qi (nowość na rok 2019). Kolejny port USB znajduje się w konsoli środkowej, ale pokrywa przycina przewody ładujące po zamknięciu. Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji dwa dodatkowe gniazda, umieszczone z tyłu konsoli środkowej.

Jakość materiałów wewnętrznych jest całkiem dobra jak na pojazd głównego nurtu, ale Kia nadwyręża swoją wiarygodność w kilku obszarach. Podczas gdy siedzenia w naszym samochodzie testowym SX-Limited były skórzane, prawie wszystko inne było plastikowe. Jest to w porządku, bliższe cenie podstawowej Sorento, ale nieco mniej akceptowalne przy cenie naszego samochodu testowego wynoszącej około 45 000 dolarów. Plastikowe wykończenia w kolorze fortepianowej czerni na wielu powierzchniach sprawiają wrażenie, jakby łatwo się rozmazały lub zarysowały. Nasz samochód testowy miał fantazyjnie wyglądające pedały ze stali nierdzewnej, ale patrząc poza nie, odkryliśmy, że podstawa kolumny kierownicy była odsłonięta.

Sorento 2019 jest standardowo wyposażony w 7,0-calowy system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym, ale mogliśmy wypróbować opcjonalny system 8,0-calowy, który obejmuje również nawigację. AppleCarPlay I Android Auto są standardem we wszystkich przypadkach. System Kia UVO 3.0 nie zmienia zasad gry, ale czuły ekran dotykowy i przejrzysta grafika dobrze radzą sobie z podstawowymi zadaniami. Wyższe poziomy wyposażenia są także wyposażone w 7,0-calowy ekran LCD w zestawie wskaźników. Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny system dźwięku przestrzennego Harman Kardon, który zapewniał wyraźny dźwięk w całej kabinie.

Miejsca siedzące dla siedmiu pasażerów są standardem we wszystkich przypadkach, a duża przestrzeń nad głową zapewnia wysoki, pionowy profil Sorento. Jednak miejsca na nogi na tylnych siedzeniach jest trochę mało. Nie mieliśmy okazji przetestować trzeciego rzędu, ponieważ siedzenia były złożone, aby pomieścić bagaż trzech dziennikarzy i łańcuchy śniegowe wymagane przez stan Kolorado, gdzie jeździliśmy samochodem. Ogólnie rzecz biorąc, Sorento oferuje znacznie mniejszą przestrzeń ładunkową niż Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer czy VW Atlas.

Sorento jest dostępne z szeroką gamą funkcji wspomagających kierowcę, ale żaden z nich nie jest wyposażeniem standardowym. W roku 2019 asystent utrzymania pasa ruchu i monitor uwagi kierowcy dołączą do istniejącej listy funkcji, w tym m.in. adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, czujniki parkowania i kamera 360 stopni system. Aktywny tempomat może całkowicie zatrzymać Sorento, a następnie wznowić jazdę, zapewniając płynne, stopniowe zwalnianie i przyspieszanie, co powinno uspokoić pasażerów pojazdu.

Doświadczenie w jeździe

Sorento jest przeznaczone do ciągnięcia ludzi, a nie do ustalania czasów okrążeń, ale Kia starała się, aby prowadzenie go było bardziej wciągające niż w przypadku przeciętnego rodzinnego crossovera. Guru wydajności Albert Biermann wprowadził pewne poprawki na rok 2019, a opcjonalny układ napędu na wszystkie koła obejmuje wektorowanie momentu obrotowego oparte na hamulcach. Wykorzystuje to hamulce do przekazywania mocy, co ułatwia pokonywanie zakrętów.

Niektóre kręte drogi w Kolorado dały nam wiele okazji do przetestowania prowadzenia Sorento, ale nie zauważyliśmy większego wpływu tych funkcji zwiększających osiągi. Układ kierowniczy jest dość precyzyjny, ale nadal tłumi większość sprzężeń z drogi. Przechyły nadwozia były dość kontrolowane jak na tak duży pojazd, ale – nawet przy wektorowaniu momentu obrotowego – Sorento nie sprawiał wrażenia bardziej zwinnego niż jakikolwiek inny SUV tej wielkości. Zawieszenie dobrze amortyzuje nierówności, co dla kierowców tego typu pojazdów jest chyba ważniejsze.

Nasz samochód testowy Sorento SX-Limited był wyposażony w opcjonalny 3,3-litrowy silnik V6, który wytwarza 290 koni mechanicznych i moment obrotowy 252 funtów na stopę. Silnik V6 współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów opracowaną przez firmę i udostępnioną firmie Kadencja sedana. Kia oferuje także czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 185 KM oraz sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów w modelach podstawowych.

V6 Sorento oferuje większą moc niż większość pojazdów w swojej klasie, ale ustępuje Toyocie Highlander (295 KM) i Chevrolet Traverse (310 KM) V6, a także 365-konny EcoBoost V6 z podwójnym turbodoładowaniem dostępny w Fordzie Poszukiwacz. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów również jest całkiem niezła w tym segmencie, chociaż Honda oferuje w modelu Pilot dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Stephen Edelstein/Trendy cyfrowe

Na drodze V6 wydawało się całkowicie wystarczające pod względem mocy, ale brakowało mu wyrafinowania. Dostarczanie mocy było kiepskie, a dźwięk silnika nie był zbyt inspirujący. Nowemu ośmiobiegowemu automatowi również przydałoby się nieco więcej dopracowania, ponieważ niektóre zmiany biegów były nieco szorstkie.

Modele Sorento V6 z napędem na wszystkie koła, takie jak nasz samochód testowy, zużywają łącznie 21 mpg (19 mpg w mieście, 24 mpg na autostradzie) przez EPA, podczas gdy modele z napędem na przednie koła uzyskują łącznie nieco wyższe 22 mpg (19 mpg w mieście, 26 mpg na autostradzie). To o 1 mpg łącznie mniej niż w przypadku porównywalnego paliwa Pilot lub Góral (Toyota oferuje także jeszcze wydajniejszą wersję Highlander Hybrid), ale nieco więcej niż Explorer, Atlas czy Chevy Traverse.

Gwarancja

Wszystkie modele Kia objęte są ograniczoną gwarancją na układ napędowy na okres 10 lat lub 100 000 mil oraz ograniczoną gwarancją podstawową na okres 5 lat lub przebiegu 60 000 mil, obejmującą wszystko inne niż układ napędowy. Ogólnie rzecz biorąc, w ciągu ostatniej dekady Kia zyskała całkiem dobrą reputację w zakresie niezawodności, ale ustępująca Sorento 2018 uzyskała jedynie średnią ocenę niezawodności od Raporty konsumenckie.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Poziom wyposażenia EX wydaje się być najlepszym miejscem w ofercie Sorento 2019. Zawiera silnik V6 (który naszym zdaniem jest lepszym wyborem niż standardowy czterocylindrowy silnik w pojeździe tego typu duży), a także adaptacyjny tempomat, podgrzewane skórzane siedzenia przednie i drugi rząd oraz elektrycznie składany drugi rząd wiersz. Specjalizujemy się także w systemie audio Harman Kardon i 8,0-calowym ekranie dotykowym, które są opcjonalne w tym poziomie wyposażenia. Takie postępowanie powinno zapewnić przyzwoitą liczbę przydatnych funkcji za niższą cenę niż topowy model SX-Limited, którym jeździliśmy.

Wniosek

Kia Sorento 2019 nie próbuje zmieniać gry, po prostu gra naprawdę dobrze. Oferuje bogatą gamę funkcji typowych dla Kia, w miarę dobrą dynamikę jazdy i atrakcyjny, choć dyskretny design. To solidny rywal, któremu zdecydowanie warto się przyjrzeć.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat