Grupa złożona z kliki podobnej do iluminatów, składającej się z szefa F1 Berniego Ecclestone'a, prezydenta FIA Jeana Todta i szefów zespołów Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams i Force India. Do udziału zaproszono także przedstawicieli dostawców silników sportowych.
Polecane filmy
Spotkawszy się wczoraj w Biggin Hill, aby omówić wszystkie problemy związane ze sportem, grupa głosowała nad środkami mającymi na celu rozwiązanie szeregu kluczowych problemów, aby zapewnić zabawę i rywalizację. Jednym z największych jest przywrócenie tankowania samochodu, które zniesiono w 2010 roku ze względu na oszczędność kosztów.
Powiązany
- Arcade1Up wprowadza na rynek nowe szafki z serii Pro, począwszy od Killer Instinct
- Astronauci SpaceX Crew-1 wracają jutro na Ziemię podczas rzadkiego nocnego wodowania
- Kierowca F1, który spowodował wypadek kuli ognia, jest pewien, że aureola samochodu ocaliła mu życie
Zaplanowane na rok 2017, stwierdziła FIA że maksymalny limit zużycia paliwa w wyścigu pozostanie niezmienny, ale przynajmniej na razie nie wszystko musi znaleźć się w samochodzie na raz.
Jego ponowne wprowadzenie to wielka sprawa z wielu powodów, głównie ze względu na strategię. Obecnie samochody są zatankowane w ilości wystarczającej do przejechania całego wyścigu na jednym zbiorniku. To sprawia, że samochód początkowo jest dość ciężki, a pod koniec wyścigu staje się lżejszy (i szybszy). Tak naprawdę nie pozostawia to zespołom zbyt wiele miejsca do pracy przy obliczaniu planu ataku, pozwalając im skupić się głównie na zużyciu i degradacji opon.
Powrót tankowania otwiera znacznie szerszy wachlarz opcji strategicznych, które mogą pomóc w wygraniu lub przegraniu wyścigu. Być może zespół poprowadzi samochód naprawdę lekko, dzięki czemu będzie szybki, ale będzie wymagał większej liczby postojów. Może go zapełnią i będą walczyć o wyścig na jednym przystanku. Jest teraz wiele przejść przez które należy przejść.
Inne propozycje, nad którymi głosowano, dotyczyły zwiększenia limitu obrotów i hałasu silników oraz nadania im bardziej agresywnego wyglądu. Może to zabrzmi powierzchownie, ale hej, lubimy, gdy nasze samochody są głośne i wrednie wyglądają. Samochody będą również działać szybciej dzięki zmianom w przepisach aerodynamicznych, zmniejszeniu masy i szerszym oponom zamiast zwiększania mocy silnika. To powinno sprawić, że każdy zawodnik będzie o pięć do sześciu sekund szybszy na okrążeniu.
Nie załata to wszystkich luk, z którymi musi się uporać Formuła 1, ale przynajmniej stanowi ruch we właściwym kierunku, jeśli chodzi o rzeczy, które bardziej zadowalają fanów niż zespoły. Będziemy zainteresowani zmianami, gdy już nadejdą, a także wszelkimi dalszymi, które mogą pojawić się w międzyczasie.
Zalecenia redaktorów
- Jak oglądać turystów kosmicznych Axiom-1 wracających z ISS w sobotę
- Recenzja pierwszego napędu Rivian R1T z 2022 r.: Pierwszy pickup EV stawia poprzeczkę wysoko
- NASA nie zgadza się na środowy powrót astronautów z Załogi-1 ze stacji kosmicznej
- Elektryczny pickup Rivian R1T zostanie wprowadzony na rynek w czerwcu 2021 r., po skonfigurowaniu fabryki w Illinois
- SpaceX i NASA Crew Dragon powrócą na Ziemię 1 sierpnia
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
