Recenzja pierwszej jazdy Toyoty Corolli 2020

Pierwsza jazda Toyotą Corollą 2020

Sugerowana cena detaliczna $20,430.00

„Toyota Corolla 2020 ma kontynuować dominację Toyoty w kategorii kompaktowych, ekonomicznych sedanów”.

Plusy

• Niedroga opcja hybrydowa
• Dostępna manualna skrzynia biegów
• Standardowy tempomat adaptacyjny
• Standardowy system Toyota Safety Sense 2.0
• Ładne wnętrze

Cons

• Letni występ
• Brak wsparcia dla Androida Auto

Toyota Corolla to tzw najlepiej sprzedający się pojazd wszechczasów, z liczbą wyprodukowanych i sprzedanych ponad 46 milionów samochodów. Jednym z powodów tego rekordu jest fakt, że Corolla jest dostępna w różnych wersjach od 1966 r., ale głównym motorem sprzedaży zawsze było takie, że Corolla to niedrogi i niezawodny samochód kompaktowy, doskonale nadający się dla osób dojeżdżających do pracy, początkujących i każdego, kto potrzebuje podstawowych transport.

Rok 2020 jest pierwszym rokiem 12^t generacji prostego małego samochodu Toyoty i pozostaje wierny tradycji Corolli w zakresie mobilności po przystępnej cenie. Jednak nowa Corolla oferuje także odpowiedni zestaw funkcji na następną dekadę, w tym: opcja hybrydowa bez dużej podwyżki cenowej, plus pełny pakiet zaawansowane bezpieczeństwo i funkcje zwiększające wygodę w wyposażeniu standardowym.

Uwzględniając wymagane opłaty, cena Toyoty Corolli 2020 zaczyna się od 20 430 dolarów, a najdroższa wersja wyposażenia z każdą opcją kosztuje maksymalnie 27 940 dolarów. Dostępnych jest kilka wersji wyposażenia i opcji w kategoriach ekonomicznych, sportowych i hybrydowych, ale rozsądnie wyposażoną Corollę w dowolnej kategorii można wybrać za mniej niż 24 000 dolarów.

Projekt wnętrza i nadwozia

Przejdźmy do sedna: Toyota Corolla 2020 wygląda jak japoński samochód ekonomiczny. To nie jest Supra. To nie jest brzydkie i nie zawraca głowy. Można by przeglądać nowy projekt osłony chłodnicy lub kształt reflektorów, ale najważniejsze jest to, że forma Corolli podąża za jej funkcją. To czterodrzwiowy kompaktowy samochód ekonomiczny. Projekt jest aktualny i na pewno nie ma w nim nic złego, ale nigdy nie trafi na plakat w sypialni aspirującego nastolatka.

Wnętrze jest zdecydowanie najważniejszą częścią i tutaj Toyota wykonała świetną robotę, sprawiając, że Corolla sprawiała wrażenie droższej, niż jest w rzeczywistości. Winyl i plastik są na ogół miękkie w dotyku, a wyższe wykończenia oferują bardziej miękkie i mniej twarde powierzchnie. Fotele są wystarczająco wygodne, chociaż w średniej klasy wersjach LE i SE życzyliśmy sobie regulowanego podparcia lędźwiowego. Najlepsze wykończenia XSE i XLE mają wspomagane podparcie lędźwiowe, co jest miłe.

Stwierdziliśmy, że Corolla jest wystarczająco przestronna, aby pomieścić dwóch mierzących sześć stóp mężczyzn na przednich siedzeniach. Panel drzwi nie uciska w nienaturalny sposób zewnętrznych ramion, a pomiędzy siedzeniami jest wystarczająco dużo miejsca, aby uniknąć uderzeń łokciami. Po dostosowaniu przednich siedzeń tak, aby zapewnić odpowiednią ilość miejsca na kolana, kolejna para mężczyzn podobnego wzrostu może wygodnie usiąść na tylnym siedzeniu.

Bagażnik Corolli oferuje pojemność 13,1 stóp sześciennych na Twoje rzeczy, a tylne siedzenia można złożyć, aby pomieścić dłuższe przedmioty. To mało jak na ten segment. Nissan Sentra może pochwalić się kostką 15,1, natomiast sedan Honda Civic zamelduje się na poziomie 15,1.

Warto zauważyć, że nowa Corolla zapewnia doskonałą widoczność dookoła samochodu. Węższy słupek A i pochylona maska ​​zwiększają widoczność do przodu, a Corolla ogólnie zapewnia również dobrą widoczność do tyłu. Dostępny system monitorowania martwego pola obejmuje wygodne boki pojazdu.

Funkcje techniczne

Najważniejszym powodem zakupu nowej Corolli w porównaniu z jej głównymi rywalami jest imponująca gama standardowych rozwiązań zapewniających wygodę kierowcy i bezpieczeństwo. Toyota zapewniła każdej nowej Corolli Poczucie bezpieczeństwa Toyoty 2.0 pakiet funkcji, w tym adaptacyjny tempomat, łagodzenie skutków kolizji z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, pomoc w opuszczeniu pasa ruchu z wykrywaniem krawędzi drogi, automatyczne światła drogowe, rozpoznawanie znaków drogowych, I pomoc w śledzeniu pasa ruchu. Funkcje te zwykle pojawiają się w drogich pakietach opcji, nawet w samochodach dwukrotnie droższych niż Corolla.

Na desce rozdzielczej większość Corolli jest wyposażona w system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 8,0 cala, podobnie jak w Toyocie Entuzjazm system wsparcia aplikacji. Absolutna podstawowa wersja L ma 7,0-calowy ekran, ale różnica w cenie między L i LE wynosi tylko 450 USD, a to jest warte ulepszenia. W miarę wchodzenia po drabince system informacyjno-rozrywkowy zyskuje takie funkcje, jak nawigacja pokładowa i radio satelitarne, ale wszystkie 8-calowe ekrany obsługują funkcję GPS Scout, AppleCarPlayi Amazona Aleksa. Jednak system Toyoty nie obsługuje Android Auto. System audio JBL premium jest dostępny jako opcja w górnych wersjach wyposażenia XLE i XSE oraz w wersji sportowej SE.

Ostatnią cechą techniczną, o której należy wspomnieć, jest wyświetlacz informacji kierowcy, który jest standardowym modułem o przekątnej 4,2 cala w wersjach L, LE i SE oraz 7,0-calowym w wersjach XLE i XSE.

Wrażenia z jazdy

Nowa Corolla ma napęd na przednie koła i jest dostępna z trzema pakietami silników, które definiują drabinkę wyposażenia. Ekonomiczne modele L, LE i XLE wykorzystują silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 139 KM i momencie obrotowym 126 Nm oraz bezstopniową skrzynię biegów. Wersje sportowe SE i XSE są wyposażone w 2,0-litrowy silnik o mocy 169 koni mechanicznych i 151 funtów na stopę. Wersje sportowe można kupić z przekładnią CVT lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Wreszcie jest LE Hybrid, a ten model otrzymuje alternatywny silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 121 koni mechanicznych i momencie obrotowym 105 funtów na stopę. Zanim zaintonujesz smutny puzon, pamiętaj, że moc hybrydy mierzona jest na kołach, natomiast moc konwencjonalnego silnika mierzona jest na stronie internetowej. Naprawdę nie ma aż tak dużej różnicy w wydajności pomiędzy żadnym z tych modeli. Tak, w modelach SE lub XSE wydobędziesz trochę więcej paliwa z 2,0-litrowego silnika, ale jeśli chcesz samochodu sportowego, lepiej będzie, jeśli pojedziesz Toyotą 86.

Najważniejszą rzeczą, którą należy wiedzieć o jeździe Toyotą Corollą 2020, jest to, że nie jest niczym niezwykłym. Moc silnika jest wystarczająca w każdym zestawie wyposażenia, a przekładnia CVT działa jak przekładnia CVT. Nie znajdziesz tu dużej różnicy w porównaniu z Hondą Civic czy Nissanem Sentrą. Jeśli wybierzesz manual, miej świadomość, że drążek i sprzęgło dają dziwne uczucie rozłączenia, związane z technologią zapobiegania utknięciu i dopasowywaniu obrotów.

Na drodze Corolla prowadzi się dobrze i dobrze reaguje na ruchy kierownicą. Technologia śledzenia pasa ruchu dostępna w pakiecie Toyota Safety Sense jest interesująca, ale nie w pełni rozwinięta. Pomysł jest taki, że Corolla będzie utrzymywać się centralnie na swoim pasie ruchu, gdy działa adaptacyjny tempomat. Śledzenie pasa ruchu działa, ale łatwo go oszukać, jeśli nie ma białych linii.

Ogólnie rzecz biorąc, Corolla może pochwalić się cichą i wygodną kabiną oraz dobrymi manierami za kierownicą. W tej cenie jest to wyjątkowo kompetentny samochód. Oceny zużycia paliwa EPA są dobre, do 30/38 dla silnika 1,8 litra i 31/38 dla silnika 2,0 litra z przekładnią CVT. Jednak hybryda Corolli naprawdę podnosi stawkę, zużywając 53 mpg w mieście i 52 mpg na autostradzie. Jeśli kupujesz ze względów ekonomicznych, hybryda jest oczywistym wyborem. To jeden z najwydajniejszych samochodów w swojej konkurencyjnej ofercie.

Rywale

Godnymi uwagi rywalami Corolli są Honda Civic i Nissana Sentry. Jednak wraz z Corollą modele te rok po roku niezmiennie zajmują czołową trójkę sprzedaży samochodów kompaktowych Hyundaia Elantrę w tym momencie depcze Sentrze po piętach.

Honda Civic 2019 bardzo dokładnie dorównuje Corolli pod względem cen i funkcji, zaczynając od 21 170 USD, włączając wszystkie opłaty i przekładnię CVT. Podobnie jak Corolla, Honda oferuje w standardzie adaptacyjny tempomat i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, a także silnik o mocy 158 koni mechanicznych.

Nissan Sentra 2019 jest nieco tańszy i kosztuje 19 375 dolarów za podstawową wersję S z przekładnią CVT. Sentra jest wyposażona w silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 124 KM. Sentra jest wyposażona w funkcję automatycznego hamowania awaryjnego, ale adaptacyjny tempomat nie jest standardem.

Święty spokój

Toyota zapewnia Corolli podstawową gwarancję na trzy lata lub 36 000 mil na wszystko i pięć lat lub 60 000 mil na układ napędowy. Wszystkie zaplanowane prace konserwacyjne są objęte ubezpieczeniem przez pierwsze dwa lata.

Corolla 2020 opiera się na całkowicie nowej architekturze, ale Corolla 2019 otrzymała pięciogwiazdkowe bezpieczeństwo ocena przyznana przez NHTSA i wyniosła A Najlepszy wybór dotyczący bezpieczeństwa przez IIHS. Rozsądnie jest oczekiwać, że model 2020 będzie radził sobie równie dobrze.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Toyota Corolla 2020 ma zamiar kontynuować swoją 53-letnią passę jako najlepiej sprzedający się samochód ekonomiczny, ale z punktu widzenia DT najbardziej fascynującym modelem jest pierwsza w historii Corolla hybrydowa. Hybryda jest dostępna tylko w wersji wyposażenia LE, ale dodaje kilka funkcji, takich jak uruchamianie przyciskiem, które są opcjonalne w LE napędzanym gazem.

Hybryda Corolla kosztuje 23 880 dolarów, a jedyną dostępną opcją jest specjalny kolor lakieru za 395 dolarów. Porównywalnie wyposażona Corolla LE z pakietem premium kosztuje 23 129 dolarów z dachem księżycowym i monitorowaniem martwego pola, co jeszcze bardziej osłodzi ofertę. Jeśli wybierzesz sportowego SE z manualną skrzynią biegów, za porównywalnie wyposażony samochód z dachem księżycowym, ale bez systemu martwego pola, zapłacisz 23 580 dolarów. SE z przekładnią CVT jest nieco tańszy i kosztuje 22 880 USD.

Ponieważ nie ma dużej różnicy w osiągach na drodze ani w cenie, nie ma powodu, aby nie wybierać opcji hybrydowej. Jeśli kupujesz Corollę jako środek transportu na co dzień, premia za średnie zużycie paliwa wynosząca 20 mpg będzie znacząca w miarę upływu czasu.

Wniosek

Corolla zawsze była rozsądnym i niedrogim wyborem, a wartość ta utrzymuje się także w nowej generacji. Toyota twierdzi, że 24% nabywców Corolli to osoby, które kupują nowy samochód po raz pierwszy, a Corolla w dalszym ciągu jest zorientowana na tego klienta zwracającego uwagę na wartość. Biorąc pod uwagę standardowe funkcje i łatwą dostępność ekonomicznego układu hybrydowego, istnieją podstawy, aby oczekiwać, że Toyota Corolla 2020 pozostanie liderem sprzedaży.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat