Recenzja Nissana Maxima Platinum 2016: zdjęcia, dane techniczne, więcej

Dzięki 300-konnemu silnikowi i wspaniałej stylistyce, Maxima 2016 sprawi, że będziesz się uśmiechać od ucha do ucha. Nie jest to samochód sportowy, ale nie musi nim być.

Mojego pierwszego Nissana Maximę poznałem na początku XXI wieku. Szedłem chodnikiem z moim kumplem w drodze do teatru, gdy nasze młode zainteresowanie wzbudził ostry warkot 3-litrowego silnika V6. Pochodził z A32 Maxima czwartej generacji, samochodu znanego z połączenia skromnego wyglądu i zaskakującego atletycznego charakteru. Jego wielokrotnie nagradzany silnik zwarczał do życia, przebijając się przez ciszę, gdy wyskoczył z przystanku, a nasze nastoletnie głosy łamały się z podniecenia.

W ostatnich latach Maxima nabrała tempa, w wyniku czego powstała najlepiej wyglądająca – i najlepiej działająca – wersja w historii roku 2016. Czerpiąc główne elementy stylistyczne z odważnego koncepcji Sport Sedan, pojazd ma charakterystyczny dla Nissana charakter pływający dach, imponujący przód V-Motion i wspaniale rzeźbione linie profili biegnące wzdłuż boki. Jest cywilizowany i agresywny w jednym.

Powiązany link:Nissan Murano 2015 to najbardziej stylowy i charyzmatyczny crossover na rynku

Gdy jechałem do Woodinville w stanie Waszyngton, aby po raz pierwszy usiąść za spłaszczoną u dołu kierownicą Maximy, spodziewałem się dobrego samochodu. Jednak patrząc na specyfikację, która wymienia obowiązkową przekładnię CVT, napęd na przednie koła i elektryczny układ kierowniczy, byłem sceptyczny wobec pseudonimu „czterodrzwiowy samochód sportowy” (4DSC). Ale dowód jest w puddingu, jak to mówią, więc powłóczyłem się do Woodinville, aby spróbować sedana.

Sedan w kostiumie samochodu sportowego

Rzuciłem moim brązowym czterodrzwiowym samochodem w pierwszy zakręt i od razu byłem pod wrażeniem. Maxima nie jest małym samochodem o długości 5 metrów, ale wydaje się wyjątkowo osadzona i zwinna jak na dużego kierowcę na przednie koła. Ważący zaledwie 3471 funtów w wersji podstawowej jest w rzeczywistości o 10 funtów lżejszy od odpowiednika BMW 328i, mimo że jest prawie o stopę dłuższy. Wyrazy uznania dla przeprojektowanej platformy, która zmniejszyła o 82 funty poprzednią wersję.

Wychodząc z zakrętu z lekką podsterownością, opuściłem nogę i pozwoliłem, aby 300-konny silnik V6 zrobił swoje. Silnik serii VQ — w 61% nowy na rok 2016 — zaśpiewał w odpowiedzi swoją piękną piosenkę, sprawiając, że 190-konny silnik, który wyróżniał moje nastolatki, wyglądał jak Prius. Zapomniałem na chwilę, że Maxima była wyposażona w przekładnię bezstopniową, bo przez większość czasu tak nie było.

Przekładnia XTronic CVT w sedanie to nowość na rok 2016, dostosowana tak, aby można ją było dostosować. Przy niskich prędkościach działa jak wiele innych przekładni bezstopniowych, skanując zakres mocy w poszukiwaniu najbardziej efektywnego zakresu obrotów. Widać to po wskaźnikach zużycia paliwa czterodrzwiowej wersji: 22 mpg w mieście, 30 mpg na autostradzie i 25 mpg łącznie. Zalecane jest jednak paliwo premium.

Wciśnij pedał przyspieszenia, a samochód zastosuje tak zwane „programowanie D-Step”, które włącza osiem symulowanych biegów, aby zapewnić bardziej tradycyjne wrażenia z jazdy. Skrzynia biegów przewyższa wiele swoich odpowiedników płynną pracą i zaskakującą responsywnością, a przy pojemności skokowej wynoszącej 3,5 litra nie ma tu wrażenia gumki.

Biorąc to pod uwagę, Maxima nie jest samochodem sportowym. Po prostu nie. Pomimo sprawnej przekładni CVT nie jest ona tak dynamiczna na zakrętach jak tradycyjna skrzynia biegów, a elektryczny układ kierowniczy – chociaż dobrze wyważony – brakuje mu sprzężenia zwrotnego i zgryzu hydraulicznego zespół zębatkowy.

Ale za kierownicą, w kabinie inspirowanej samolotami, nie będzie Cię obchodziło, że logo tylnych świateł 4DSC to wielkie kłamstwo. Będziesz się dobrze bawić. Maxima to sportowy i dobrze wykonany cruiser o wysokich osiągach i nie ma w tym nic złego.

Błękitne Anioły

Po zakończeniu części za kierownicą usiadłem na miejscu pasażera, aby mój partner przejął stery. A skoro mowa o siedzeniach, wentylowane kubełki o zerowej grawitacji Maximy to jedne z najładniejszych krzeseł na rynku. biz, ponieważ charakteryzują się idealnym połączeniem możliwości regulacji, wsparcia, miękkości i wysokiej jakości tekstylia. Jednym słowem są przepyszne.

Aby zaprojektować wnętrze, zespół programistów Nissana udał się do bazy lotniczej marynarki wojennej w Pensacola, siedziby Błękitnych Aniołów. Nie mogłem zlokalizować elementów sterujących rakietami, ale wewnętrzne „centrum dowodzenia” sprawiło, że poczułem się wyjątkowo. Konsola jest obrócona w stronę kierowcy, jak w GT-R, a atrakcyjne elementy sterujące znajdują się tam, gdzie powinny. Wykończenie „Mahoń” jest jednak nieco tandetne, więc jeśli to możliwe, zdecydowałbym się na wstawki w kolorze „Liquid Chrome”.

8-calowy ekran dotykowy, 7-calowy wyświetlacz wskaźników, system nawigacji, kamera cofania, rozpoznawanie głosu, I Wszystkie 18-calowe felgi aluminiowe są w standardzie, dzięki czemu Maxima pod pewnymi względami może konkurować z luksusowymi pojazdami klasy podstawowej, takimi jak Audi A4, Acura TLX i wspomnianym wcześniej 328i. Jeśli jest jedno rozczarowanie, jest to ekran, który moim zdaniem jest trochę powolny i roztrzęsiony. Nie jest gorszy od innych systemów dostępnych na rynku, ale jeśli oczekujesz tego samego rodzaju reakcji, jaki otrzymujesz na swoim smartfon lub tablet… nie.

Wersja czterodrzwiowa nie jest tak przestronna, jak mogłoby się wydawać, szczególnie dla pasażerów z tyłu. Bez dwupanelowego panoramicznego dachu księżycowego z tyłu jest 34,2 cala miejsca na nogi i 36,7 cala nad głową, a liczby te są gorsze od Chevroleta Impala i Toyoty Avalon.

Technologia i opakowanie

Czy wolisz podczas jazdy ekran dotykowy czy konwencjonalne tarcze? Tutaj nie ma to znaczenia, ponieważ Maxima 2016 ma jedno i drugie.

Zaraz za dźwignią zmiany biegów znajduje się sprytne koło sterujące zwane „Dowódcą wyświetlacza”. Wolałem to od ekran dotykowy — nie tylko ze względu na niesamowitą nazwę — ale dlatego, że pozwala na znacznie szersze przewijanie menu szybko. Mając go na wyciągnięcie ręki, mam dostęp do systemu dźwiękowego Bose, radia SiriusXM i Usługa subskrypcji NissanConnect było błyskawicznie.

Dostępny wyłącznie w wersji wyposażenia Platinum (39 860 USD) NissanConnect obejmuje zdalne uruchamianie za pośrednictwem smartfona, lokalizację skradzionego pojazdu i automatyczne powiadamianie o kolizji z innymi funkcjami. Dostępny jest nawet system ostrzegania o uważności kierowcy (DAA), który na przestrzeni czasu mierzy sygnały i reakcje kierowane na kierownicę i w razie potrzeby informuje operatora o konieczności zrobienia sobie przerwy.

Nissan sprawił, że proces selekcji nowego samochodu był błyskawiczny: pięć poziomów wyposażenia i brak opcji poza akcesoriami dealera. Jak wspomniałem wcześniej, model podstawowy za 32 410 dolarów jest dobrze wyposażony i zawiera w standardzie 15-calowy ekran, nawigację, kamerę cofania i wiele więcej. Podgrzewane skórzane fotele są dostępne w wersji SV za 34 390 dolarów, a dodatki takie jak dach księżycowy, Zestaw stereo Bose, funkcja awaryjnego hamowania do przodu i ostrzeganie o martwym polu są dostępne w zestawie z modelem SL o wartości 36 890 USD Model.

Powiązany link:Nissana Juke RSnow nie obchodzi, czy zima nadchodzi, czy odchodzi

Zaprojektowana dla ćpunów adrenaliny, dziwaczna wersja SR jest również dostępna za 37 670 dolarów. Dostrojone zawieszenie jest wyjątkowe, podobnie jak 19-calowe felgi, łopatki zmiany biegów i zintegrowane zawieszenie Moduł kontroli dynamiki (IDM), który wykorzystuje sygnały hamowania do wyrównywania drgań na nierównościach szorstkie powierzchnie. Jeśli nie możesz żyć bez 360-stopniowego monitora Around View, systemu DAA, elektrycznie sterowanej osłony przeciwsłonecznej tylnej szyby lub NissanConnect, będziesz musiał kupić flagowy wariant Platinum.

Wniosek

Pakiet akcesoriów DT

Ulepsz swoją grę i wykorzystaj w pełni swój sprzęt dzięki następującym dodatkom, wybranym ręcznie przez naszych redaktorów:

Automatyczny inteligentny asystent jazdy (69 USD)

Inteligentny asystent kierowcy Automatic łączy się z pulpitem internetowym, który wykorzystuje wszechstronne analizy do śledzenia zużycia paliwa, wydajności trasy i zużycia pojazdu w czasie.

Kamera samochodowa Cobra CDR 900 (89 USD)

Kamera samochodowa Cobra Drive HD może nagrywać wszystkie Twoje eskapady w rozdzielczości 1080P/1296P. Przeczytaj naszą pełną recenzję produktu Tutaj.

Detektor radarowy Cobra SPX 7800BT (177 USD)

Ten wykrywacz radarów może pomóc Ci uniknąć kłopotów, jeśli będziesz zbyt liberalny w stosunku do 300-konnego silnika V6 Maximy. Przeczytaj naszą pełną recenzję produktu Tutaj.

Po pilotowaniu Maximy po zalanych słońcem bocznych drogach Woodinville miałem okazję wskoczyć do Nissana 370Z Nismo. Teraz To’S sportowy samochód. To proste, zabawne i jeśli mamy być szczerzy, trochę głupie. Maxima nie jest głupia. Jasne, jest zabawnie, ale jest gładko, wyrafinowanie i cywilizowane — idealny wybór dla kogoś, kto jest w ruchu od ogromnych tylnych błotników i wycięć w układzie wydechowym, ale nadal chce czegoś ekscytującego do przejażdżki W.

Dlatego samochód najlepiej oceniać na podstawie czystej tablicy, a nie na podstawie plakietki 4DSC. Biorąc pod uwagę te wskaźniki, jest to ogromny sukces i po prostu bardziej interesujący niż konkurencja ze strony Toyoty, Chevroleta, Chryslera i Forda.

Warczenie też jest nadal obecne; ten sam warkot, który słyszałem w młodości. Ma inny ton i inny kształt, ale nie mam wątpliwości, że w nadchodzących latach wywoła mnóstwo „ochów” i „achów” na światłach.

Wzloty

• Znakomite przyspieszenie i prowadzenie jak na samochód tej wielkości
• Przekładnia Xtronic to jedna z najlepszych przekładni CVT na rynku
• Kabina przypominająca kokpit jest ostra, wygodna i dobrze zaprojektowana
• Wygląda świetnie
• Autostrada 30 mpg

Niski

• Ekran dotykowy systemu Infotainment czasami działa wolno
• Masywny słupek A nieznacznie ogranicza widoczność do przodu

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
• Recenzja pierwszego napędu Nissan Pathfinder z 2022 r.: więcej technologii, większa wytrzymałość
• Nissan przedstawia technologię nowej generacji, obejmującą pasażera w wirtualnej rzeczywistości
• Nissan Maxima 2020 otrzymuje bardziej standardowe technologie bezpieczeństwa, utrzymuje silnik V6
• Przeprojektowanie sedana Nissan Versa 2020 powoduje znaczny wzrost cen