Pierwsza jazda Jeepem Cherokee 2019

Pierwsza jazda Jeepem Cherokee 2019

Sugerowana cena detaliczna $25,190.00

„Styl może być bardziej miękki, ale Cherokee zachowuje swój terenowy charakter”.

Plusy

• Zmieniona twarz to duża poprawa
• Turbodoładowana moc i wydajność
• Trailhawk pozostaje niesamowicie sprawny w terenie

Cons

• Możliwości terenowe są okupione niewielkim kosztem precyzji na drodze
• Transmisja może być skomplikowana

Kiedy Jeep wprowadził piątą generację Czirokez w 2014 roku puryści Jeepa wzdrygnęli się. Podwozie przypominające ciężarówkę, które uczyniło Cherokee legendą wśród entuzjastów pojazdów 4X4, zniknęło i zostało zastąpione tą samą platformą samochodu kompaktowego, co w wycofanych obecnie Dodge'u Darcie i Chryslerze 200. Potem była stylizacja. Ze ściśniętym przednim przodem i dziwnymi, mrużącymi reflektorami, wygląd zewnętrzny był, delikatnie mówiąc, polaryzujący.

Ale wtedy my prowadziłKrótko mówiąc, maniery i możliwości Cherokee przekroczyły nasze oczekiwania zarówno na drodze, jak i w terenie.

W roku 2019 Jeep zamierza wykorzystać mocne strony Cherokee, jednocześnie zaokrąglając ostre krawędzie i poprawiając estetykę, poszerzenie opcji układu napędowego i zwiększenie jego użyteczności, aby zachować jego przydatność w gorąco kwestionowanym crossoverze człon.

Ale na pierwszy rzut oka pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest zaktualizowana twarz. Ma teraz bardziej tradycyjne reflektory, a diody LED są teraz standardem w całej gamie Cherokee, od reflektorów po światła przeciwmgielne i światła tylne. Nowy projekt tylnej części nadwozia przenosi również tablicę rejestracyjną na tylną klapę, a nie na zderzak, aby zrównoważyć wygląd.

Jeep produkuje nowego Cherokee w pięciu różnych konfiguracjach wyposażenia: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland i Trailhawk do jazdy terenowej. W tym ostatnim spędziliśmy czas, przemierzając kręty asfalt Malibu i pokonując trasy terenowe znajdujące się na terenie rancza Calamigos. Podstawowy model Cherokee kosztuje 25 190 dolarów, a sugerowana cena detaliczna Cherokee Trailhawk zaczyna się od 34 515 dolarów.

Wnętrze i technologia

W zależności od poziomu wyposażenia i wybranego wyposażenia, Cherokee może mieć charakter od użytkowego po ekskluzywny, z opcjonalnymi funkcjami, takimi jak dwuszybowy dach, podgrzewane i wentylowane siedzenia oraz sprawdzony system informacyjno-rozrywkowy Uconnect o przekątnej 8,4 cala firmy FCA, nadający kompaktowi charakter klasy premium krzyżowanie. Niektóre elementy plastikowe nadal będą przypominać pasażerom cenę początkową pojazdu wynoszącą około 20 tys. dolarów, ale ogólnie rzecz biorąc, wyposażenie i wykończenie wnętrza są powyżej standardów tego segmentu.

Bradley Iger/Trendy cyfrowe

Aktywne technologie bezpieczeństwa, takie jak ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu i asystent parkowania, pomagają kierowcy na drodze, a funkcje takie jak Aktywna blokada napędu i wyrafinowany system kontroli trakcji Selec-Terrain Jeepa pomagają utrzymać wszystko w porządku na chodniku kończy się.

Choć przestrzeń pasażerska pozostaje niezmieniona w stosunku do poprzedniego modelu, pojemność bagażnika z tyłu została zwiększona o około trzy cale szerokości i obecnie oferuje łącznie ponad 27 stóp sześciennych.

Doświadczenie w jeździe

Do gamy silników dołącza nowy, turbodoładowany i bezpośrednio wtryskiwany czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 270 KM dostępny w Cherokee, który zawiera 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 271 KM i 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 180 konie mechaniczne. Niezależnie od wyboru silnika, otrzymasz standardową dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Nasz Trailhawk został wyposażony w nowy wzmocniony młyn, który jest o jeden kucyk krótszy od wolnossącego V6, ale przewyższa go pod względem maksymalnego momentu obrotowego o zdrowe 56 funtów stóp i zapewnia bardziej odważne uciągnięcie w średnim zakresie ogólny.

Jeep wyjaśnia, że ​​dziewięciobiegowa skrzynia biegów została „dostrojona tak, aby odpowiadała osiągom całkowicie nowego silnika 2,0-litrowego” i choć zachowuje się lepiej niż w poprzednich modelach, przeszłości, wciąż zdarzają się sytuacje, gdy skrzynia biegów wydaje się być o krok lub dwa za mocą, w niektórych sytuacjach albo nie chcąc redukować biegu, albo w niektórych sytuacjach przesadzając inni. To jednak solidne połączenie w odpowiednich okolicznościach – przyspieszenie jest szybkie na drodze, podobnie jak w przypadku Trailhawka Napęd na cztery koła dobrze współpracuje z silnikiem podczas jazdy po szlakach lub czołgania się w głębinach koleiny.

Na ulicy Cherokee zachowuje się w miarę kulturalnie – w kabinie jest stosunkowo cicho, podobnie jak pozycja za kierownicą wygodne, a moc dostarczana przez nowy silnik 2,0-litrowy jest wystarczająca, a jednocześnie utrzymuje się szum czterocylindrowego silnika na niskim poziomie minimum. Rzeźbienie naroży nigdy nie było centralnym punktem projektu Cherokee i tutaj pozostaje to prawdą – dążenie do przystępnej jakości jazdy i ogólnej dostępności przewyższa precyzję prowadzenia. Choć do jazdy po ulicach oferowaliśmy modele Overland, a nie Cherokees z wyposażeniem Trailhawk, których używaliśmy w terenie, można się spodziewać, że właściwości jezdne doświadczenia z tym ostatnim byłyby prawie takie same, aczkolwiek z pewnym zwiększonym hałasem na drodze powodowanym przez opony terenowe i nieco trudniejszą jazdą ze względu na wzmocnione opony zawieszenie.

Bradley Iger/Trendy cyfrowe

Jednak Cherokee naprawdę wyróżnia się w segmencie crossoverów, gdy jest wyposażony w przebranie Trailhawk i puszczany na szlaki. Chociaż nadal nie jest to porównywalne z możliwościami Wranglera Rubicona, który oferuje znacznie lepszy przegub kół i jest wyposażony w gumę przystosowaną do jazdy terenowej, zdolność Cherokee do pokonywania trudnego terenu budzi podziw czasy. Dużą zasługę należy przypisać systemowi Selec-Terrain, który wydaje się dokładnie wiedzieć, gdzie w każdej chwili skierować moc, aby uzyskać Cherokee pokonuje przeszkody, które czasami wykraczają poza jego możliwości, nie mówiąc już o możliwościach jego rywali w crossoverze człon.

Zużycie paliwa Cherokee Trailhawk wyposażonego w 2,0-litrowy silnik jest oficjalnie oceniane na 20 mpg w mieście, 26 mpg na autostradzie i 22 mpg w trybie mieszanym. Spodziewaj się znacznie wyższych liczb, jeśli nie zdecydujesz się na ulepszony układ napędu na cztery koła Trailhawka.

Gwarancja

Cherokee objęty jest trzyletnią gwarancją „od zderzaka do zderzaka” na dystans 36 000 mil oraz pięcioletnią gwarancją na układ napędowy do przebiegu 60 000 mil.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Podczas gdy poziomy wyposażenia, takie jak Limited i Overland, oferują eleganckie i luksusowe wyposażenie, Jeep to niewłaściwa tabliczka znamionowa dla tego rodzaju jazdy. Zamiast tego zwrócilibyśmy się do Jeepa ze względu na jego legendarne możliwości terenowe, a w tym segmencie Cherokee Trailhawk jest po prostu bezkonkurencyjny pod względem możliwości na szlaku. Zaawansowany system Selec-Terrain i mechanicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy zajmują miejsca w tym crossoverze które nieustannie przekraczają nasze oczekiwania – to właśnie tutaj Cherokee wyróżnia się spośród innych crossovery. I pomimo nastawienia na jazdę terenową, Trailhawk jest przyjemnym krążownikiem również na drogach, pod warunkiem, że chcesz pójść na kompromis w zakresie prowadzenia i zużycia paliwa.

Wniosek

Chociaż Cherokee pozostaje opłacalnym crossoverem do transportu do szkół i tras docelowych, to dostępne możliwości terenowe pozwalają Cherokee naprawdę wyróżnić się na tle innych. Stylistyka może być bardziej miękka, ale Cherokee zachowuje swój terenowy charakter.

Tegoroczne poprawki projektowe, nowy zespół napędowy i przerobione opakowanie są mile widzianymi zmianami, nawet jeśli w kilku obszarach nadal jest miejsce na ulepszenia. Co najważniejsze, dostępność solidnego systemu informacyjno-rozrywkowego Uconnect i pakietu aktywnych funkcji bezpieczeństwa Cherokee oznacza, że ​​kupujący nie muszą dokonywać poświęceń w możliwości technologiczne umożliwiające uzyskanie wytrzymałego crossovera, a teraz dzięki bardziej tradycyjnemu obliczu Cherokee 2019 nie będą już musieli iść na kompromis w kwestii wyglądu, albo.

Zalecenia redaktorów

• Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
• Jeep zbudował prototyp potwora elektrycznego, aby pokazać, co pojazdy elektryczne naprawdę potrafią w terenie
• Recenzja pierwszego napędu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Zyskanie przyczepności
• Recenzja pierwszego napędu Nissan Pathfinder z 2022 r.: więcej technologii, większa wytrzymałość
• Najlepsze samochody do jazdy po śniegu