W przypadku podróży krajowych do Stanów Zjednoczonych popularne i popularne są tanie linie lotnicze. Ci „bez fanaberii” przewoźnicy zazwyczaj oferują różne poziomy cenowe, reklamują okazyjne ceny biletów w piwnicy, obsługują drugorzędne lotniska, obsługują połączenia typu „point-to-point” (w porównaniu z połączeniami przez hub), mają jedną klasę usług z małą ilością miejsca na nogi i pobierają opłaty za prawie wszystko, takie jak przydział miejsca, wcześniejsze wejście na pokład, wyżywienie i napoje, bagaż rejestrowany, koc, itp.
Weź tę koncepcję, ale dodaj do podróży znacznie więcej godzin, a otrzymasz długodystansową LCC. W przeciwieństwie do tradycyjnych przewoźników, ci międzynarodowi operatorzy przyciągają klientów niskimi taryfami, a następnie oferują dodatkowe usługi.
Duzi przewoźnicy tradycyjnie zdominowali loty transoceaniczne, a bilety są na ogół droższe, ale nastąpił wzrost w długodystansowych przewoźnikach niskokosztowych dzięki mniej rygorystycznym regulacjom rządowym i wydajniejszym samolotom dalekiego zasięgu, takim jak Boeing 787 Dreamliner.
O ile model rabatowy sprawdza się w przypadku krótkich lotów, o tyle w przypadku lotów trwających nawet dziewięć godzin (mniej więcej, w zależności od trasy) może to wyglądać inaczej. Rozkłady lotów i miejsca docelowe mogą nie odpowiadać osobom podróżującym nie w celach wypoczynkowych, które pragną elastyczności, wygody i udogodnień. A tanie linie niskokosztowe nie zawsze są najtańsze, więc warto z nich skorzystać Loty Google’a, Kajak, Lub Zbiornik żeby zrobić porównanie cen.
Jednakże ze względu na popularność przewoźników niskokosztowych w Stanach, a także liczne opłaty stosowane przez tradycyjnych przewoźników, podróżujący z ograniczonym budżetem przyzwyczaili się do mniejszych udogodnień. Płacisz za sprawdzenie torby? To, co dziesięć lat temu uznawano za herezję, jest obecnie akceptowane (z niechęcią) przez wielu podróżników.
Wracając pamięcią do naszej ostatniej długodystansowej wyprawy, trudno sobie wyobrazić latanie przez pół dnia bez bezpłatnego posiłku, rozrywki na pokładzie, i Wi-Fi. Dlatego uważamy, że dotychczasowi przewoźnicy nadal mają swoje miejsce, jeśli chodzi o podróże międzynarodowe, zwłaszcza jeśli chodzi o miejsca docelowe podawać. Jednakże w miarę zmieniających się nastrojów konsumentów, a dotychczasowi przewoźnicy w dalszym ciągu naśladują swoich odpowiedników w ramach przewoźników niskokosztowych – jak widzieliśmy w przypadku nowego restrykcyjne taryfy „podstawowej ekonomii” wprowadzone przez American, Deltę i United – nie zdziwilibyśmy się, gdyby model LCC stał się nowością norma.
Z technologicznego punktu widzenia te niedrogie przewoźniki nie są całkiem proste. Niektóre linie lotnicze oferują rozrywkę pokładową, gniazdka elektryczne, a nawet Wi-Fi. Dla znających się na technologii może to wystarczyć, aby wytrzymać długi lot, siedząc na ciasnym siedzeniu.
Oto pięciu międzynarodowych przewoźników oferujących zniżki, o których krążą wiadomości, oraz spojrzenie na oferowane technologie pokładowe.
Technologia pokładowa: Rozrywka w samolocie (za pośrednictwem tabletu mobilnego, za opłatą w autokarze; niedostępne na wszystkich lotach), zasilanie w fotelu (tylko klasa biznes).
Oddział AirAsia X obsługujący loty długodystansowe ogłosił w styczniu, że otrzymał zezwolenie rządu federalnego Urząd Lotnictwa będzie obsługiwał loty z Azji do USA – według Urzędu Lotnictwa Cywilnego będzie to pierwsza azjatycka linia niskokosztowa, która to zrobi firma. AirAsia X planuje uruchomić 28 czerwca 2017 r. połączenie Honolulu na Hawajach z Kuala Lumpur w Malezji cztery razy w tygodniu z połączeniem w Osace w Japonii. Wstępne ceny biletów w jedną stronę wynosiły zaledwie 99 dolarów. Chociaż regularne ceny będą wyższe, szybkie wyszukiwanie wykazało, że ceny są nadal tańsze niż u konkurencji latających na trasie Honolulu-Osaka.
Trasa prawdopodobnie przypadnie do gustu japońskim wczasowiczom, ponieważ Hawaje są popularnym kierunkiem wypoczynku. Jednak od jakiegoś czasu AirAsia X ma na oku kontynent amerykański. Przewoźnik twierdzi, że rozważa inne stany w ramach swoich planów ekspansji. Trasy transpacyficzne należą do najdroższych w transporcie i dlatego są opłacalne dla obsługujących je linii lotniczych. Jeśli AirAsia X mogłaby sprowadzić niskie ceny do Stanów, może to zmusić tradycyjnych przewoźników długodystansowych do dorównania. (To, czy AirAsia X będzie w stanie osiągnąć zysk, to inna historia.) Na razie loty przez Pacyfik pozostaną bastionem dotychczasowych przewoźników.
AirAsia X je pakuje: samoloty Airbus A330-300 zabierają na pokład 365 pasażerów autokarów. Każde udogodnienie jest płatne: preferowane miejsca siedzące (zalecamy podwójne siedzenia z tyłu samolotu), posiłki i kontrola bagażu, rozrywka pokładowa jest świadczona za pośrednictwem tabletu mobilnego, jednak AirAsia X nie ogłosiła, czy będzie ona oferowana w nowym trasa. Wi-Fi nie wchodzi w grę.
Zafunduj sobie jedno z 12 foteli premium z płaskim łóżkiem, a wszystko będzie wliczone w cenę i kilka dodatków.
Technologia pokładowa: Zasilanie USB przy każdym siedzeniu, zasilanie prądem zmiennym (kabina premium), wyświetlacze na oparciach siedzeń z rozrywką pokładową, Wi-Fi
Nazwa Eurowings może nie być tak znana Amerykanom, jak jej spółka-matka, Lufthansa. Niegdyś przewoźnik regionalny, Eurowings przekształcił się w przewoźnika niskokosztowego obsługującego głównie kierunki rekreacyjne w USA ze swojej bazy w Kolonii w Niemczech. Na przykład ceny biletów w jedną stronę do Miami zaczynają się już od 140 euro.
Eurowings konfiguruje kabinę główną (289 miejsc) w swoim Airbusie A330-200 w układzie dwa-cztery-dwa w każdym rzędzie. Jest mała kabina klasy biznes z 21 rozkładanymi fotelami. Jeśli chodzi o udogodnienia techniczne, pasażerowie znajdą port USB przy każdym siedzeniu (fotele premium mają również standardowe zasilanie sieciowe); wyświetlacze w oparciach siedzeń z rozrywką pokładową (za opłatą w kabinie głównej, z wyjątkiem treści dla dzieci); oraz dostęp do Wi-Fi (za opłatą).
Grupa Eurowings/Lufthansa
Rezerwacje na stronie internetowej Eurowings są dostępne wyłącznie dla klientów z Europy (na tej stronie nie można znaleźć wylotów z miast USA). Loty Eurowings do Kolonii z USA można jednak wyszukiwać i rezerwować za pośrednictwem Strona Lufthansy.
Technologia pokładowa: Dziewięciocalowe wyświetlacze w oparciach siedzeń, Wi-Fi,
Level to zupełnie nowa hiszpańska linia lotnicza, która wkracza na rynek lotów długodystansowych transatlantyckich. Będąc częścią International Airlines Group (IAG) będącej właścicielem British Airways, Iberia i Aer Lingus, Level powstał w odpowiedzi na skargę norweskiego przewoźnika Shuttle, kolejna europejska linia LCC rozwijająca się w USA. W momencie premiery (1 czerwca 2017 r.) Level będzie latał ze swojej bazy w Barcelonie do Los Angeles (dwa razy w tygodniu) i Oakland (trzy razy w tygodniu), Kalifornia (dwa kierunki, które Norweg uruchamia mniej więcej w tym samym czasie), z taryfami podstawowymi tak niskimi jak $149. W zależności od daty ceny mogą być wyższe lub niższe; znaleźliśmy tańszy bilet na Iberii, ale wymaga on przesiadki w Madrycie (co ciekawe, Level będzie początkowo obsługiwany przez załogę Iberii).
Z Barcelony podróżni mogą podróżować do innych europejskich miast w ramach innej linii LCC, takiej jak Vueling, Ryanair lub EasyJet należącej do IAG, chociaż Level twierdzi, że planuje rozszerzyć swoje usługi na inne miasta europejskie.
Poziom/IAG
Chociaż Level korzysta z podobnego samolotu co AirAsia X (Airbus A300-200), jest on skonfigurowany z mniejszą liczbą miejsc (293 w autokarze i 21 w klasie ekonomicznej premium), wszystkie z dziewięciocalowymi wyświetlaczami w oparciach siedzeń do użytku podczas lotu rozrywka. Główna kabina jest również wygodniejsza dzięki układowi dwa-cztery-dwa w porównaniu z układem trzy-trzy-trzy w AirAsia X – zgodnym z Eurowings. Jak w przypadku każdego LCC, wszystko inne jest dodatkiem, w tym Wi-Fi. Klienci Level mogą także zdobywać i wymieniać punkty w programie Avios IAG, które można wykorzystać w innych liniach lotniczych IAG i odwrotnie.
Technologia pokładowa: Zasilanie USB i AC we wszystkich siedzeniach, rozrywka pokładowa (w Boeingu 787).
Norweski to jeden z największych europejskich przewoźników niskokosztowych, a jego ambicje w zakresie przewozów długodystansowych zapewniły obniżone ceny biletów dla wysoce konkurencyjny rynek transatlantycki – ku irytacji dotychczasowych przewoźników, którzy tradycyjnie go dominowali sektor. W odróżnieniu od przewoźników niskokosztowych skupiających się na wypoczynku, Norweg obsługuje także główne miasta i lotniska w USA, takie jak Boston, Denver, Los Angeles, Nowy Jork, San Francisco i Seattle, a także stolice europejskie, takie jak Londyn, Paryż i Sztokholm. Linia lotnicza otrzymała niedawno zgodę na uruchomienie nowego połączenia w Newark w stanie New Jersey; Newburgh, Nowy Jork; i Providence w stanie Rhode Island.
Chociaż Norweg zrobił furorę, reklamując absurdalnie tanie bilety (65 dolarów w jedną stronę plus podatki). i opłaty), ceny zazwyczaj zaczynają się od 139 dolarów, ale mogą sięgać nawet 800 dolarów, w zależności od czasu podróż. Z naszego szybkiego wyszukiwania wynika, że jeśli odpowiednio zaplanujesz, październikowy lot w obie strony między Nowym Jorkiem a Londynem może kosztować nawet 410 dolarów, w porównaniu z około 475–510 dolarów w przypadku linii American, British Airways, Delta i Virgin Atlantycki.
Należy jednak pamiętać, że cena norweska należy do najniższej kategorii taryfowej przewoźnika, co wiąże się z ograniczeniami. Gdy zaczniesz dodawać takie rzeczy, jak posiłki czy bagaż rejestrowany, ostateczna cena może być porównywalna lub wyższa niż w przypadku tradycyjnych linii lotniczych.
Norweski transport lotniczy
Na trasach długodystansowych Norweg korzysta z samolotów Boeing 787-8 i 787-9, które w klasie ekonomicznej mogą zabrać na pokład odpowiednio 259 i 309 pasażerów. Wszystkie siedzenia są wyposażone w wyświetlacz w oparciach z systemem rozrywki pokładowej oraz zasilaniem przez USB i prąd przemienny. Dostępna jest również kabina premium, która obejmuje wszystkie udogodnienia, w tym dostęp do poczekalni i dostęp priorytetowy. Niestety Wi-Fi nie jest dostępne. W przypadku nowo ogłoszonych lotów na wschodnie wybrzeże linie norweskie uruchomią na tych trasach nowego Boeinga 737 MAX 8.
Były redaktor DT Mobile, Malaria Gokey, jest fanem języka norweskiego. W porównaniu z przewoźnikiem oferującym pełen zakres usług twierdzi, że samoloty są nowsze i docenia rozrywkę na pokładzie oraz przyjazną załogę. „Nie ma to poczucia „budżetu”” – mówi. Nigdy jednak nie wybiera najniższej ceny, bo musi sprawdzić torbę i lubi zjeść. „Lepszą opcją jest zakup lepszego biletu niż dodawanie nowych rzeczy na pokładzie” – mówi.
Technologia pokładowa: Zasilanie sieciowe między siedzeniami.
WOW Air z siedzibą na Islandii to najnowszy europejski przewoźnik oferujący zniżki, który robi trochę hałasu. Obsługując już kilka głównych miast w USA, w tym Baltimore, Boston, Los Angeles, Nowy Jork i San Francisco, WOW wkrótce zacznie latać do Chicago, Miami i Pittsburgha. Loty łączą się przez Reykjavik, skąd pasażerowie mogą przesiąść się do innych miast europejskich. Linia lotnicza reklamuje ceny biletów już od 100 dolarów.
Podobnie jak wszystkie wymienione linie niskokosztowe, taryfy podstawowe WOW podlegają ograniczeniom. Pasażerowie mogą zapłacić za udogodnienia a la carte lub kupić bilet z droższej kategorii, która może obejmować takie rzeczy, jak kontrola bagażu, rezerwacja miejsca czy posiłki.
WOW obsługuje jedną klasę usług (autokar) na wszystkich samolotach. Jednak niektóre miejsca są oznaczone jako XL, XXL lub BigSeat (w samolocie A330-300) i są dostępne dla pasażerów, którzy płacą za przydział miejsca lub taryfę biznesową (BigSeat). Jeśli chodzi o technologię, pomiędzy każdym siedzeniem znajdziesz zasilanie prądem zmiennym, ale nie ma Wi-Fi ani rozrywki pokładowej.
Przewoźnicy wypoczynkowi
Kondor
Chociaż nie są zaliczani do kategorii przewoźników niskokosztowych, przewoźnicy rekreacyjni są bardzo podobni. Europejskie linie dalekodystansowe lubią Kondor (Niemcy), Szarotka (Szwajcaria), Thomasa Cooka (Wielka Brytania) i Linie lotnicze Thomson (Wielka Brytania) skupiają się głównie na lotach do miejsc wakacyjnych, takich jak Las Vegas czy Orlando na Florydzie, i są skierowane do podróżnych zwracających uwagę na cenę. Podobnie jak w przypadku przewoźników niskokosztowych, podstawowe taryfy tych linii lotniczych podlegają ograniczeniom, a większość udogodnień jest płatna, ale niektórzy przewoźnicy, np. Condor, oferuje lepsze doświadczenia, takie jak bezpłatne posiłki, kontrolę bagażu, rozrywkę i zasilanie USB – jak typowy pełny serwis linia lotnicza. W ramach modernizacji Condor i Edelweiss oferują kabiny klasy biznes z rozkładanymi siedzeniami i innymi dodatkami.
Czy amerykańscy niskokosztowi przewoźnicy przekroczą staw?
W zeszłym roku JetBlue złożył zamówienie na 60 samolotów wąskokadłubowych A321 od Airbusa. W ramach umowy JetBlue ma możliwość konwersji 15 z tych samolotów na A321LR, wersję odrzutowca dalekiego zasięgu. Chociaż JetBlue obsługuje już A321 w swojej flocie, A321LR umożliwi linii lotniczej ekspansję w głąb Europy. (Norweg zamówił także A321LR do swojej floty.)
JetBlue nie stwierdził, że Europa zdecydowanie jest w przyszłości, ale dyrektorzy linii lotniczych również tego nie lekceważyli. w wywiad z Bloombergiem, wiceprezes wykonawczy ds. planowania JetBlue, Marty St. George, powiedział: „Z pewnością postrzegamy Europę jako wielką szansę”. Firma musi podjąć decyzję dopiero pod koniec 2017 roku.
Chociaż jest klasyfikowany jako tani przewoźnik, wyższa jakość usług JetBlue stawia go wyżej od większości przewoźników niskokosztowych i na równi ze starszymi przewoźnikami. Oprócz osób podróżujących z ograniczonym budżetem, oferta skierowana jest także do osób podróżujących służbowo, a także do osób chcących zapłacić za usługę premium, oferując produkt klasy biznesowej Mint. Zdaniem linii lotniczej takie podejście idealnie sprawdza się na rynkach europejskich, na których obowiązują wyższe ceny. Wejście linii lotniczej na rynek europejski może okazać się bardziej uciążliwe dla tradycyjnych przewoźników niż dla innych przewoźników niskokosztowych
JetBlue obsługuje już trasy międzynarodowe do Ameryki Środkowej i Południowej, a także na Karaiby – podobnie jak Southwest, Frontier i Spirit. Jeśli międzynarodowa ekspansja JetBlue jest ograniczona przez istniejące samoloty, wówczas ekonomia małego samolotu dalekiego zasięgu będzie podobna A321LR mógłby otwierać nowe trasy bez konieczności dodawania większych i drogich samolotów, które są zwykle używane na trasach długodystansowych loty. Oczywiście należy wziąć pod uwagę inne czynniki, ale wydaje się, że nie jest to kwestia „czy”, ale „kiedy” linia lotnicza przekroczy staw.
Jak przygotować się do długodystansowego lotu tanimi liniami lotniczymi
Udało Ci się więc zdobyć supertani bilet do Europy linią LCC, ale wiesz już, że obowiązują ograniczenia. W zależności od przewoźnika od razu możesz zapomnieć o przydzieleniu miejsca, jedzeniu i napojach, limicie bagażu i rozrywce na pokładzie. Dodanie udogodnień może ostatecznie kosztować Cię więcej i zniweczyć oszczędności. Ale tanie latanie nie oznacza, że musi być nieprzyjemne.
Postępuj prawidłowo
Większość międzynarodowych przewoźników niskokosztowych dopuszcza jedną sztukę bagażu podręcznego i małą torbę mieszczącą się pod siedzeniem. Jeśli odpowiednio spakujesz swoje torby, może się okazać, że wystarczy im na tygodniowy wyjazd. Wiemy, że wielu podróżnym łatwiej to powiedzieć, niż zrobić. Zacznij od odpowiedniej torby – takiej, która zmieści się w schowku nad głową i ma odpowiednią wagę, i wypełnij ją Niezbędne rzeczy: para butów wystarczająco uniwersalnych do aktywności w dzień i w nocy, odzież, którą możesz nosić ponownie lub łączyć w inny sposób dni itp. Możesz znaleźć wiele stron internetowych, które pokazują, jak się pakować, np ten z TripIt.
Jeśli lecisz dłużej niż pięć godzin, sugerujemy, aby nie umieszczać niczego dużego pod siedzeniem przed sobą. Ponieważ przestrzeń na nogi będzie ograniczona, możesz zapewnić sobie jak najwięcej miejsca na rozciągnięcie się. Mając to na uwadze, spakuj małą torbę z niezbędnymi rzeczami, których będziesz potrzebować podczas lotu. Mamy kilka zaleceń.
Kurtka Stuffa już jest!
Potrzebujesz więcej miejsca? Jeśli wyczerpałeś już miejsce w swoich torbach, załóż Rzeczy One na pokładzie. W kamizelce jest mnóstwo miejsca na wszystko, od paszportu po tablet. Najlepsze jest to, że nie będzie Cię obciążał i można go używać jako poduszki lub koca.
BYO rozrywka i moc
Rozrywka pokładowa może nie być dostępna u niektórych przewoźników ze zniżkami, ale dzięki tabletom i telefonom Twoje urządzenie mobilne staje się źródłem rozrywki. Załaduj je filmami, muzyką, podcastami, grami i książkami. Jeśli subskrybujesz Netflix lub Amazon Prime Video, możesz nawet pobierać treści do oglądania w trybie offline.
Jeśli samolot nie jest wyposażony w porty USB lub zasilanie prądem przemiennym, należy zabrać ze sobą power bank. W przypadku podróży długodystansowych rozważ spakowanie przenośnej baterii o pojemności 10,00 mAh – więcej, jeśli ładujesz wiele urządzeń.
Podstawka ładująca: przenośna ładowarka do telefonu i stojak
I nie zapomnij zabrać ze sobą stojaka. W podróży lubimy Statyw Kenu Stance, który również podwaja się jako a otwieracz do butelek. Podoba nam się również Stojak ładujący Ventev 3000c, przenośny stojak, który zawiera również baterię 3000 mAh. W przypadku tabletów pobierz Przenośny składany stojak Arkon lub etui z funkcją stojaka.
Spakuj trochę jedzenia
W zależności od tego, kogo spytasz, brak konieczności jedzenia jedzenia w samolocie może być błogosławieństwem. Ale podczas lotu długodystansowego prawdopodobnie powinieneś napełnić żołądek. Zamiast zapełniać się przed lotem lub zabierać na pokład śmieciowe jedzenie, pakuj zdrową, solidną żywność i unikaj przejadania się (pomyśl o orzechach i owocach, ale unikaj przekąsek o wysokiej zawartości sodu). Pij dużo wody, ale nie alkoholu. Wąwóz po wylądowaniu w miejscu docelowym.
