Przywitaj się ze staruszkiem. Yamaha XT 250 jest w ciągłej produkcji od 1980 roku, kiedy po raz pierwszy wprowadzono model z 1981 roku. Podobnie jak w latach 80., XT 250 jest wyposażony w chłodzony powietrzem, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, dwuzaworowy jednocylindrowy silnik o pojemności 249 cm3 i pięciobiegową skrzynię biegów. Mały dual-sport nie odbiega zbytnio od swojej początkowej wersji, ale drobne poprawki wprowadzone od tego czasu dodały niewielkie ulepszenia bez zmiany charakteru tego popularnego modelu.
Masa dwusportowej Yamahy wzrosła z 270 funtów do 291 funtów, a stopień sprężania wynosi teraz 9,5: 1 zamiast 9,2: 1. Ponadto dzisiejszy XT 250 ma bezproblemowy rozruch elektryczny, nowoczesny wtrysk paliwa i hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Wysokość siedziska wynosi zaledwie 31,9 cala, czyli mniej więcej tak nisko, jak w rowerze z dwoma sportami. Prześwit wynosi zdrowe 11,2 cala.
Nie będziesz chciał wjechać XT 250 na autostradę międzystanową – cóż, na pewno nie na więcej niż jeden lub dwa zjazdy. Jeśli wiatr będzie sprzyjający, prawdopodobnie osiągnie prędkość 70 mil na godzinę, ale tak jak Yamaha nie jest potężną koparką do ziemi, tak nie jest to krążownik dalekiego zasięgu stworzony na autostradę. Jednak nie myśl, że jest to rower tylko dla małych dzieci: Sylvester Stallone jechał na jednym
Pierwsza Krew.Yamaha XT 250 to idealny rower do nauki, jeśli Twoim marzeniem jest jazda na rowerze po mieście i jazda po szlakach. Może po kolejnych 36 latach zdecydujesz się przekazać ten rower komuś i kupić nowy dla siebie.
Chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy, dwusportowy motocykl Honda CRF 2017 250L jest bardziej przystosowany do w stronę ulicy niż na szlak, nawet jeśli opony i wysokość siedziska wynosząca 34,4 cala mogą dawać do myślenia W przeciwnym razie. Niewielka Honda jest produkowana od 2013 roku, a w tym roku dołączyła do niej m.in Wydanie rajdowe, który jest sprawnym motocyklem przygodowym z zawieszeniem bardziej terenowym i większym zbiornikiem paliwa. Ma nawet małą, przymocowaną do ramy owiewkę i przednią szybę. Pozostaniemy jednak przy standardowym rowerze CRF 250L dla początkujących lub dla tych, którzy wolą jeździć po ulicy i okazjonalnie jeździć w terenie, nie przekraczając granic.
Suzuki DR-Z400S bardziej preferuje jazdę terenową niż jazdę uliczną, ale jest dopuszczony do ruchu ulicznego i waży tylko 317 funtów. Wysokość siedziska jest jednak wysoka i wynosi 36,8 cala, więc przygotuj się na dotarcie stopami do ziemi. Czterosuwowy, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 398 cm3 ciągnie mocno i może pracować z wyższą prędkością prędkości na autostradzie, ale wspierający fotel i sztywne zawieszenie są lepszym wyborem w terenie jazda konna. Gdy zjedziesz z chodnika, będziesz mieć moc i prześwit, dzięki którym dojedziesz praktycznie wszędzie.
Jeśli Yamaha XT 250 brzmi dobrze, ale wiesz, że większość czasu będziesz spędzać w terenie, rozważ Yamaha WR250R 2017. Yamaha 250 dual-sport jest wyposażona w chłodzony cieczą, czterozaworowy silnik o pojemności 250 cm3 z sześciobiegową skrzynią biegów, która jest lepiej dostosowana do jazdy w terenie. Wysokość siedziska również wynosi 36,6 cala, więc jest znacznie wyższa niż w przypadku odpowiednika marki, podczas gdy przedni i tylny amortyzator mają 10,6 cala skoku w porównaniu do 8,9 cala z przodu i 7,1 cala z tyłu w XT 250. Przy wadze 295 funtów WR 250R jest tylko o 4 funty cięższy.
Jak brzmi spędzenie całego dnia na skakaniu po wzgórzach, wąwozach i powalonych pniach drzew? Może to więcej, niż chciałbyś się zapisać, ale miło jest wiedzieć, że możesz zrobić to wszystko, jeśli chcesz. W końcu Ducati nie bez powodu nazywa ten rower Scrambler Desert Sled.
Ducati produkuje pięć innych scramblerów — z których cztery mają tę samą pojemność 803 cm3 i moc 75 koni mechanicznych, silnik chłodzony powietrzem — i nadają się do odpowiednich cafe racerów, płaskich torów i pojazdów bardziej ulicznych cele. Jeśli spojrzysz na wszystkie sześć Ducati Scramblerów, tylko jeden ma wysoki błotnik z przodu i osłonę reflektora, które są świetnymi wskaźnikami. Desert Sled, ważący 456 funtów z paliwem, waży co najmniej 30 funtów więcej niż inne modele. Dodatkowa waga wynika ze wzmocnionej ramy rurowej, która chroni rower zbudowany do wyścigów wytrzymałościowych i pozwala mu znieść większe obciążenia, niż większość rowerzystów terenowych kiedykolwiek by mu zadała.
Desert Sled inspirowany jest motocyklami terenowymi z lat 60. i 70., które ścigały się na zachodniej pustyni i w górach Kalifornii. Dawniej „Sanie pustynne” były motocyklami z silnikami o pojemności 500 cm3 lub większej, ze wzmocnionym zawieszeniem, płytami ochronnymi silnika, kołami szprychowymi i oponami z guzkami. Teraz dopasuj te aspekty do sań Ducati Scrambler Desert Sled 2017: sprawdzaj, sprawdzaj, sprawdzaj, sprawdzaj i sprawdzaj. Co więcej, możesz nim jeździć do domu lub dojeżdżać do pracy Desert Sled i nie będzie Cię pobijał.
Gama średniej wagi motocykli z dwoma sportami jest pełna świetnych modeli, ale my dajemy ukłon w stronę Ducati Scrambler Desert Sled 2017.
Honda XR650L zadebiutowała w 1992 roku jako model z 1993 roku i od tego czasu niewiele się zmieniło. Jego czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 644 cm3, pięciobiegowa skrzynia biegów, zbiornik paliwa o pojemności 2,8 galona i skok przedniego zawieszenia o średnicy 11,6 cala – wszystko to w specyfikacji z 1993 r. jest takie samo, jak dzisiaj. Jednak Honda nie utrzymuje go ze względu na nostalgię. W tej kategorii rowerów średniej wagi, gdy coś działa, kupujący nadal się pojawiają. Gotowy do jazdy XR650L waży 356 funtów, czyli w rzeczywistości o 3 funty mniej niż w 1993 r. Możesz dojeżdżać do pracy Hondą XR650L, ale spójrz na opony, a szybko zorientujesz się, że ten rower jest przeznaczony bardziej do jazdy terenowej niż z twardym dachem.
KTM 690 Enduro R to najlżejszy rower średniej wielkości na naszej liście. Sucha masa wynosi 309 funtów, ale po napełnieniu 3,2-litrowego zbiornika i dodaniu innych płynów gotowych do jazdy do 690 cm3 silnik jednocylindrowy – czyli olej i płyn chłodzący – masa mokra jest prawdopodobnie nadal znacznie mniejsza niż w przypadku silnika jednocylindrowego Honda waży 356 funtów. KTM XR690 Enduro R należy do kategorii głównie terenowej. Standardowy układ ABS, sprzęgło poślizgowe, wałek wyważający wałka rozrządu i sterowanie przepustnicą typu ride-by-wire z trzema trybami pracy pomagają KTM pełnić rolę roweru przygodowego średniej klasy do jazdy zarówno po chodniku, jak i poza nim.
Oto kolejny rower z dwoma sportami, który przetrwał próbę czasu. Kawasaki KLR650 został wprowadzony na rynek w 1987 roku i pozostał prawie taki sam aż do 2008 roku, kiedy motocykl przeszedł przeprojektowanie. Od tego czasu producent stale udoskonala rower, ale koncepcja i nazwa modelu wciąż są takie same. Obecnie, podobnie jak w 1987 r., KLR jest wyposażony w czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony wodą silnik o pojemności 651 cm3. Masa jest również taka sama i wynosi 432 funty na paliwie. Jednak sam wiek nie zapewnia wysokich ocen Kawasaki; od dawna uważany jest za doskonały i niedrogi rower turystyczny. Ten motocykl jest często używany przez armię amerykańską ze zmienionym silnikiem, dzięki czemu może jeździć na wojskowym oleju napędowym.
Jeśli toczysz wielką bitwę, weź ze sobą dużą broń. BMW właśnie to zrobiło w 2004 roku, wypuszczając na rynek pierwszy R 1200 Gs, a następnie w 2005 roku R 1200 GS Adventure (GSA). Od 2012 roku BMW R 1200 GS i jego terenowy odpowiednik są najlepiej sprzedającymi się motocyklami BMW. Te rowery wygodnie zabiorą Cię przez cały kraj, a następnie pozwolą Ci przejechać przez błoto, ziemię, łupki, piasek i skały. Duże harleye, indianie, a nawet duże motocykle turystyczne BMW mogą zapewnić płynniejszą jazdę, ale nie zabieraj ich w teren, bo nie będzie to ładne.
W ważących 538 funtów BMW R 1200 GS i 580-funtowych GS Adventure zastosowano większość tych samych elementów mechanicznych. Po zatankowaniu GSA mieści o 2,6 galona paliwa więcej, co stanowi część różnicy w masie. Moc rzędu 125 KM i moment obrotowy 92 funtów stóp zapewnia czcigodny czterosuwowy dwusuwowy silnik typu bokser o pojemności 1170 cm3, z czterema zaworami na cylinder, podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy i smarowaną mokrą miską olejową. Młyn posiada napęd wałowy oraz nowy układ chłodzenia powietrzem i cieczą. Oprócz standardowego ABS, duże BMW są wyposażone w automatyczną kontrolę stabilności, sterowaną przyciskami elektronikę Regulacja zawieszenia, kontrola ruszania pod górę i dynamiczna kontrola trakcji, które uwzględniają pochylenie roweru kąt. Standardowy system drive-by-wire ma również ustawienia Rain i Road, a opcjonalnie dostępne są dwa dodatkowe ustawienia (Dynamic i Enduro).
Mała owiewka i przednia szyba chroniąca przed wiatrem, deszczem i owadami są standardem, podobnie jak bagażnik. Możesz wybierać spośród opcjonalnego bagażu bocznego, tylnego i zbiornika, co pozwala lepiej spersonalizować duże motocykle. Chociaż każdy z nich może służyć obu celom, kup GS, jeśli większość Twojej jazdy będzie odbywać się po chodniku. Jeśli regularnie wybierasz się w góry i chcesz dotrzeć tak daleko, jak to możliwe, zaznacz pole wyboru GS Adventure. Między innymi różnice obejmują bardziej agresywne opony, dłuższy skok przedniego widelca i bardziej standardowe wyposażenie włączając dodatkowy tryb jazdy, zbiornik paliwa Adventure mieści 7,9 galona benzyny w porównaniu do 5,3 galona w modelu GS galony.
Duże dwusportowe motocykle BMW mają wiele do zaoferowania, ale należy pamiętać, że są duże, ciężkie, mocne i wcale nie są właściwym wyborem dla początkujących.
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2017 to wyrafinowany motocykl o mocy 160 KM – to niedopowiedzenie jest zamierzone. Cena wywoławcza dużego Ducati jest najdroższa z wybranych przez nas motocykli, ale obejmuje wiele komponentów, które są opcjonalne w innych motocyklach. Elektronicznie sterowane zawieszenie, ride-by-wire z wieloma trybami jazdy i mocy, ABS na zakrętach, kontrola trakcji, kontrola kół, trzymanie w pionie sterowanie, doświetlanie zakrętów i aplikacja o nazwie Ducati MultiStrada Link, która wykorzystuje Bluetooth do rejestrowania ustawień i osiągów roweru, to wszystko w standardzie sprzęt. Masa na mokro z gazem wynosi 566 funtów, co jest wartością bliższą BMW R 1200 GS Adventure niż lżejszemu modelowi BMW GS. Wysokość siedziska jest stała i wynosi 35 cali, ale dostępne jest opcjonalnie regulowane niskie siedzenie w zakresie od 33,5 do 34,25 cala.
Wyposażona w chłodzony wodą, równoległy, podwójny silnik o pojemności 998 cm3, Honda Africa Twin CRF1000L 2017 to najlżejszy, najmniejszy i najtańszy dual-sport w naszej kategorii wagi ciężkiej. Nie jest to największy dwusportowy motocykl przygodowy Hondy, ten zaszczyt przypada napędzanemu wałem VFR1200X, który jest wyposażony w silnik V4, wybór skrzyń biegów i cenę 16 000 dolarów. Africa Twins mają jednak historię i wielu fanów. Pod koniec lat 80. bliźniaki Africa o pojemności 742 cm3 czterokrotnie wygrały Rajd Paryż-Dakar, a motocykl był produkowany do 2003 roku. Wprowadzony ponownie na rynek w 2016 roku model CRT1000L jest uważany za jeden z najlepszych motocykli przygodowych w każdej kategorii wagowej. Rower jest standardowo wyposażony w ABS, w pełni regulowane przednie i tylne zawieszenie, selektywną kontrolę momentu obrotowego z trzema ustawieniami oraz do wyboru manualną lub automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów. CRF1000L waży 511 funtów i jest gotowy do jazdy z 5 galonami paliwa w zbiorniku, a wysokość siedziska można ustawić w dwóch pozycjach: 33,5 i 34,3 cala.
KTM montuje swój dwucylindrowy silnik V-twin o mocy 160 KM i pojemności 1301 cm3, chłodzony cieczą, w dwóch modelach Super Adventure 1290: T i R. „T” jest przystosowany do turystyki i wyścigów, podczas gdy „R” jest bardziej przystosowany do jazdy po drogach i w terenie. Super Adventure 1290 R zapewnia 30,2 Nm, co pozwala na tyle chrząknięcia, ile potrzebujesz. Dwusportowy KTM ma opony z guzkami na 21-calowych przednich i 18-calowych tylnych kołach szprychowych. Hamulce Brembo z ABS, tempomat, kontrola trakcji uwzględniająca kąt pochylenia, gmole silnika i regulowana szyba przednia również są w standardzie. Wysokość siedziska wynosi 35 cali, przednie zawieszenie ma 8,7 cala, a rower ma łącznie prawie 10 cali prześwitu pod pojazdem. Super Adventure 1290 R, duży rower przeznaczony dla doświadczonych rowerzystów, waży 529 funtów z zatankowanym sześciogalonowym zbiornikiem paliwa.
Gdy przyniosłeś do domu swój nowy, błyszczący pojazd elektryczny, w zestawie znajdował się domowy przewód do ładowania. Ale prawdopodobnie była to ładowarka poziomu 1, która może zwiększyć zasięg tylko o dwie lub trzy mile na godzinę. Aktualizacja do domowej ładowarki EV poziomu 2 może potroić tę prędkość — lub więcej — a ponadto zapewnić wiele opcji pomagających obniżyć rachunki za energię elektryczną i wydłużyć żywotność akumulatora samochodowego.
Innymi słowy, teraz łatwo jest zatankować samochód do pełna, bez konieczności szybkiego podróżowania do stacji DC stację ładującą, jeśli nie jesteś w podróży — dzięki temu Twój samochód będzie w pełni naładowany podczas codziennego użytkowania naładowany.
Samochody elektryczne sprzedają się jak świeże bułeczki i dlatego może się wydawać, że trudno jest je dostać. Dodaj do tego fakt, że większość przyzwoitych pojazdów elektrycznych kosztuje ponad 40 000 dolarów, a może się okazać, że używany samochód jest bardziej atrakcyjny niż kiedykolwiek. Używane zakupy to świetna alternatywa dla długich list oczekujących i zawyżonych cen, a używany pojazd elektryczny może nawet kwalifikować się do ulg podatkowych, jeśli przeczytasz drobny druk.
Ale gdzie należy szukać, aby taki znaleźć?
- Samochody
Cena, zakres, data premiery, dane techniczne i inne Volvo EX30
Rynek budżetowych pojazdów elektrycznych poważnie się rozgrzewa. Choć okazuje się, że Chevrolet Bolt EV nie będzie długo obecny na tym świecie, w mieście pojawił się nowy, niedrogi samochód elektryczny, który sprawi, że tańsze samochody elektryczne staną się o wiele bardziej stylowe. „Mały SUV” Volvo EX30 nie został jeszcze zaprezentowany publicznie, ale już wielu klientów pojazdów elektrycznych rozważa jego zakup jako kolejnego samochodu, biorąc pod uwagę jego niską cenę, solidny zasięg i stylowy wygląd.
Ciekawi Cię Volvo EX30? Przyglądamy się zapowiedziom i premierze EX30 i też nie możemy się ich doczekać. Oto wszystko, co do tej pory wiemy o Volvo EX30.
Cena Volvo EX30
