Ram TRX vs. Forda F-150 Raptora

Ciężarówki są duże, mocne i zdolne. Ale Ram 1500 TRX i Ford F-150 Raptor są większe, mocniejsze i wydajniejsze. To nie są zwykłe ciężarówki. Kiedy Ram zaprezentował szalonego terenowego 1500 TRX, porównanie go z Raptorem Forda było łatwe. F-150 Raptor jest mistrzem pełnowymiarowych samochodów terenowych od chwili premiery w roku modelowym 2010. Ram pragnie tego tytułu i wykorzystuje do tego 702 konie mechaniczne. Ale moc to nie wszystko w przypadku tego typu ciężarówek; muszą czołgać się po skałach, skakać po wydmach, przemierzać błotniste doły, czołgać się przez wysokie wody i przedzierać się przez zaspy śniegu. Aby 3-tonowa ciężarówka to potrafiła, potrzeba wielu inżynierów. Poniżej porównujemy obie szalone ciężarówki. Czy TRX jest nowym mistrzem? Zdecyduj sam.

Moc, przyspieszenie i przyczepność

Forda F-150 Raptora

Forda

Raptor napędzany jest 3,5-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje imponującą moc 450 KM i moment obrotowy 510 Nm. Za silnik odpowiada 10-biegowy automat. Według Samochód i kierowcaduża ciężarówka rozpędzi się do 60 mil na godzinę w 5,1 sekundy, a przy prędkości 99 mil na godzinę przebiegnie ćwierć mili w 13,9 sekundy. Jeśli holujesz lub holujesz, Raptor może holować do 8000 funtów i ma ładowność do 1200 funtów. Wszystko to może jednak wkrótce się zmienić, jeśli plotki nadchodzącego Raptora wyposażonego w doładowany silnik V8 Mustanga Shelby GT500 są prawdziwe.

RAM 1500 TRX

Pod maską TRX znajdziesz słynny doładowany 6,2-litrowy silnik V8 Hellcat, który wytwarza imponującą moc 702 KM i 650 Nm. momentu obrotowego w tej konfiguracji. Za zmianę przełożeń odpowiada 8-biegowy automat. Nie przeprowadzono jeszcze testów stron trzecich, ale Barantwierdzi, że TRX przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy, a ćwierć mili w 12,9 sekundy przy prędkości 108 mil na godzinę. To znacznie szybciej niż Raptor, ale wynika to z ogromnej różnicy mocy. Jednak holowanie i ładowność są prawie identyczne. Maksymalna ładowność wynosi 8100 funtów do holowania i 1310 funtów za ładunek.

Funkcje i możliwości terenowe

Forda F-150 Raptora

Samochody terenowe wymagają najwyższej klasy zawieszenia, aby wytrzymać najgorsze ataki właścicieli. Ford o tym wie i dał amortyzatory Raptor Fox Racing Shox, które są sterowane elektronicznie i charakteryzują się płynną regulacją tłumienia kompresji. Z przodu znajdziesz górny i dolny wahacz (z podwójnymi wahaczami) z amortyzatorami typu Coil-over. Tył ma tradycyjne resory piórowe i solidny układ osi. Skok zawieszenia wynosi 13,0 cali z przodu i 13,9 cala z tyłu. Opcjonalny przedni mechanizm różnicowy Torsen.

Raptor jest standardowo wyposażony w 17-calowe koła z odlewanego aluminium z oponami 315/70 R17 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2. Opcjonalny pakiet obejmuje 17-calowe felgi z kutego aluminium z możliwością blokowania koralików i takie same opony BF Goodrich. Prześwit pod pojazdem wynosi aż 11,5 cala, a kąty natarcia, odlotu i rampy dla Super Crew styl nadwozia (cztery pełne drzwi) to 30,2, 23,0 (23,1 dla Super Cab) i 21,8 (22,9 dla Super Cab), odpowiednio. W skrzyni rozdzielczej układu napędu na cztery koła zastosowano przełożenie niskiego zakresu wynoszące 2,64:1, dzięki czemu ciężarówka może pokonać głębokość 32 cali wody.

RAM 1500 TRX

TRX jest wyposażony w amortyzatory terenowe Bilstein Black Hawk e2, które są również sterowane elektronicznie z płynną regulacją tłumienia. Zawieszenie przednie jest podobne do układu z podwójnymi wahaczami w Raptorze, ale różnica polega na tylnym zawieszeniu. Z tyłu TRX nie korzysta ze starych resorów piórowych, jakie zwykle mają ciężarówki; Zamiast, Baran dał TRX konfigurację cewek z pięcioma ogniwami. Ciężarówka posiada również tylną oś Dana 60. Baran twierdzi, że skok przedniego zawieszenia wynosi 13,0 cali, a tylnego 14,0 cali, ale może się to nieznacznie zmienić, gdy ciężarówka trafi na linię produkcyjną.

Guma w TRX jest masywna — większa niż w Raptorze. Wybrana opona to Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65 R18, a koła z blokadą koralików są opcjonalne. Prześwit jest bliski, ale TRX po prostu pokonuje Raptora z 11,8 cala. Kąty natarcia, odlotu i rampowy wynoszą odpowiednio 30,2, 23,5 i 21,9 stopnia. Z wyjątkiem kąta natarcia, Baran bije Forda, ale minimalnie. Podobnie jak Raptor, TRX ma przełożenie niskiego zakresu 2,64: 1, ale jego skrzynia rozdzielcza to jednostka BorgWarner. The Baran może również przekroczyć 32 cale stojącej wody.

Technika wewnętrzna i terenowa

Forda F-150 Raptora

Tylko dlatego, że Raptor to ciężarówka terenowa, nie myśl, że jest zaawansowana technologicznie. Ford wyposażył Raptora w mnóstwo rozwiązań wewnętrznych, wspomagających kierowcę i technologii terenowych. Wewnątrz znajdziemy 8,0-calowy centralny ekran dotykowy, SiriusXM, cztery porty USB, smartfon aplikacja i Apple CarPlay, Android Automat i Aleksa zgodność. Standardowy ekran tablicy rozdzielczej ma tylko 4,2 cala, ale można go rozbudować do 8,0-calowego. System nawigacji i 10-głośnikowy system audio Bang & Olufsen są opcjonalne.

Kierowcom w terenie pomaga system zarządzania terenem Raptora (tryby Baja, Rock Crawl, Mud/Sand) oraz system Trail Control w sytuacjach przy małych prędkościach. Bezpieczeństwo nie jest priorytetem dla kierowców terenowych, ale Raptor nadal ma technologię wspomagającą kierowcę. Ciężarówka jest standardowo wyposażona w automatyczne awaryjne hamowanie przednie, automatyczne światła drogowe i tylne czujniki parkowania. Opcjonalne funkcje obejmują asystenta cofania przyczepy, monitorowanie martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i kamerę surround (z kamerą przednią do jazdy w terenie).

RAM 1500 TRX

Baran nie wydał wszystkich pieniędzy na silnik o mocy 702 KM i sprzęt terenowy; wydali dużo na technologię wnętrz. Standardowe funkcje obejmują duży, centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,0 cali, Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, system nawigacji, 7,0-calowy ekran tablicy przyrządów, 5 portów USB (w tym typu C) i pojazd smartfon aplikacja. Lista dostępnych technologii obejmuje wyświetlacz przezierny, 19-głośnikowy system audio Harman Kardon, cyfrowe lusterko wsteczne i podkładkę do bezprzewodowego ładowania.

TRX oferuje tryby Sport, Snow, Custom, Mud/Sand, Rock i Baja oraz system zarządzania zawieszeniem Active Terrain Dynamics firmy Ram. Nie ma trybu zniżania ani pełzania przy niskiej prędkości, ale jest system wykrywania skoku (dla optymalnego lądowania) i kontrola startu. To brzmi jak lepsza zabawa. Automatyczne awaryjne hamowanie przednie, automatyczne światła drogowe i reflektory reagujące na układ kierowniczy są standardem. Opcjonalne technologie wspomagające kierowcę obejmują monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, system kamer surround (z przednią kamerą dla w terenie), adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, awaryjne hamowanie pieszych, przednie i tylne czujniki z funkcją automatycznego hamowania oraz przyczepa zapasowa system wspomagania. Imponująca lista jak na pojazd terenowy.

Akcesoria i wymiary terenowe

Akcesoria terenowe

Samochody terenowe potrzebują fajnego sprzętu terenowego, a dla każdej ciężarówki jest mnóstwo do wyboru. Możesz zamówić Raptora z poszerzeniami błotników Bushwacker oraz grafiką Raptor na zewnątrz i na masce. Jeśli chcesz więcej, spójrz na Ford Performance, gdzie możesz kupić tylny bagażnik z serii Race z belką świetlną, a Bagażnik na opony w łóżku, pokrywa mechanizmu różnicowego, układ wydechowy typu cat-back, światła przeciwmgielne LED i funkcja odzyskiwania w terenie deski. TRX oferuje również zewnętrzną grafikę TRX na bokach i masce. W Mopar możesz zamówić listwy progowe w stylu terenowym lub szyny skalne. Tył Baran Dostępna jest również belka (podobna do tylnych belek jezdnych Raptora) i bagażnik na opony montowany na łóżku.

Jak duże są?

Ogromny. Raptor ma 86,3 cala szerokości, 78,5 cala wysokości i 231,9 cala długości (220,0 cala w przypadku Super Cab), a rozstaw kół z przodu i tyłu wynosi odpowiednio 73,9 i 73,6 cala. Waży 5697 funtów (5525 funtów w przypadku wersji Super Cab). To może wydawać się duże, ale TRX jest większy i cięższy. The Baran mierzy 88,0 cali szerokości, 80,9 cala wysokości, 232,9 cala długości, a jego przedni i tylny rozstaw kół mają odpowiednio 74,5 cala i 74,1 cala. Jego masa własna wynosi oszałamiające 6350 funtów.

Dla porównania, Chevrolet Suburban 2021 ma 81,1 cala szerokości, 75,7 cala wysokości i 225,7 cala długości. Przedni rozstaw kół ma 68,5 cala, a tylny 68,3 cala. Duży SUV waży 5616 funtów. To sprawia, że ​​Raptor i TRX są większe i cięższe niż jeden z największych SUV-ów na rynku.

cennik

Ford Raptor jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia: cena wywoławcza 53 455 dolarów za wersję Super Cab i 56 440 dolarów za wersję Super Crew. The Baran TRX jest oferowany w wersji nadwozia typu Crew Cab (z czterema pełnymi drzwiami) i zaczyna się od 70 095 USD. To znacznie więcej niż Raptor, ale zyskujesz znacznie większą moc oraz lepiej wyglądające i bardziej zaawansowane wnętrze. Istnieje jednak szansa, że ​​następny Raptor może to wszystko nadrobić.

Konkurencja

Tak naprawdę nie ma tam bezpośrednich konkurentów w zakresie pełnowymiarowych samochodów ciężarowych. Chevrolet ma samochód terenowy Colorado ZR2, ale jest to mniejsza ciężarówka. Chevy w pełnym rozmiarze Silverado oferta oferuje model Trail Boss, a GMC ma Sierrę AT4, ale tych terenowych ciężarówek nie można porównywać z TRX i Raptorem. To samo dotyczy Toyoty Tundry TRD Pro i Nissana Tycjana Pro-4X (zarówno zwykły, jak i XD). TRX i Raptor są po prostu klasą samą w sobie.

Zalecenia redaktorów

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. Chevrolet Silverado EV 2024
• AT&T zapewnia łączność komórkową 5G Fordowi F-150 Lightning i linii produkcyjnej
• Prezydent Biden jeździ prototypem elektrycznej ciężarówki Ford F-150 Lightning
• Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Forda F-150 2021: Technologia może być trudna
• Najbardziej oszczędne ciężarówki