Pierwsza jazda Smartem Fortwo Cabrio 2017

Jeśli rzadko wychodzisz poza miejską dżunglę, Fortwo Cabrio Smarta będzie nie do pokonania.

W przypadku drobnego Smarta Fortwo odrobina uroku może mieć duże znaczenie. Nowoczesny mikrosamochód zadomowił się w miastach w całych Stanach Zjednoczonych, gdzie większy niekoniecznie musi być lepszy. Do licha, nawet nowojorska policja włączyła go do swojej floty, uznając Fortwo za idealnego do szybkiego i skutecznego patrolowania gęstych miejskich ulic Manhattanu.

Mogłoby się wydawać, że w przypadku tego małego, dziwacznego pojazdu niewiele można ulepszyć, ale Smart ma na to prosty sposób: wystarczy zdjąć dach.

Smart Fortwo Cabrio to otwarta wersja dwumiejscowego samochodu miejskiego. 1-litrowy, trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o mocy 89 koni mechanicznych i momencie obrotowym 30 Nm. Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów lub sześciobiegowej dwusprzęgłowej przekładni automatycznej.

Zerwij dach z frajera

Nawet w tak dziwacznym i eklektycznym miejscu jak Brooklyn, dwukolorowy kontrast pomiędzy bezpieczną kabiną Tridion a panelami nadwozia Smarta rzuca się w oczy. Zabawa jest równie ważna jak funkcjonalność, dlatego dostępnych jest około 100 kombinacji kolorów nadwozia. Mimo szerokości 150 cm samochód ma 8,8 m długości, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla tej gęstej metropolii, gdzie parkowanie jest na wagę złota.

Alex Kalogianni/Trendy cyfrowe

W przypadku Cabrio Fortwo zamienia twardy dach na chowany miękki. Pokrywa przesuwa się wzdłuż relingów dachowych, otwierając kabinę na niebo, podobnie jak jej drobny odpowiednik, kabriolet Fiat 500. Jednak w przeciwieństwie do Fiata, relingi dachowe można zdemontować, aby uzyskać bardziej wygląd i charakter opuszczanego dachu. W związku z tym Smart nazywa go „tritopem”, ponieważ można mieć trzy różne poziomy doświadczenia z dachem. Zjazd zajmuje 12 sekund, a ponieważ jest na szynach, może zjechać z dowolną prędkością.

Czysta wyobraźnia

Ruszyłem przez tętniącą życiem dzielnicę, zaledwie kropkę pośrodku stada Hondy Odyssey, unikając ich tak, jak Simba unikał gnu w Król Lew. Pełne niedowierzania spojrzenia, jakie otrzymałem, nie były dla mnie zaskoczeniem, ponieważ szalone dwukolorowe wnętrze pasowało do nadwozia.

Po pierwsze, jak na mikrosamochód, Fortwo rzeczywiście pomieści dwie dorosłe osoby, zapewniając pełen komfort. Właściwie jest tak dobrze dopasowany, że łatwo zapomnieć, że jedziesz tak kompaktowym samochodem, dopóki nie pojawią się przypomnienia, jak w samochodzie wydaje się, że zatrzymuje się zbyt blisko skrzyżowania, ale mam takie wrażenie, bo jest ich tak mało "tył."

Twarde, błyszczące tworzywa sztuczne w całej kabinie będą kontrastować z bardziej teksturowanymi punktami dotykowymi w wybranej kombinacji kolorów. Wszystko wydaje się mieć dziwaczną estetykę, od elementów sterujących HVAC po obracające się w gniazdach otwory wentylacyjne. System rozrywki wystaje z czegoś, co wygląda jak usta z kreskówki – możesz wybrać ekran dotykowy lub standardowe radio Smart kompatybilne z firmowym uchwytem telefonicznym. Dzięki temu telefon zastępuje opcjonalny ekran dotykowy.

Zestaw wskaźników wyświetla prędkość Fortwo w postaci tęczowego łuku na 3,5-calowym kolorowym wyświetlaczu informacyjnym. Tutaj kierowcy mogą monitorować ekonomiczność swojej jazdy.

Choć Fortwo jest odpowiedni dla ludzi, oczywistym kompromisem jest brak przestrzeni ładunkowej. Za siedzeniami znajduje się około 12 stóp sześciennych przestrzeni bagażowej, do której można uzyskać dostęp od tyłu przez małą tylną klapę. Mieści około dwóch dużych plecaków, a jeśli zdecydujesz się schować relingi dachowe w specjalnie zaprojektowanych schowkach w tylnej klapie, stracisz około jednej trzeciej z nich.

Albo ze względu na oszczędność miejsca, albo po prostu w zgodzie z szaleństwem samochodu, obrotomierz znajduje się na dźwigni w lewym górnym rogu deski rozdzielczej. Można argumentować, że przeciętny kierowca Smarta nie zwraca uwagi na obroty, choć powinien to robić, nawet w przypadku wersji automatycznej.

Rasistowski biegacz

Pod maską (no cóż, klapka przypominająca maskę, która wysuwa się z przodu samochodu, jeśli ją odpniesz, co również nie daje żadnego ostrzeżenia) kierowcy, że nie jest on podłączony, gdy odjeżdżasz…) to szereg elementów składających się na moc Fortwo zakład. Jest mały i schowany, więc nawet jeśli dowiezie Cię tam, gdzie chcesz, 89 koni mechanicznych nie wydobywa się z rur wydechowych. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy Smart jest otoczony głośnymi miastami, dla których jest przeznaczony, a dach jest opuszczony.

Dlatego należy polegać na obrotomierzu z przesunięciem, aby dokładnie określić, gdzie w zakresie mocy znajduje się mały silnik, jaki mógłby znajdować się, nawet w przypadku korzystania z sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem. Dlaczego? ponieważ Fortwo ma tendencję do krótkiej zmiany biegów, gdy jest pozostawiony samym sobie. Aby wycisnąć każdą kroplę dostępnej mocy, najlepszym rozwiązaniem będzie ustawienie Smarta w trybie ręcznym i użycie sprytnych manetek zmiany biegów.

Fortwo potrzebuje dobrych 10,7 sekundy, aby przyspieszyć od 0 do 60, a prawdopodobnie trochę więcej, jeśli zjadłeś duży lunch. Osiąga maksymalną prędkość 94 mil na godzinę, którą mogłem przetestować na słabo zaludnionym odcinku pasa parkway. Trzeba jechać na pełnych obrotach, ale samochód ma wystarczającą moc, aby ominąć maruderów w normalnym ruchu na nowojorskiej autostradzie.

Chociaż Fortwo jest wyposażone w amortyzatory dwururowe, przy tak małym skoku niewiele mogą zdziałać, więc duże nierówności sprawiają wrażenie dużych. Całkiem dobrze radzi sobie z mniejszymi divotami.

Kompromis pojawia się oczywiście, gdy przychodzi czas na parkowanie lub manewrowanie w gęstych obszarach miejskich. Rozmiar Smarta ułatwia znalezienie miejsca parkingowego i może przecisnąć się przez szczeliny w korkach, w których utknęłyby pełnowymiarowe pojazdy. Prześwit wynoszący 22,8 stopy oznacza, że ​​przy pełnym skręcie Fortwo może wykonać ostry zakręt w obszarach, w których nawet inne samochody kompaktowe miałyby trudności.

Wniosek

Jak mądrze jest dosiadać Smarta? Marka z dumą stwierdza, że ​​Fortwo Cabrio to jedyny kabriolet w Stanach Zjednoczonych, którego ceny zaczynają się od poniżej 20 000 dolarów dzięki wersji manualnej i dwusprzęgłowej przekładni automatycznej w cenie 18 900 i 19 890 dolarów odpowiednio. W sumie Fortwo, w którym się kręciłem, kosztowało 23 660 dolarów z opcjami i opłatą za miejsce docelowe. To stawia go w bardzo konkurencyjnym segmencie, ponieważ wiele hatchbacków i pojazdów ekonomicznych rywalizuje o pozycję w tym przedziale cenowym. Śmiem twierdzić, że wielu konkurentów dostaje o wiele więcej samochodu za te pieniądze. Waham się, czy nazwać Fortwo chwytliwym, ponieważ udowodniono, że ma on wytrzymałość, ale z pewnością jest niszowy. Jeśli zatem Twoje życie znalazło się w niszy, a Smart Fortwo zmieści się w niej wygodnie, najlepszym rozwiązaniem będzie fajne, konfigurowalne Cabrio.

Wzloty

• Świetnie sprawdzi się na szybkie wycieczki po mieście
• Wygodna kabina dla dwóch osób dorosłych
• Łatwe manewrowanie w ruchu ulicznym
• Zaskakująco przyzwoite na autostradzie

Niski

• Schowanie relingów dachowych pochłania cenną przestrzeń ładunkową
• Tachometr poza środkiem jest bardziej dziwaczny niż pomocny

Zalecenia redaktorów

• Waymo przywiezie do Bay Area autonomiczne minivany w celu dostarczania paczek
• Samojezdny ciągnik bagażowy to najnowsza inteligentna technologia dla lotnisk
• Waymo w końcu uruchamia autonomiczny Jaguar I-Pace
• Waymo staje się pierwszą firmą, która pobiera opłaty za przejazdy samochodami autonomicznymi
• Koncepcyjny Forease bez dachu Smarta to kochający słońce samochód miejski