Firma Thomasbuilt Buses ogłosiła, że przygotowuje się do dostarczenia pierwszej partii 50 elektrycznych autobusów szkolnych do stanu Wirginia. Firma ściśle współpracuje z Dominion Energy, spółką energetyczną z siedzibą w Wirginii, aby docelowo przekonwertować 1050 autobusów napędzanych olejem napędowym kursujących w tym stanie na energię elektryczną o zerowej emisji.
Daimler, niemiecki producent samochodów będący właścicielem Thomasbuilt Buses i Mercedes-Benz, okrzyknął tę transakcję największym jak dotąd zamówieniem na elektryczne autobusy szkolne w Stanach Zjednoczonych. Przyznanie tej nagrody firmie Thomasbuilt Buses jest również trafne, ponieważ firma produkuje znaczny odsetek czarno-żółtych autobusów szkolnych, które pięć dni w tygodniu wiją się po amerykańskich drogach. Autobusy szkolne rzadko jeżdżą daleko, ale zwykle są wyposażone w silniki o dużej pojemności, które wyrzucają szkodliwe zanieczyszczenia do powietrza, a w konsekwencji do płuc przewożonych dzieci.
Polecane filmy
Model, który firma Thomas Build Buses wdroży na drogach Wirginii, może wyglądać znajomo, bo taki jest
wersja zelektryzowana Saf-T-Liner C2, powszechnie stosowanego od wybrzeża do wybrzeża. Według producenta idealnie nadaje się na trasy miejskie, ponieważ akumulator litowo-jonowy o pojemności 220 kilowatogodzin zapewnia ma zasięg do 230 km, co w zupełności wystarczy na pokrycie potrzeb większości okręgów szkolnych w Stanach Zjednoczonych Stany. Jeśli C2 jest wyposażony w opcjonalny system szybkiego ładowania, napełnienie pakietu zajmuje od dwóch do trzech godzin.
Aby dodać kontekst, akumulator zamontowany w autobusie elektrycznym Thomas Building jest ponad dwukrotnie większy niż akumulator, który Tesla instaluje w swoich najlepszych samochodach, takich jak Model S Performance. Nawet Rivian nie przekracza 180 kWh R1T. Firma współpracowała z Proterrą, aby jak najlepiej zintegrować układ napędowy z istniejącą konstrukcją, tak aby C2 mógł pomieścić 81 uczniów. Rodzice mogą być pewni, że kierowca ich dzieci nie będzie zbytnio kuszony do przyspieszenia, ponieważ firma Thomasbuilt zauważył, że pierwszy autobus elektryczny potrzebuje około 50 sekund, aby osiągnąć prędkość 60 mil na godzinę od przystanku.
Model zawiera mnóstwo ciekawych funkcji. Oprogramowanie do zarządzania akumulatorem otrzymuje w razie potrzeby aktualizacje oprogramowania drogą bezprzewodową, a kierowca może w razie potrzeby włączyć tryb oszczędzania energii/ekonomiczny, aby zaoszczędzić zasięg. Technologia Vehicle-to-Grid (V2G) sprawia, że autobus staje się także mobilnym źródłem zasilania.
50 autobusów elektrycznych zacznie kursować jeszcze w 2020 roku. Firma Digital Trends skontaktowała się z firmą Thomasbuilt Buses, aby dowiedzieć się, kiedy planuje dostarczyć całą flotę 1050 pojazdów. Zaktualizujemy tę historię, jeśli dowiemy się więcej.
Zalecenia redaktorów
- Tesla prezentuje pierwszy Cybertruck po dwóch latach opóźnień
- Najtańsze samochody elektryczne, jakie można kupić
- SUV Mercedes-Maybach EQS to luksus w starym stylu – zelektryfikowany
- Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
- Recenzja pierwszej jazdy Hyundaiem Ioniq 6: witamy w przyszłości
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
