Recenzja Genesis G80 Sport 3.3T AWD 2018

2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD

Sugerowana cena detaliczna $58,745.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Ilość samochodów i technologii, które dostajesz za swoje pieniądze, jest po prostu oszałamiająca”.

Plusy

• Niesamowita ilość samochodu za te pieniądze
• Dużo mocy
• Pewne prowadzenie
• Doskonała jakość wykonania
• Bogate wyposażenie standardowe

Cons

• Trochę zimny jeśli chodzi o osobowość
• Mógłby zrzucić kilkaset kilogramów
• Sterowanie mogłoby wymagać większego wyczucia i ciężaru

Kupno luksusowego sportowego sedana oznacza przeglądanie oszałamiającej gamy kuszących opcji z Europy, Japonii, a nawet Ameryki. Często jako pierwsze przychodzą na myśl BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura i Infiniti. Ale co z Genezą? „Geneza, kto?” możesz zapytać.

To najnowszy koreański podmiot na głównym rynku luksusowym, wydzielony z Hyundaia. Pomyśl o tym tak, jak Lexus dla Toyoty lub Acura dla Hondy. Jako pierwszy nowy gracz w tym segmencie od prawie trzech dekad, Genesis ma przed sobą mnóstwo pracy. A G80, dawniej sedan Hyundai Genesis, jest jednym z jego lodołamaczy.

Nasz tester Genesis G80 2018 pojawia się w zupełnie nowej wersji Sport, wraz z równie nowym 3,3-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Znajduje się pośrodku gamy, poniżej bardziej luksusowego Ultimate z silnikiem V8 i powyżej wolnossącego podstawowego modelu V6 o pojemności 3,8 litra. Wszystkie są wyposażone w autorską ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła lub opcjonalny napęd na wszystkie koła.

G80 wkracza na ring z BMW serii 5, Audi A6, Mercedes-Benz Klasa E, Jaguara XF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stingeri Infiniti Q70. Podczas gdy podstawowy Genesis G80 z 3,8-litrowym silnikiem V6 i napędem na tylne koła zaczyna się od 41 750 dolarów, wersja Sport z opcjonalnym napędem na wszystkie koła wystawiła końcową fakturę na 58 745 dolarów.

Wnętrze i technologia

Gdyby to był rok 1992, pierwszymi określeniami, które przyjdą na myśl na temat wnętrza każdego koreańskiego samochodu, byłyby słowa „tani” i „jednorazowy”. Ale to już nie jest rok 1992, barweny nie są już stylowe, a samochody koreańskie stają się synonimem początkowej jakości i niezawodności, co Genesis udowodnił dawno temu wraz z pierwszym Hyundaiem Genesis sedana.

Najlepszym sposobem na opisanie ogólnego wnętrza G80 Sport jest to, że przypomina koreańskie Audi lub Lexusa. To ładne, ciche, przestronne i wygodne miejsce, w którym wszędzie znajdują się miękkie w dotyku powierzchnie, solidne tworzywa sztuczne, które inteligentnie trzyma się poza zasięgiem, a drzwi zamykają się z przyjemnym, donośnym hukiem. Niektóre plastiki mogą przypominać, że kilka części wymknęło się z pojemników Hyundaia. Ale tak naprawdę nie różni się to niczym od oglądania fragmentów Toyoty w modelach Lexusa lub znajdowania części do Chevy w Cadillacach. W przypadku Genesis wszystko jest dobrze przemyślane.

Wnętrze z czarnej skóry może wydawać się nieco ponure, ale zostało rozjaśnione dzięki przeszyciom w kontrastowym kolorze, podsufitce z zamszu z mikrofibry oraz połączeniu elementów wykończeniowych z prawdziwego metalu i włókna węglowego. I oczywiście technologia jest bardzo obecna w systemie informacyjno-rozrywkowym inspirowanym kuchnią niemiecką i głównym interfejsie sterującym na konsoli środkowej oraz dużym, kolorowym ekranie dotykowym HD o przekątnej 9,2 cala. Dostępne są przyciski szybkiego wybierania wszystkich szyb, podgrzewane i chłodzone przednie fotele pokryte skórą z pamięcią kształtu; podgrzewane tylne siedzenia; dwustrefowa automatyczna kontrola temperatury; panoramiczny dach księżycowy; wysokiej klasy 17-głośnikowy zestaw stereo Lexicon z technologią Bluetooth, SiriusXM, Android Auto i Apple CarPlay; wyświetlacz przezierny; oraz program pomocy drogowej Genesis. Czy wspominałem, że to wszystko jest standardem?

Doświadczenie w jeździe

W 1992 roku trzymanie się celu podróży pogo byłoby bardziej idealne niż jazda czymkolwiek wyprodukowanym przez koreańskiego producenta samochodów. Na szczęście już dawno zaczęli wytwarzać konkurencyjne produkty, a Genesis G80 Sport to zupełnie nowy szczyt.

Zaledwie kilka lat temu spółka macierzysta Hyundai i jej siostra Kia zatrudniły do ​​prowadzenia pokazu grupę wysoko cenionych i bardzo doświadczonych niemieckich dyrektorów motoryzacyjnych. Jednym z bardziej legendarnych nazwisk było Albert Biermann, były główny inżynier szanowanego działu M BMW. Nadzoruje rozwój układu napędowego, układu napędowego oraz podwozia i zawieszenia całej korporacji, a jego magia wyraźnie widać w Genesis G80 Sport.

Całkowicie nowy 3,3-litrowy silnik V6 wyposażony jest nie w jedną, ale dwie turbosprężarki i najnowsze gadżety, takie jak podwójny bezstopniowy układ rozrządu, bezpośredni wtrysk paliwa i dolot dostosowany do osiągów. Rezultatem jest 365 koni mechanicznych i 376 funtów stóp skrętu na benzynie premium. Genesis twierdzi, że moc nieznacznie spada podczas zwykłego używania, ale dlaczego miałbyś to robić?

Wciśnij pedał i naładowany technologią silnik V6 i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z czasem od 0 do 60 wynoszącym około pięciu sekund i krzywą momentu obrotowego bardziej płaską niż marzenia płaskoziemców. Jeśli rezerwy mocy Genesis G80 Sport nie robią wrażenia, z pewnością zrobią to jego prowadzenie. Wentylowane hamulce są doskonałe, a kontrola nadwoziem jest prawdopodobnie płaska i dobrze kontrolowana, bez utraty przyjemnie tłumionej jazdy na wyboistych drogach miejskich i miejskich.

Niektórzy kierowcy mogą również uznać, że układ kierowniczy jest nieco lżejszy, a nadwozie nieco ciężkie. Ale przede wszystkim uczucie ciężkości sprawia, że ​​G80 czuje się pewnie, pewnie i pewnie. Do pewnego stopnia przypomina nam to sposób, w jaki BMW E39 Seria 5 odczuwalne za kierownicą, gdy duży skok zawieszenia oraz miękkie sprężyny i amortyzatory były nadal odpowiednio kompensowane przez doskonale dostrojone stabilizatory i geometrię zawieszenia. Mając za kulisami pana Biermanna, wcale nas to nie dziwi.

Gwarancja

Wszystkie modele Genesis G80 są objęte jedną z najlepszych gwarancji w branży: podstawową na pięć lat lub 60 000 mil i obejmującą układ napędowy na 10 lat lub 160 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

W przypadku Genesis G80 Sport całe wyposażenie jest dostępne w standardzie, więc nie ma potrzeby wybierać między ekranami dotykowymi o różnej wielkości lub podgrzewanymi siedzeniami. To powiedziawszy, Genesis G80 Sport prawdopodobnie poradziłby sobie lepiej i działałby lepiej z napędem na tylne koła, jeśli mieszkasz w cieplejszym klimacie, gdzie nie potrzebujesz korzyści (i masy) napędu na wszystkie koła. Silnik nie generuje wystarczającej mocy, aby go potrzebować, a dobry zestaw wydajnych opon całorocznych lub zimowych powinien wystarczyć na sporadyczne opady śniegu.

Nasze podejście

Uważano, że wprowadzenie na rynek nowej marki luksusowych samochodów jest prawie niemożliwe przy tak atrakcyjnej ofercie z Europy, Japonii i Ameryki. Hyundai udowodnił jednak, że potrafi produkować luksusowe pojazdy, wprowadzając na rynek amerykański pełnowymiarowy sedan Equus, a później średniej wielkości sedan Genesis. I to nigdzie nie zmierza.

Genesis G80 Sport przełamie wszelkie przestarzałe stereotypy na temat koreańskich samochodów dzięki silnym niemieckim wpływom i wychowaniu przez jednych z najlepszych głów w grze. Pasuje do wszystkiego, co oferują jego bezpośredni rywale, ale jest jeden kluczowy aspekt, który naprawdę stawia G80 Sport na piedestale.

Nawet za 58 745 USD ilość samochodów i technologii, które dostajesz za swoje pieniądze, jest po prostu oszałamiająca. Aby zdobyć choć w przybliżeniu tę samą ilość zestawu od któregokolwiek z europejskich, a nawet amerykańskich konkurentów, trzeba by wydać prawie dodatkowe 12 000 dolarów za absolutne minimum. W niedawnym teście porównawczym przeprowadzonym przez Car & Driver ustalono, że następną najtańszą opcją z taką samą ilością wyposażenia będzie Audi A6 3.0T Competition, ale za oszałamiającą cenę 72 175 dolarów. Japonia oferuje tańsze alternatywy w postaci Lexusa GS i Infiniti Q70, które są wyposażone w podobny poziom wyposażenia i oferują bardzo podobne wrażenia z jazdy.

Powinieneś taki dostać?

Absolutnie! Uwielbiamy wartość Genesis G80 Sport, sportowe prowadzenie i luksusowe wyposażenie. Jeśli znudził Ci się typowy wybór w tym segmencie, G80 Sport stanowi wyjątkową alternatywę, która nie zawodzi pod względem wykonania. Nie jest idealny, nie odsuwa na bok żadnych liderów w swojej klasie, ale po prostu nie da się przebić ilości samochodu, którą dostajesz za te pieniądze.