Recenzja Hondy Ridgeline AWD Black Edition 2017

Honda Ridgeline AWD w wersji czarnej z 2017 r

Sugerowana cena detaliczna $42,870.00

Szczegóły wyniku

„Odważnie odmienny Ridgeline Hondy udowadnia, że ​​„stary sposób robienia rzeczy” zawsze może być lepszy”.

Plusy

• Jakość i komfort jazdy porównywalny z samochodem osobowym
• Mnóstwo przydatnych wbudowanych funkcji
• Jakość wykonania Hondy
• Bardziej współczesny wygląd

Cons

• Słabe sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym
• Transmisja powolna w odpowiedzi na sygnały wejściowe

Dla Amerykanów pickup to coś w rodzaju świętej krowy. Istnieje od dawna zestaw konwencji, które wielu nabywców samochodów ciężarowych uważa za obowiązkowe – wśród nich najważniejsza jest platforma z zabudową na ramie wraz ze specjalnie zaprojektowanym osprzętem, takim jak Napęd na cztery koła skrzynie rozdzielcze i solidną tylną oś. Prawda jest jednak taka, że ​​dla zdecydowanej większości nabywców samochodów ciężarowych te konstrukcje są przesadą w stosunku do sposobu, w jaki ich pojazdy regularnie korzystają, co otwiera drzwi dla mniejszych, lekkich opcji. W naszej recenzji Hondy Ridgeline AWD Black Edition 2017 jeździliśmy jednym z kluczowych graczy w tym segmencie. Recenzja Hondy Ridgeline AWD Black Edition 2017

Kiedy Honda po raz pierwszy wprowadziła Ridgeline w 2005 roku, podeszła do jego projektu w nietradycyjny sposób perspektywy, koncentrując się na oferowaniu użyteczności pickupa w połączeniu z komfortem jazdy, łatwością obsługi i wydajnością samochodu. Było to ryzykowne posunięcie, a Ridgeline pierwszej generacji okazał się nieco polaryzujący dla nabywców ciężarówek zarówno ze względu na swój wygląd, jak i podwozie przypominające samochód.

Jednak sprytne rozwiązania konstrukcyjne występujące w całym Ridgeline zapewniły mu coś w rodzaju kultu, dzięki czemu pickup pierwszej generacji był w produkcji przez prawie dekadę. Po ponad roku nieobecności na rynku Honda powróciła na rynek z zupełnie nową Ridgeline drugiej generacji, która opiera się na mocne strony oryginalnej ciężarówki, rozwiązując jednocześnie wiele problemów, które za pierwszym razem trzymały nabywców samochodów ciężarowych na dystans wokół.

Rewizja, a nie wymyślanie na nowo

Po pierwsze: Ridgeline 2017 to nadal pickup typu unibody, oparty na podwoziu z napędem na przednie koła, współdzielonym z crossoverem Pilot obecnej generacji. Jednak w całym podwoziu Ridgeline zastosowano strategiczną stal o wysokiej wytrzymałości, czego nie ma w Pilot. Dla tych, którzy są na tyle racjonalni, aby jeszcze nie wyrzucić tej ciężarówki z bramy, w Ridgeline drugiej generacji wprowadzono także szereg innych ulepszeń.

Honda chciała nie tylko zwiększyć możliwości ciężarówki, ale także poprawić właściwości jezdne, prowadzenie i estetykę. To ostatnie okazało się dla wielu osób zerwaniem umowy, ponieważ wygląd Ridgeline pierwszej generacji był przez wielu uważany za niezręczny.

Tym razem Honda zdecydowała się na bardziej konwencjonalną drogę w przypadku nadwozia ciężarówki. Bardzo zniszczone przypory pomiędzy górną częścią łóżka a kabiną starego modelu zostały zastąpione bardziej tradycyjną skrzynią do ciężarówki, która ma cztery cale dłuższy niż wcześniej, a zwężający się przód nadaje Ridgeline bardziej nowoczesny wygląd, wizualnie spójny z resztą obecnych modeli Hondy ofiary.

Motywacją nowego Ridgeline'a jest wolnossący, 3,5-litrowy silnik SOHC V6 o mocy 280 koni mechanicznych i momencie obrotowym 262 funtów na stopę. W standardzie przekazuje moc na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni automatycznej, natomiast napęd na wszystkie koła jest opcjonalny. Chrząknięcie jest wystarczające, aby rozpędzić ciężarówkę od zatrzymania do 60 mil na godzinę, podobno prawie o dwie sekundy szybciej niż w poprzednim modelu, ale przy masie własnej przekraczającej 4500 funtów i skrzyni biegów, w której podejmowanie decyzji jest nieco powolne, jego tempo nadal nie przypomina żadnego pilna sprawa.

Użyteczność w świecie rzeczywistym

Wybór napędu na wszystkie koła zwiększa prześwit pod pojazdem z 7,3 cala do 7,9 cala i zwiększa uciąg z 3500 funtów do 5000. Udźwig to obszar, w którym tradycyjne ciężarówki z zabudową na ramie mają przewagę, ponieważ dopuszczalna masa pojazdu Ridgeline AWD wynosząca 5000 funtów jest o jedną tonę niższa od wiodącego w swojej klasie Chevroleta Colorado V6 4×4 V6. Jednak kompromisami w zakresie doskonałej zdolności holowniczej Chevroleta są jakość jazdy i ograniczenia w zakresie obsługi ciężarówek z nadwoziem na ramie. Natomiast Ridgeline, z całkowicie niezależnym zawieszeniem, jest znacznie wygodniejszy i bardziej opanowany w działaniu w porównaniu do średniej wielkości ciężarówek tego typu, zarówno na drodze, jak i poza nią. Jest też znacznie cichszy, a szybkie i niewymagające wysiłku sterowanie sprawia, że ​​z siedzenia kierowcy czujesz się bardziej niż sedanem niż pickupem.

Co więcej, Honda twierdzi również, że dziewięćdziesiąt procent nabywców średniej wielkości ciężarówek tak naprawdę nigdy niczego nie holuje swoimi pickupami. Zamiast więc skupiać się na maksymalizacji funkcjonalności, która może nigdy nie zostać wykorzystana, skoncentrowali swoje wysiłki na funkcjach, które według Hondy rzeczywiście okażą się przydatne dla tych nabywców.

Weźmy na przykład łóżko Ridgeline. Wyściółka jest uformowana z odpornego na wgniecenia, zarysowania i promieniowanie UV polimeru wzmocnionego włóknem, dzięki czemu może wytrzymać nie tylko trudy ciągnięcia, ale także nadmierne nasłonecznienie, aby materiał nie wyblakł za kilka lat czas.

Osławiony kufer do łóżka Ridgeline powraca w pickupie drugiej generacji, umożliwiając bezpieczne przechowywanie pod podłogą łóżka, która zawiera również korek spustowy na dole, dzięki czemu można go również używać jako lód klatka piersiowa.

Dodatkową zaletą Ridgeline’a w zakresie obsługi bagażnika jest funkcja Truck Bed Audio, która – jak sama nazwa wskazuje – wykorzystuje łóżko Ridgeline jako system nagłośnienia zewnętrznego. Na początku może się to wydawać chwytliwą funkcją, ale w praktyce brzmi zaskakująco dobrze. W połączeniu z dodatkowymi funkcjami łóżka, takimi jak gniazdko elektryczne o mocy 400 W i klapa tylna o podwójnym działaniu, którą można odchylić w dół lub na zewnątrz, Ridgeline może będzie najbardziej wszechstronnym samochodem imprezowym dostępnym obecnie w sprzedaży, a Honda zakłada, że ​​potencjalni właściciele faktycznie coś z niego skorzystają cechy.

Głowa nad sercem

Pytanie, czy nowy Ridgeline zdoła odwrócić wyniki sprzedaży, jest, jak mówią, bitwą o serca i umysły. Honda może mieć rację co do przeznaczenia pickupów w porównaniu z ich rzeczywistym codziennym użytkowaniem, a ich strategia z pewnością ma sens zarówno na papierze, jak i w praktyce.

Jednak percepcja jest silnym czynnikiem motywującym w tym segmencie, a ci, którzy postrzegają swój pojazd jako określenie celu, podobnie jak narzędzie lokomocji, może mieć trudności z rozgrzewką Linia grzbietu. Mimo to segment crossoverów dynamicznie się rozwija, a nabywcy coraz chętniej wybierają auta podobne do samochodów SUV-y, rynek lekkich samochodów ciężarowych wydaje się bardziej niż kiedykolwiek chętny do wysłuchania Ridgeline.

Bezpieczeństwo

Honda Ridgeline 2017 to kompaktowy samochód ciężarowy numer jeden pod względem bezpieczeństwa w razie wypadku, z: ogólna ocena pięciu gwiazdek od Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i wyróżnienie Top Safety Pick Plus od Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS). Oprócz standardowej trwałości Ridgeline jest dostępny z pakietem systemów wspomagających kierowcę Hondy. Pakiet „Honda Sensing” obejmuje aktywne wspomaganie utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne i system zapobiegania zjeżdżaniu z drogi.

Jak DT wyposażyłby ten samochód

Chociaż niektóre z najfajniejszych gadżetów nowego Ridgeline są zarezerwowane dla wyższych wersji wyposażenia, nie jesteśmy przekonani, czy są warte dużej dopłaty. Biorąc pod uwagę długą listę standardowych funkcji ciężarówki, pozostaniemy przy jednej z wersji podstawowych. W szczególności nie podoba nam się 18-calowe lakierowane na czarno koła w wersji Sport, zdalne uruchamianie silnika, dostęp bezkluczykowy i trójstrefowa automatyczna klimatyzacja – dobry pakiet za 33 015 dolarów.

Dodaj napęd na wszystkie koła za 1900 USD, aby zwiększyć użyteczność Ridgeline w terenie i zakończyć to. Gdyby system informacyjno-rozrywkowy Hondy był bardziej przyjazny dla użytkownika, moglibyśmy rozważyć jego modernizację, ale w obecnym stanie Ridgeline jest ciężarówką, która najlepiej obsługuje się bez złożoności.

Nasze podejście

Dla wielu nabywców samochodów ciężarowych przy tym zakupie liczy się zarówno wiarygodność, jak i praktyczność. Oddzielenie ego od równania może być trudnym zadaniem, o czym świadczy Dziesięć do jednego Toyoty Tacomy przewagę sprzedażową nad odchodzącym Ridgeline.

Jednak dla tych, dla których racjonalność jest ponad wszystko inne, podejście Hondy do Ridgeline może zacząć nabierać sensu we właściwym kontekście, a ten zupełnie nowy model usuwa szereg słabych punktów stwierdzonych w ciężarówce pierwszej generacji, jednocześnie je udoskonalając silne strony.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Ponieważ Ridgeline tak bardzo wyróżnia się na tle konkurencji, istnieje takie samo prawdopodobieństwo, że ludzie będą go krzyżować z SUV-ami, jak i innymi kompaktowymi ciężarówkami. Tradycyjne ciężarówki z nadwoziem na ramie są trwalsze, a SUV-y mogą pomieścić więcej pasażerów. Jeśli jednak w ogóle rozważasz Ridgeline, prawdopodobnie oznacza to, że nie potrzebujesz specyficznych cech SUV-a ani tradycyjnego pickupa. W takim przypadku ciężarówka Hondy jest całkiem atrakcyjna.

Jak długo to będzie trwało?

Każdy Ridgeline objęty jest trzyletnią gwarancją Hondy na nowy pojazd lub pięcioletnią gwarancją na przebieg 60 000 mil. Poza tym Honda szczyci się niezawodnością i spodziewamy się, że Ridgeline wytrzyma całkiem nieźle. Pod koniec 2016 r. Honda wydała wezwanie do wycofania za wadliwą instalację elektryczną, ale każdy nowy sprzedany pojazd został już naprawiony. Mając zaledwie rok i przewidywaną długość życia wynoszącą dziewięć lat, Ridgeline drugiej generacji będzie istniał w obecnej formie przez dłuższy czas. Odświeżenia oczekuje się za dwa do trzech lat modelowych.

Powinieneś taki dostać?

To zależy całkowicie od tego, dlaczego chcesz odebrać samochód. Jeśli jesteś ze sobą szczery (i jest to całkowicie w porządku, jeśli to prawda), możesz chcieć ciężarówki ze względów estetycznych. W takim przypadku „bardziej miękki” wygląd zewnętrzny Ridgeline może nie pasować do rachunku. Alternatywnie możesz potrzebować pickupa, ponieważ planujesz go używać do poważnego ciągnięcia, holowania lub przygód w terenie. Po raz kolejny Ridgeline tego nie przebije. Jeśli jednak zależy Ci na użyteczności otwartego łóżka i wygodzie crossovera, po prostu nie ma lepszej opcji.

Aktualizacja: Zaktualizowaliśmy naszą recenzję Hondy Ridgeline, aby uwzględnić informacje dotyczące bezpieczeństwa i nasze typy opcji dostosowywania.

Zalecenia redaktorów

• Honda wysyła dwa zespoły do ​​rywalizacji w rajdzie terenowym przeznaczonym wyłącznie dla kobiet
• Honda przedłuża gwarancję na wybrane modele CR-V i Civic po znalezieniu problemu