Las Vegas słynie z hazardu, ale w 2016 roku Audi wprowadziło funkcję, która eliminuje wiele domysłów podczas jazdy Strip. Po raz pierwszy kierowcy kompatybilnych samochodów mogli dokładnie określić, kiedy sygnalizacja świetlna wkrótce zmieni kolor na zielony. Mogliby postawić na to cały dom.
Zwany informacje o sygnalizacji świetlnejfunkcja szybko przekroczyła granice Sin City. Na początku 2018 r. był kompatybilny z około 1000 skrzyżowań w całych Stanach Zjednoczonych. W ciągu roku liczba ta wzrosła do prawie 4700, a firma przewiduje, że w nadchodzących latach technologia będzie się rozwijać szybciej, w miarę jak jej inżynierowie i rosnąca lista Inteligentne miasta działa z dowiedz się więcej na ten temat. Choć wydaje się to dość proste, nakłonienie samochodów do komunikowania się z sygnalizacją świetlną wymaga najnowocześniejszego sprzętu, zaawansowanego oprogramowania i ogromnej ilości danych.
„Jednym z przyszłych ulepszeń, o jakim moglibyśmy teraz pomyśleć, jest uwzględnienie w nawigacji informacji o sygnalizacji świetlnej”.
"Niektóre systemy kontroli sygnałów zarządzane są na poziomie lokalnym, a niektórymi zarządza stanowy wydział transportu” – powiedział Digital Trends Balaji Yelchuru, starszy strateg Audi ds. łączności. „Kontrolery sygnału działają zazwyczaj od 25 do 50 lat. Nie wszystkie mają możliwość połączenia się z chmurą” – dodał. Na szczęście dla Audi wiele miast w Stanach Zjednoczonych jest skłonnych zainwestować w aktualizację swoich systemów kontrolerów sygnału, aby mogły komunikować się między sobą oraz z samochodami podłączonymi do Internetu.
Po ustanowieniu kanału komunikacyjnego sygnalizacja świetlna udostępnia podstawowe informacje, które Audi wywołuje, plany synchronizacji sygnałów z kompatybilnymi samochodami za pośrednictwem połączenia 4G, gdy zbliżają się do skrzyżowania. Krótko mówiąc, samochód uczy się, jak długo każde światło pozostaje czerwone, kiedy zmieniło się na czerwone, a kiedy na zielone. Informacje te są odbierane w czasie rzeczywistym. Kierowcy oczekujący na skrzyżowaniu dokładnie wiedzą, kiedy światło zmieni się na zielone, a zielone światło wyświetli komunikat o zoptymalizowanej prędkości (GLOSA) informuje ich, z jaką prędkością muszą jechać, aby złapać następne zielone światło. Wszystko jest wyświetlane na cyfrowym zestawie wskaźników samochodu (tzw Wirtualny kokpit w Audi-speak) oraz w wyświetlacz przezierny. Audi umieściło go tam (a nie, powiedzmy, na ekranie dotykowym), aby zminimalizować potencjalne czynniki rozpraszające.
Generowanie dokładnych danych o lokalizacji ma kluczowe znaczenie; Kierowców nie interesuje, czy światło oddalone o cztery mile jest zielone, czerwone czy fioletowe. Udostępnianie władzom miejskim lokalizacji samochodu w czasie rzeczywistym budzi oczywiste obawy dotyczące prywatności, ale Yelchuru podkreśliła, że kierowcy nie mają się czym martwić. „Nie wykorzystujemy danych spersonalizowanych. Jest to całkowicie anonimowe, więc wiemy, że z tą prędkością do tego punktu zbliża się samochód. Nie znamy nazwiska właściciela ani numeru VIN samochodu.”
W niedalekiej przyszłości nasze ulice staną się znacznie bardziej ruchliwe. Patrząc w przyszłość, technologia informowania o sygnalizacji świetlnej i GLOSA mogą komunikować się bezpośrednio z systemem start-stop samochodu, aby uzyskać odpowiednie informacje informuje, kiedy wyłączyć silnik i kiedy go uruchomić, a także może pomóc systemowi nawigacji w znalezieniu najszybszej trasy z punktu A do B.
Od lutego 2019 r. technologia informacyjna Audi dotycząca sygnalizacji świetlnej działa w 13 obszarach metropolitalnych.
„Jednym z przyszłych ulepszeń, o jakim moglibyśmy teraz pomyśleć, jest uwzględnienie w nawigacji informacji o sygnalizacji świetlnej. Znamy opóźnienia sygnału na danej trasie, dzięki czemu możemy zoptymalizować trasę tak, aby je zminimalizować. Może to mieć ogromny wpływ na miasta takie jak Waszyngton, gdzie jest wiele sygnałów. Może to mieć ogromny wpływ na całkowity czas podróży” – wyjaśnił Yelchuru.
5G również mogłoby to przyspieszyć, ale funkcja informacji o sygnalizacji świetlnej jest w pełni kompatybilna z istniejącymi technologiami. Nie potrzebuje superszybkiego połączenia, które pozwala samochodom wymieniać informacje z infrastrukturą pięć lub 10 razy na sekundę. To dobrodziejstwo dla miast, ponieważ pozwala kontrolować koszty ulepszeń.
Od lutego 2019 r. technologia informacyjna Audi dotycząca sygnalizacji świetlnej działa w 13 obszarach metropolitalnych rozproszonych po całych Stanach Zjednoczonych. Na liście znajdują się Nowy Jork, Denver, Dallas, Portland i Phoenix. Firma koncentruje się głównie na ekspansji na nowe obszary w Ameryce, ale szuka także możliwości za granicą. „Planujemy wdrożenie w Kanadzie. Istnieje plan działania dotyczący globalnej premiery w innych miastach, w tym w niektórych częściach Europy” – potwierdził Yelchuru.
Zalecenia redaktorów
- Audi Q8 będzie ostrzegać kierowców, gdy na autostradzie znajdą się pracownicy budowlani
- Na targach IFA Qualcomm i BMW prezentują pierwszy na świecie samochód podłączony do sieci 5G – prawie
- System informacji o sygnalizacji świetlnej Audi pokazuje wyzwania stojące przed technologią V2X
- W inteligentnych miastach sieć 5G nie tylko zmniejszy zatory, ale może także uratować życie
- 5G zamieni Twój samochód w mówiący i myślący superkomputer. I to już wkrótce
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
