Recenzja terenowa Volvo S60 2016

Volvo S60 Cross Country z 2016 roku

Sugerowana cena detaliczna $43,500.00

Szczegóły wyniku

„S60 Cross Country nie jest dla wszystkich, ale nieliczni, którzy podpiszą linię przerywaną, powrócą do domu jednym z najbardziej wyjątkowych samochodów, jakie Volvo kiedykolwiek zbudowało”.

Plusy

• Solidna, dobrze wykonana stylistyka
• Szybko poza linią
• Niezwykle wygodne siedzenia
• Luksusowe wnętrze

Cons

• Fatalny system informacyjno-rozrywkowy
• Ograniczona dostępność
• Droższe niż wiele kompaktowych crossoverów

Obecnie termin „model niszowy” jest często używany do opisania samochodu, który jest w taki czy inny sposób niekonwencjonalny. The BMW X6 jest dzieckiem plakatowym segmentu; nie jest to ani crossover, ani coupe, więc zostaje wrzucony do kategorii niszowej. Trudno jednak zignorować fakt, że pozostaje to model stosunkowo skoncentrowany na wolumenie; BMW sprzedało na całym świecie ponad 230 000 egzemplarzy X6 pierwszej generacji.

Jednym z niewielu prawdziwie niszowych samochodów dostępnych obecnie w Stanach Zjednoczonych jest Volvo S60 Cross Country 2016. Zaprezentowany na początku tego roku na Salonie Motoryzacyjnym w Detroit, Cross Country dokładnie ilustruje Określono go mianem „modelu niszowego”, ponieważ należy do klasy jeden, a jego produkcja ograniczona jest do zaledwie 500 egzemplarzy przykłady.

Co to jest?

Cross Country to w zasadzie zwykły S60, który został crossoverowany. Patrząc wstecz, lista samochodów opartych na tym samym podstawowym przepisie, co S60 Cross Country, jest w dużej mierze ograniczona do Subaru Outback w wersji sedan oraz – ustaw wehikuł czasu na rok 1979 – AMC Eagle. Zagłębiając się w panteon historii motoryzacji, odkrywamy, że w latach pięćdziesiątych rosyjski Moskwicz również eksperymentował z koncepcją wysokiego sedana z napędem na cztery koła.

Wizualnie Cross Country od razu wyróżnia się na tle S60 dzięki elementom stylistycznym, takim jak specyficzna dla modelu osłona chłodnicy o strukturze plastra miodu wstawki, jasnoszare listwy na dole obu zderzaków, czarne plastikowe nakładki nad nadkolami, nowe listwy progowe oraz 18-calowe koła. Na felgi aluminiowe nałożone są wysokoprofilowe, całoroczne opony Continental, częściej spotykane w crossoverach i SUV-ach.

Wysokie opony są wymagane, ponieważ Cross Country zyskuje również dodatkowe 2,6 cala prześwitu. Volvo zwiększyło prześwit w staromodny sposób: instalując wyższe elementy zawieszenia. Mówiąc najprościej, Cross Country to S60 wyposażony w zestaw do podnoszenia. Myślę, że ten surowy, podniesiony wygląd zaskakująco dobrze pasuje do sedana, ale może to tylko moje wrażenie.

Według liczb

W Stanach Zjednoczonych S60 Cross Country jest dostępny wyłącznie ze sprawdzonym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,5 litra. pięciocylindrowy silnik generujący 250 koni mechanicznych przy 5400 obr./min i moment obrotowy 266 Nm w zakresie od 1800 do 2400 obr./min obr./min. Połączona z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, pięciobiegowa rzędowa rozpędza Cross Country od 0 do 60 mil na godzinę w energiczne 6,7 sekundy.

Wziąłem do ręki egzemplarz testowany w siedzibie Volvo w Göteborgu w Szwecji, więc dostałem model ze specyfikacją europejską napędzany pięciocylindrowym rzędowym silnikiem turbodiesel o pojemności 2,4 litra i mocy 190 KM przy 4000 obr./min. funt-stopa momentu obrotowego od 1500 do 3000 obr./min. Samochody z napędem na przednie koła są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, ale mój tester korzystał z ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, ponieważ była ona wyposażona w opcjonalny układ napędu na wszystkie koła.

Z palnikiem olejowym pod maską Cross Country przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 8,8 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 130 mil na godzinę. Przebieg paliwa sprawdza się przy około 40 mpg, jeśli jedziesz z lekką prawą nogą.

Podobieństwo rodzinne

Jak można się spodziewać, Cross Country jest prawie identyczny w środku ze zwykłym S60. Oznacza to, że może poszczycić się wodospadową konsolą środkową Volvo, która jest jedną z najbardziej eleganckich i praktycznych konstrukcji w branży. Konsola, wyraźnie pochylona w stronę kierowcy, zasługuje na swoją nazwę, ponieważ kryje w sobie obszerny schowek.

Niestety Cross Country otrzymuje również system informacyjno-rozrywkowy S60. Oprogramowanie, nazwane w języku Volvo Sensus, opiera się na zagłębionym, siedmiocalowym ekranie i jest sterowane za pomocą niezliczonych przycisków i pokręteł zgrupowanych w małej części konsoli środkowej. Konfiguracja ta nie zdobywa praktycznie żadnych punktów za przyjazność dla użytkownika, ponieważ krzywa uczenia się jest bardziej stroma niż w przypadku Gór Skalistych. Jest też coraz bardziej przestarzały w porównaniu do systemów oferowanych przez konkurencję, zwłaszcza Mercedes-Benz i BMW. S60 odniósłby ogromne korzyści dzięki dużemu ekranowi dotykowemu, takiemu jak ten, który można znaleźć w XC90.

Ronan Glon/Trendy cyfrowe

Reszta wnętrza odpowiada ambicjom Volvo w zakresie premium, a Cross Country sprawia wrażenie wręcz luksusowego. Deska rozdzielcza jest odświeżająco czysta i uporządkowana, a cały kokpit jest zbudowany z materiałów wysokiej jakości. Zestaw wskaźników składa się z czterech wskaźników cyfrowych i ewentualnie ekranu z tranzystorami cienkowarstwowymi (TFT). skonfigurowany tak, aby wyświetlał szeroką gamę danych, w tym informacje o tym, które systemy wspomagania prowadzenia są włączone oraz informacje dotyczące konkretnej podróży Informacja.

Za kierownicą

Jednym z najbardziej zaskakujących aspektów S60 Cross Country jest jego przyjemna cicha praca, szczególnie przy prędkościach autostradowych. Kabina jest wyjątkowo dobrze izolowana, dzięki czemu hałas drogowy i niski, niski pomruk silnika wysokoprężnego nie są tłumione. Ciszę uzupełniają jedne z najwygodniejszych przednich foteli po tej stronie Mercedesa-Benz Klasy S oraz spokój ducha zapewniany przez intuicyjny, adaptacyjny tempomat, który w razie potrzeby może całkowicie zatrzymać samochód Być. Wyżsi dorośli będą jednak czuć się ciasno, siedząc na tylnych siedzeniach.

Cross Country wybiega z trasy dzięki niskiemu momentowi obrotowemu diesla, a automatyczna skrzynia biegów błyskawicznie zmienia biegi, bez najmniejszego szarpnięcia. Chociaż Cross Country dobrze radzi sobie na zakrętach, jego podwozie jest zdecydowanie nastawione bardziej na przewidywalne i pewne prowadzenie niż na styl jazdy przyjazny dla entuzjastów. Pomimo nowej postawy, przechyły nadwozia są kontrolowane. Różnica między Cross Country i S60 jest prawie niezauważalna, ale oba samochody mają ten sam drętwy i nadmiernie wspomagany układ kierowniczy.

Cross Country jest także wygodniejszy niż S60 – którego jazda jest raczej twarda – dzięki ulepszonemu zawieszeniu i większym oponom. Różnica jest bardziej widoczna podczas jazdy po drogach gruntowych lub ulicach wyłożonych kostką brukową. Napęd na cztery koła zapewnia odpowiednią przyczepność na sypkiej nawierzchni, np. szutrze, jednak nie miałem możliwości przetestować go na śniegu ani w deszczu.

Kierowcy podróżujący crossoverem lub SUV-em przekonają się, że Cross Country jest łatwy w manewrowaniu w mieście, ponieważ oferuje: punkt widzenia wyższy niż w zwykłym sedanie, ale nie jest tak nieporęczny jak wysokie samochody o miękkich nawierzchniach, takie jak Volvo XC60. Widoczność do tyłu nie jest doskonała, ale czujniki parkowania po obu stronach i kamera cofania częściowo to rekompensują.

Wniosek

Pakiet akcesoriów DT

Ulepsz swoją grę dzięki tym akcesoriom, wybranym ręcznie przez redaktorów DT:

Dostosowane do indywidualnych potrzeb Volvo S60, wytrzymałe, brązowe gumowe dywaniki podłogowe Northridge na każdą pogodę ($110)

Dywaniki na każdą pogodę utrzymują wnętrze w czystości, gdy robi się trudniej.

Bagażnik dachowy Aero do VOLVO S60 Sedan ($360)

Zabierz ze sobą więcej sprzętu podczas przygód w terenie.

Aparat cyfrowy Nikon D5200 ($645)

– Jak to tam wygląda? Obraz jest wart tysiąca słów.

Dla przeciętnego nabywcy nowego samochodu zapierający dech w piersiach Cross Country za 43 500 dolarów nie jest wart tej premii, jaką zapewnia zwykły sedan S60. Ma to jednak sens w przypadku osób mieszkających na drugim końcu polnej drogi lub kierowców, którzy regularnie zbaczają z utartych ścieżek. Patrzę na was, biolodzy.

Dziwak w najlepszym możliwym sensie, Cross Country, ale mimo to jest klasą samą w sobie musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony Volvo V60 Cross Country i niezliczonych kompaktowych samochodów klasy premium crossovery. Chociaż jest dobrze wyposażony, jest również droższy i mniej przestronny niż zarówno V60, jak i V60 XC60, co oznacza, że ​​jest skierowany do bardzo małej grupy docelowej, która ceni przede wszystkim styl nadwozia sedana. Zapomnij o X6, CLS i CC, S60 Cross Country to doskonały przykład tego, czym naprawdę jest model niszowy.

Volvo wie co, dlatego tylko 500 egzemplarzy S60 Cross Country 2016 przeznaczono na rynek Stanów Zjednoczonych. Nieliczni, którzy podpiszą kropkowaną linię, powrócą do domu bez wątpienia najbardziej wyjątkowym Volvo zbudowanym od niedawna.

Wzloty

• Solidna, dobrze wykonana stylistyka
• Szybko poza linią
• Niezwykle wygodne siedzenia
• Luksusowe wnętrze

Niski

• Fatalny system informacyjno-rozrywkowy
• Ograniczona dostępność
• Droższe niż wiele kompaktowych crossoverów

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
• 415-konne układy napędowe opracowane przez Polestar pojawią się w Volvo V60 i XC60 w 2020 r.