Qualcomm z Doliny Krzemowej obiecał większą prędkość pobierania i natychmiastową komunikację, wprowadzając Snapdragona X55, modem 5G drugiej generacji, na MWC 2019. To świetna wiadomość dla milionów użytkowników smartfonów i tabletów. Kiedy to nastąpi, urządzenia te będą na pierwszej linii frontu 5G zacznie być wdrażane pod koniec 2019 r., ale zasięg tej technologii będzie wykraczać daleko poza kieszeń, torebkę czy teczkę. Firma Digital Trends rozmawiała z Magedem Zakim, dyrektorem ds. technologii i marketingu produktów w Qualcomm, aby uzyskać wgląd w niektóre sposoby, w jakie 5G dotrze do branży motoryzacyjnej w nadchodzących latach.
Przejście z 4G na 5G – co odważnie Qualcomm dzwoni „wiek wynalazków” – umożliwia dużym i małym firmom zastosowanie technologii, która do tej pory była opracowywana głównie dla urządzeń mobilnych, w innych segmentach rynku, powiedział Zaki Digital Trends. Sektor motoryzacyjny jest jednym z największych i najbardziej obiecujących obszarów realizacji, ponieważ popyt i zapotrzebowanie nabywców nowe przepisy na całym świecie zmuszają producentów samochodów do instalowania w swoich modelach coraz większej ilości rozwiązań z zakresu łączności. Te dwie siły rynkowe kształtują nowy porządek świata, w którym główną walutą są dane.
Polecane filmy
5G obiecuje zmniejszyć opóźnienia w komunikacji, dzięki czemu samochody będą mogły wymieniać informacje z chmurą w rekordowym czasie. To z kolei pomoże im komunikować się między sobą i infrastrukturą, w której działają.
Powiązany
- AT&T zapewnia łączność komórkową 5G Fordowi F-150 Lightning i linii produkcyjnej
- BMW i Harman chcą wprowadzić 5G do Twojego samochodu. To trudniejsze, niż myślisz
- Harman chce wykorzystać 5G, aby uczynić ulice bezpieczniejszymi dla pieszych
Samochody staną się bardziej gadatliwe, głównie w imię bezpieczeństwa. Niektórzy producenci samochodów, w tym Volvo i Mercedes-Benz, już zajmują się w Europie technologią komunikacji pojazd-pojazd (V2V). Jeśli siedzisz za kierownicą, powiedzmy, najnowszego modelu Mercedes-Benz Klasy E, jego elektroniczny system kontroli trakcji wykryje, kiedy przejedziesz po kawałku lodu, zapisze jego dokładną lokalizację i ostrzeże inne samochody w pobliżu. Problem polega na tym, że od 2019 roku Klasa E może komunikować się tylko z innymi najnowszymi modelami Mercedesa. Ktoś, kto jeździ starszym mercedesem lub alfą romeo, wpadnie na lód, nie wiedząc o tym wcześniej.
Stworzenie samochodów kompatybilnych z 5G pomoże producentom samochodów oferować V2V w większej liczbie modeli i w większej liczbie obszarów świata. Zaki powiedział Digital Trends, że Qualcomm przeprowadził ponad 20 rzeczywistych testów w Ameryce Północnej, Europie, Azji i Australii, aby udowodnić, że technologia działa. I, miejmy nadzieję, modele z tej nowej generacji inteligentnych samochodów (nie kieszonkowy, dwumiejscowy) będą ze sobą rozmawiać, nawet jeśli są produkowane przez konkurencyjne marki. Po tym, jak wiele mówiono, ale niewiele robiono przez ponad dekadę, producenci samochodów w końcu zaczęli stosować technologię V2V. Forda zwłaszcza ogłoszony od 2022 roku będzie go dodawać do wszystkich swoich samochodów niezależnie od ceny i segmentu rynku.
Zaki wyjaśnił, że jedną z głównych różnic między 4G i 5G jest to, że dzięki nowej technologii samochody będą mogły przesyłać informacje do konkretnych użytkowników dróg i czekać na potwierdzenie, aby upewnić się, że odbiorca je otrzymał To. Na przykład Twój samochód będzie mógł namierzyć pojazd po drugiej stronie skrzyżowania i kazać mu jechać. W tej chwili musiałby rozesłać wiadomość do wszystkich samochodów w pobliżu, co wywołałoby pandemonium nawet w najcichszym i najbardziej malowniczym mieście.
Jednak 5G nie polega tylko na tym, aby samochody były bardziej „rozmowne”. „To wykracza poza bezpieczeństwo” – zauważył Zaki. Połączenie samochodów i infrastruktury może sprawić, że ruch będzie bardziej płynny. Jest tego też zabawna strona. Oferowanie samochodów z funkcjami wymagającymi dużej transmisji danych, które zwykle można znaleźć w naszych domach, gdzie prędkości połączenia są znacznie wyższe, stanie się możliwe – i stosunkowo łatwe. Początkowo będzie to prawdopodobnie ograniczone do systemów rozrywki dla tylnych siedzeń opartych na rzeczywistości wirtualnej, takich jak Poznaj technologię Ride Audi zaprezentowane na targach CES 2019. Patrząc w przyszłość,
Zaki bagatelizował obawy wielu kierowców dotyczące bezpieczeństwa i ochrony dotyczące zwiększenia poziomu łączności w samochodach.
„V2X zaprojektowano tak, aby chronić prywatność każdego użytkownika. Wiem, że samochód hamuje, ale nie wiem, czyj to samochód. Nie mógłbym wiedzieć, że jedziesz samochodem po centrum Londynu – wyjaśnił. Jego zespół stara się dostarczać rozwiązania łączności, które można zintegrować z samochodem w sposób nie rozpraszający kierowcy. „Twierdziłbym, że jest odwrotnie; wszystkie te funkcje technologiczne zwiększają bezpieczeństwo samochodów” – podsumował.
Zalecenia redaktorów
- Duzi gracze 5G formułują odważne i ekscytujące prognozy na rok 2022
- Samochodowa sieć 5G jest już blisko, ale wiele musi się wydarzyć, zanim stanie się powszechna
- Volvo łączy siły z China Unicom, aby opracować technologię 5G dla swoich samochodów
- BMW i Samsung wprowadzą 5G do elektrycznego SUV-a już w 2021 roku
- Na targach IFA Qualcomm i BMW prezentują pierwszy na świecie samochód podłączony do sieci 5G – prawie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
