The Porsche Taycan, pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny, prawie podbiło Internet, kiedy pojazd został zaprezentowany na początku tego roku. Od tego czasu wiele mówiło się o tym, jakie znaczenie ma ten samochód dla przyszłości Porsche, dla sprzedaży Tesli i czy wierni 911 uznają ten samochód za prawdziwe Porsche. Innymi słowy, każdy ma swoje zdanie na temat samochodu, mimo że bardzo niewiele osób widziało Taycana na żywo, a co dopiero nim jeździło.
Taycan Turbo powoli wkracza do Europy i Ameryki, ale nadal są one niezwykle rzadkie. The 4S właśnie ogłoszony model jest jeszcze rzadszy, ponieważ nie został jeszcze nawet wypuszczony na rynek. Po raz pierwszy mieliśmy okazję przyjrzeć się modelowi od wewnątrz i z zewnątrz podczas LA Auto Show 2019 i zarejestrować nasze pierwsze wrażenia.
Polecane filmy
Jak widzi każdy, kto ma sprawną siatkówkę oka, Taycan wygląda bardzo podobnie do Porsche Panamera i nie zmienia to faktu, że jest to prawdą w rzeczywistości. Prawdę mówiąc, spodziewamy się, że Panamera przejdzie do historii, gdy tylko Taycan zajmie swoje miejsce w gamie modeli. Wszystkie proporcje elektrycznego czteromiejscowego samochodu są idealne, nie ma żadnych szczelin w panelach, a mnóstwo szczegółów przyciąga wzrok każdego podróżnika. To wszystko jest bardzo Porsche.
Powiązany
- Sony mogłoby wejść na rynek pojazdów elektrycznych ze swoimi pojazdami Vision-S
- Tesla daje Modelowi S ponad 1000 KM i kierownicę przypominającą statek kosmiczny
- Tesla wysyła Model S na „Ring”, aby spróbować pokonać Porsche (aktualizacja!)
Zapuszczając się do środka, mamy do czynienia z ewolucją nad rewolucją. Tam, gdzie modele BMW electric i stworzyły zupełnie nowy język stylistyczny w porównaniu do zwykłych BMW, Porsche to zrobiło wybrano po prostu zwiększenie liczby ekranów, ale poza tym pozostawienie kabiny w spokoju, aby odzwierciedlić centralny Porsche-owość. Szkoda, że bardzo podobają mi się wnętrza BMW i. Niezależnie od tego, z pewnością wezmę wiele małych ekranów z zestawu Porsche zamiast jednego, ogromnego ekranu we wszystkich modelach Tesli. Podział ekranów na podstawowe funkcje po prostu sprawia, że nawigacja po nich jest znacznie łatwiejsza niż w podmenu interfejsu Tesli.
Zgodnie z oczekiwaniami każdy skrawek skóry i każdy idealnie wyważony guzik są takie, jakie powinny być w Porsche. Na szczęście wydaje się, że te liczne ekrany zabiły tendencję producenta samochodów do całkowitego zasypywania swoich wnętrz przyciskami i przełącznikami. Prostota wnętrza Taycana 4S jest naprawdę mile widziana.
Fotel kierowcy jest wygodny i można go łatwo opuścić, bez kłopotliwej procedury wspinania się. Ilość miejsca na nogi z tyłu jest znakomita, a siedzenie z tyłu jest ogólnie przyjemnym i wygodnym doświadczeniem. Ponownie DNA Panamery świeci tutaj jasno.
Po dokładnym obejrzeniu Taycan sprawia wrażenie i wygląda jak proporcjonalne połączenie tradycji Porsche i futurystycznej technologii. Nie znam kilku lepszych kombinacji na tej naszej planecie.
Zalecenia redaktorów
- 4 sposoby, w jakie najlepiej sprzedająca się hybryda typu plug-in w USA stała się lepsza w roku 2024
- Czy pojazdy elektryczne mogą jeździć w terenie? Aby się tego dowiedzieć, ukaraliśmy VW ID.4
- Pod względem zasięgu Porsche Taycan całkowicie odbiega od Modelu S
- Porsche obniża cenę Taycana EV o prawie 80 000 dolarów dzięki nowemu wariantowi 4S
- Z raportu wynika, że pierwszy pojazd elektryczny Lamborghini będzie „dojrzały” i oparty na modelu Taycan
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
