Na początku tego roku Paszport powrócił do gamy Hondy po długiej przerwie, ale prawdziwa historia nowego crossovera polega na tym, jak bardzo różni się on od pojazdów, które wcześniej nosiły tabliczkę znamionową.
Poprzednie wersje Paszport były wytrzymałymi SUV-ami z nadwoziem na ramie, ale na rok 2019 pojazd otrzyma konstrukcję jednoczęściową, która znacznie bardziej przypomina samochody osobowe lub minivany niż cokolwiek przypominającego pojazd terenowy. Honda reklamuje nowego Passporta jako crossover gotowy na przygodę i zapewniający autentyczną niezawodność w terenie. Z pewnością wygląda to interesująco, ale czy jest coś dobrego, gdy kończy się chodnik? Odpowiedź brzmi: tak, w większości – ale nie z powodów, o których myślisz.
Polecane filmy
Prawdziwy trik paszportu polega na tym, jak wykorzystuje technologię, aby w pełni wykorzystać skromne, gotowe na przygodę ulepszenia, które otrzymał podczas rodzinnego transportu Pilot SUV-a. Dodatkowa wysokość zawieszenia i skrócony tył z pewnością ułatwią mu pokonywanie przeszkód i ułatwią wjazd na wzniesienia w przypadku Passporta jego większe rodzeństwo, ale zmiany te są jedynie powierzchowne, bez sprytnej elektroniki działającej za kulisami ich. Nikt nie pomyli Hondy z wyspecjalizowaną platformą do jazdy po skałach, ale możliwości pojazdu znacznie przekraczają możliwości lub chęć korzystania z nich większości kupujących.
Powiązany
- Honda wysyła dwa zespoły do rywalizacji w rajdzie terenowym przeznaczonym wyłącznie dla kobiet
- Honda Passport 2019 porzuca niektóre siedzenia i zyskuje na wytrzymałości
Spędziłem tydzień z paszportem na początku tego roku, tuż po jego oficjalnej premierze, ale miałem drugą okazję do prowadzenia pojazdu, gdy Honda zaprosiła mnie do Parku Narodowego Yosemite na początku tego miesiąca. Spędziliśmy dwa dni na krętych drogach w parku i wokół niego, a nawet udało nam się wymknąć na kilka biegów ukrytymi drogami gruntowymi w okolicy. Te dwa doświadczenia pokazały mi, jak Passport wykorzystuje technologię, aby stać się zaskakująco sprawnym pojazdem, który jest w stanie trafić w „najlepszy punkt” wytrzymałości i komfortu.
Wektorowanie momentu obrotowego
Wektorowanie momentu obrotowego to fantazyjny sposób na powiedzenie, że pojazd z napędem na wszystkie koła może przekazywać moc pomiędzy poszczególnymi kołami, które wymagają większej przyczepności. Honda przyjęła jeszcze bardziej wyszukaną nazwę określającą te możliwości, nazywając ją I-VTM4, co jest skrótem od „Inteligentne zarządzanie zmiennym momentem obrotowym”. Dla uproszczenia nazwiemy to po prostu napędem na wszystkie koła. Jeżeli niektóre układy napędu na wszystkie koła wykorzystują hamowanie do spowolnienia jednego lub obu tylnych kół w celu zwiększenia skuteczności pozostałych, System i-VTM4 Hondy wykorzystuje elektrohydraulicznie uruchamiane sprzęgła przy każdym tylnym kole w celu regulacji mocy docierającej do każdego z nich. koło.
Układ napędu na wszystkie koła Passporta jest w stanie przekazać aż 70 procent mocy na tylne koła i może całkowicie przenieść tę moc pomiędzy którekolwiek z tylnych kół, aby zmaksymalizować przyczepność. Na papierze brzmi to skomplikowanie, ale w prawdziwym świecie oznacza to znacznie sprawniejszy pojazd terenowy, który pewniej radzi sobie na drodze. W rezultacie kierowca paszportu może znaleźć się w znacznie trudniejszych sytuacjach (i z nich wyjść) niż w przypadku standardowego napędu na wszystkie koła.
Nawet przy tej możliwości większość paszportów spędzi zdecydowaną większość swojego życia na chodniku. System i-VTM4 działa na drodze, poprawiając prowadzenie na krętych drogach, przekazując moc na koła, które muszą mieć największą przyczepność i wyprowadzać pojazd z zakrętu. W złych warunkach pogodowych niezależne dostarczanie mocy na tylne koła pomaga utrzymać Passport na drodze.
Tryby jazdy
Gdzie jeżdżą samochody sportowe możliwość wyboru trybów jazdy aby przełączać się między sytuacjami ekonomicznymi, drogowymi i torowymi, ustawienia napędu Passport wykorzystują tryby Normalny, Śnieg, Błoto i Piasek, aby zmaksymalizować przyczepność w danych warunkach drogowych. Tryby można wybierać za pomocą przycisku na konsoli środkowej Hondy, a każdy wybór ma własną animację na zestawie wskaźników cyfrowych.
W zależności od wybranego trybu system ponownie mapuje reakcję przepustnicy, schemat zmiany biegów i rozkład momentu obrotowego za pośrednictwem i-VTM4. Rezultatem jest zauważalna różnica w odczuwaniu i prowadzeniu Passporta w codziennych sytuacjach, a także przyczepność, gdy warunki są rzeczywiście śnieżne, błotniste lub piaszczyste. Na luźnych drogach gruntowych w rejonie Yosemite tryb Sand dodał większy moment obrotowy tam, gdzie był potrzebny i dawał nam możliwość szybkiego i łatwego poruszania się bez obawy, że wpadniesz do rowu lub wpadniesz zablokowany. Podczas mojej wczesnej jazdy Passportem podczas burzy śnieżnej w Nowej Anglii pod koniec sezonu tryb Snow złagodził działanie przepustnicy i ułatwił uruchomienie, nawet podczas podjeżdżania pod strome wzniesienie.
Systemy bezpieczeństwa
Do każdego paszportu dołączona jest funkcja Honda Sensing Technik bezpieczeństwa, który obejmuje hamowanie łagodzące skutki kolizji, ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu, ostrzeżenia przed kolizją z przodu, asystenta utrzymania pasa ruchu, zapobieganie zjechaniu z drogi i tempomat adaptacyjny. Systemy te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu, ale w prawdziwym świecie jazdy właśnie takie są nie rób co w największym stopniu przyczynia się do imponujących wrażeń z jazdy Passportem. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa nie zakłócają codziennej jazdy i nie przesadnie ostrzegają, gdy konieczna jest interwencja. Powiadomienia dla różnych systemów nie są tak straszne jak w kilku innych pojazdach i jedyne czas, w którym alerty pojawiały się nieoczekiwanie, to kilka fałszywych alarmów z ostrzeżenia przed kolizją system. Na bardzo krętych drogach prowadzących do Yosemite system zdawał się odczytywać nadjeżdżające pojazdy jako zagrożenie ze względu na ekstremalne nachylenie drogi.
Trudno byłoby polecić Passport komuś, kto kupuje hardcorowy sprzęt do jazdy terenowej, ale w przypadku większości osób Honda może zabrać ich znacznie dalej od utartych ścieżek, niż kiedykolwiek chcieliby. Możliwość przekształcenia się z wygodnego krążownika szosowego w sprawny pojazd terenowy jest jedną z najważniejszych cech paszportu znaczące atuty i sprawiają, że jest to świetny pojazd przygodowy, który jest wygodny, a jednocześnie radzi sobie z całkiem poważnymi zadaniami warunki.
Zalecenia redaktorów
- Honda CR-V Hybrid jest ważniejsza niż myślisz
- Kiedy nadejdzie apokalipsa, będziesz żałować, że nie masz paszportu Hondy
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
