Koniec ze zwiastunami, koniec z kamuflażem i koniec z czekaniem. The Mercedesa AMG GT z 2016 roku jest tutaj.
Po miesiącach bezlitosnego oczekiwania wreszcie mamy wspaniałe, niszczące opony detale najnowszego samochodu sportowego Mercedesa, więc rozkoszujmy się nimi.
Pierwszą rzeczą, którą zauważysz w AMG, jest „nowy” wygląd. AMG GT zdecydowanie wydaje się gładszy i bardziej wyrafinowany niż jego poprzednik, ale Mercedes też nie wrócił z nim do deski kreślarskiej.
Powiązany
- Mercedes-AMG EQE może być obecnie najlepszym luksusowym pojazdem elektrycznym
- Zmiana biegów Mercedes-AMG z różnymi hybrydami i pojazdami elektrycznymi w drodze
- Coupe Mercedes-AMG GLE53 2021 to SUV, który chciałby być samochodem sportowym
Poza nowymi reflektorami i zaokrąglonymi przednimi wlotami powietrza twarz GT jest niemal identyczna jak w przypadku GT SLS AMG GT który trwał od 2010 do 2014 roku. Wystarczy jednak przejść obok lusterek bocznych, a sprawy zaczynają się robić interesujące.
Błyszcząca kabina i linie fastback przypominają
Dodge'a Vipera, a tylny profil boczny jest czysty Porsche 911. Jednak z tyłu samochód wygląda bardzo odważnie i płasko, a szerokie tylne światła służą jako odbicia dla monstrualnych opon poniżej.
Będzie potrzebował każdego centymetra gumy 255/35 R 19, zwłaszcza przy mocy 503 koni mechanicznych, 4,0-litrowy biturbo AMG V8 pod maską. Swoją drogą, czy w języku angielskim istnieje bardziej śliniąca się kombinacja słów niż „4,0-litrowy biturbo AMG V8”, to nie wiem.
Powiązany: Pierwsza jazda: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series 2014
Według poprzednich doniesień AMG GT będzie ważyć mniej niż 3527 funtów, a Mercedes potwierdził, że rama przestrzenna samochodu będzie wykonana w 90% z aluminium. Nadwozie również waży zaledwie 509 funtów, dzięki czemu 503-konny GT S może osiągnąć prędkość 60 mil na godzinę w 3,7 sekundy.
To faktycznie odrobinę wolniej niż SLS AMG GT, który mógł dokonać tego samego wyczynu w 3,6 sekundy, ale udoskonalenia tego samochodu zostały zaprojektowane z myślą o torze wyścigowym.
Długonosy GT ma niemal idealny rozkład masy 47:53, a układ smarowania z suchą miską olejową w M178 V8 został zaprojektowany specjalnie z myślą o nisko położonym środku ciężkości.
Ten samochód urodził się na tor. To właśnie tutaj zawieszenie z podwójnymi wahaczami zaczerpnięte ze sportów motorowych utrzyma Cię w centrum uwagi, a siedmiobiegowe podwójne sprzęgło zapewni Ci kontrolę. To właśnie tam ceramiczny układ hamulcowy utrzyma Cię w linii i tam, miejmy nadzieję, mechanizm różnicowy z blokadą tylnej osi utrzyma Cię na drodze.
503-konny GT S zadebiutuje najpierw na rynku amerykańskim, a pierwsze dostawy zaplanowano na wiosnę 2015 roku. Tańsza, 456-konna wersja GT pojawi się w następnym roku.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- Mercedes-AMG EQE udowadnia, że wydajne pojazdy elektryczne już tu zostaną
- Następny Mercedes-AMG C63 mógłby porzucić silnik V8 na rzecz czterocylindrowego napędu hybrydowego
- Z raportu wynika, że hybryda plug-in Mercedes-AMG GT 73 uwolni 805 KM
- Wyciek daje wgląd w kieszonkową rakietę CLA45 Mercedes-AMG
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
