Nagrody Digital Trends 2015 Car of the Year

Jest rok 2015. Samochody ewoluowały od prymitywnych metalowych pudeł z kołami i siedzeniami, zaprojektowanych wyłącznie do przemieszczania ludzi z punktu A do punktu B, w platformy dla technologii, w których również przewozimy ludzi. Każdy aspekt tworzenia nowoczesnych samochodów pochłania miliardy dolarów i setki tysięcy roboczogodzin. I to właśnie ta inwestycja krwi, potu i skarbów zmieniła nawet najbardziej plebejskie samochody w stylowe, techniczne i niezawodne samochody, które chronią nasze rodziny, dbają o czystość powietrza, a w niektórych przypadkach budzą w nas podziw i radość.

Zaledwie kilka dekad temu zadanie wyboru najlepszego samochodu mogło po prostu spadać na barki maniaków zmiany biegów i samochodowych maniaków, zajętych tylko pokonywaniem zakrętów i mocą. Teraz jednak po prostu oceniając osiągi i właściwości jezdne samochodu, pomija się wiele innych istotnych czynników. Wprowadź trendy cyfrowe.

Uznając tę ​​lukę pod względem czynników, które prawdziwi kierowcy cenią najbardziej, firma Digital Trends postanowiła zdefiniować najlepsze samochody i komponenty na rynku. Od stylu po bezpieczeństwo, wartość, dynamikę jazdy, wydajność i osiągi oraz oczywiście technologię — przyjrzeliśmy się wszystkiemu, czego oczekujesz od jazdy po swoim podjeździe.

Mając to na uwadze, zestawiliśmy nasze trzy ulubione pojazdy z pięciu różnych kategorii: samochód, SUV, wydajność, luksus i energia alternatywna. Następnie zebraliśmy samochody i spędziliśmy cztery dni w Palm Springs w Kalifornii, porównując je ze sobą, dzieląc każdą kategorię na jednego zwycięzcę. Choć łatwiej było powiedzieć niż zrobić, ostatecznie opuściliśmy południową Kalifornię z pięcioma zwycięzcami, wraz z naszym ulubionym systemem informacyjno-rozrywkowym i silnikiem.

Bez zbędnych ceregieli, oto finaliści i zwycięzcy.

Samochód Roku był dla nas chyba najtrudniejszą kategorią. Zarówno Legacy, jak i Golf to wręcz fantastyczne samochody, które mają mnóstwo do zaoferowania kupującym – za wyjątkową cenę. Kiedy jednak do tego doszło, A3 wygrało.

Zacznijmy od zewnątrz. Wszyscy zgodziliśmy się, że niezależnie od kąta ustawienia i oświetlenia, A3 jest oszałamiająco przystojnym i stylowym samochodem. Doskonale łączy w sobie wyjątkowy wygląd Audi z wszechstronną i kompaktową formą, łatwą w manewrowaniu i parkowaniu.

We wnętrzu A3 kontynuowało swoją ofensywę uroku dzięki oszczędnej, ale bardzo stylowej kabinie, która wydawała się lekka i przestronna, zwłaszcza biorąc pod uwagę jej wymiary zewnętrzne. Stwierdziliśmy, że jego siedzenia są wygodne, dopasowane i wykończone wyjątkowo, a technologia jest w pełni dostępna i intuicyjna. Szczególnie podobała nam się nawigacja z Google Earth, pokładowy hotspot Wi-Fi 4G LTE oraz system dźwiękowy Bang & Olufsen. Wszystko to jest zasilane przez najnowocześniejszy procesor Nvidia i architekturę informacyjno-rozrywkową, która będzie obsługiwać zaktualizowane chipy przez cały cykl życia samochodu.

Chociaż podstawowa wersja A3 oferuje napęd na przednie koła i czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra z turbodoładowaniem, byliśmy szczególnie lubił opcjonalną 2,0-litrową czterocylindrową, sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów S tronic i napęd na cztery koła quattro prowadzić. Z oceną 23 mpg w mieście i 33 mpg na autostradzie byliśmy pod wrażeniem zdolności A3 do bycia zarówno wydajnym, jak i sportowym.

Stwierdziliśmy, że Audi A3 jest uroczo wyrafinowane, atletyczne, wygodne, wszechstronne, stylowe i zaawansowane technologicznie. Zasadniczo był to cały samochód, jakiego mogliśmy kiedykolwiek chcieć.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.

Stale zaostrzające się federalne normy dotyczące zużycia paliwa nie oznaczają, że Amerykanie stracili jakąkolwiek miłość do SUV-a. I cudownie, pojazdy takie jak Land Rover Discovery Sport udowadniają, że nie muszą. Ta maszyna reprezentuje bezkompromisową przyszłość SUV-ów. Zakochaliśmy się w stylistyce samochodu koncepcyjnego Disco Sport średniej wielkości, wydajny i energiczny czterocylindrowy turbodoładowany silnik, mnóstwo technologii oraz stylowy i wszechstronny wnętrze.

Wiele nowoczesnych crossoverów udaje się wyeliminować ciężkie komponenty 4×4 i paliwożerne silniki ich przodków SUV-ów opartych na ciężarówkach, ale jednocześnie tracą one zdolność do jazdy w terenie. Dzięki sprytnemu wykorzystaniu technologii Land Rover Discovery Sport zrzuca wagę swoich poprzedników, nie tracąc zdolności pokonywania rzek.

Na drodze Disco Sport okazuje się równie wygodny, co zdolny do jazdy w terenie. Czterocylindrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych i dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów mile nas zaskoczyły pod względem przyspieszenia i wydajności, w czym pomagał system automatycznego start-stop i dużo jazdy koła zębate.

Jak wszystkie produkty Land Rovera, Discovery Sport zachwyca dbałością o szczegóły pod względem wzornictwa, dopasowania i wykończenia. Testowany model HSE LUX posiadał nawet aż śliniący się panoramiczny dach księżycowy, który biegł przez całą długość pojazdu.

Technika również dodaje do tego wyrafinowania. Standardowy 8,0-calowy ekran dotykowy w środkowej desce rozdzielczej zawiera najnowszą wersję systemu informacyjno-rozrywkowego InControl firmy Land Rover. Dzięki niemu pasażerowie mogą sterować dowolną liczbą funkcji, w tym nawigacją, Bluetooth, hotspotami Wi-Fi i monitorować jedną z wielu kamer wbudowanych na zewnątrz Disco Sport. Do licha, nawet układ kierowniczy korzysta z cyfrowych mózgów – Disco Sport będzie kierował się na równoległe miejsca parkingowe.

Ostatecznie pokochaliśmy każdy aspekt jazdy dobrze zapakowanym Discovery Sport. Mimo że nigdy nie używaliśmy go do jazdy terenowej podczas naszych testów, uwielbialiśmy czuć, że Land Rover, w mgnieniu oka, możemy pojechać prawie wszędzie.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.

Wyczynowy samochód roku
2015 Chevrolet Corvette Z06

Jak pokazuje nasza lista nominowanych, nowoczesne osiągi motoryzacyjne występują we wszystkich formach. Żaden jednak nie jest chyba tak kultowy jak Corvette. Dzięki eleganckim, muskularnym liniom nie można pomylić jego pretensji do wysokich osiągów. I chociaż poprzednie Corvette częściej pozowały niż wykonywały, Z06 jest tak atletyczna, na jaką wygląda.

Z06 wytwarza 650 koni mechanicznych i 650 Nm momentu obrotowego z doładowanego 6,2-litrowego silnika V8. A w naszym teście cała ta moc została skierowana na tylne koła przez zaprojektowaną przez GM ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, która zmienia biegi szybciej przy pełnym otwarciu przepustnicy niż skrzynia biegów Porsche PDK. Jednak te liczby nawet nie zaczynają opowiadać historii wydajności Z06.

Tam, gdzie Z06 ukradł koronę swoim konkurentom, zarówno pod względem obsługi, jak i technologii. Dzięki jasnemu i łatwemu do odczytania wyświetlaczowi przeziernemu (HUD) mogłem zobaczyć, że byłem w stanie uciągnąć ponad 1,1 G na zakrętach, gdy jechałem Z06 pod górę pod Palm Springs. I dzięki niemu Rejestrator danych wydajności (PDR), mogłem później obejrzeć to wszystko na 8,0-calowym ekranie dotykowym w desce rozdzielczej.

Podczas naszych debat, z punktu widzenia pojazdu o wysokich osiągach, zgodziliśmy się, że Z06 potrafi wszystko. Brzmi jak bombowiec B2, wygląda jak supersamochód i prowadzi się jak supersamochód, ale potrafi też wyciszyć się i wygodnie latać, gdy kierowca nie jest wyjątkowo wredny. Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, jego podstawowa cena wynosząca 79 000 USD to absolutna okazja.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.

Przyznanie Bentleyowi tytułu Luksusowego Samochodu Roku może wydawać się prezentem. Zapewniamy jednak, że ledwo wygrał z dwoma naprawdę przekonującymi konkurentami, z których każdy ma własny zestaw imponujących mocnych stron.

Chociaż Audi było szybsze, a Mercedes ma więcej technologii, żaden nie był tak luksusowy, nie oferował takich samych wrażeń na drodze ani nie był tak spójny jak Bentley. Od ręcznie wykonanej stolarki po miękkie skórzane siedzenia — nie ma części Bentleya, która nie byłaby po prostu znakomita.

Takie wrażenie można odnieść jeszcze przed odpaleniem silnika – wszystkich 12 cylindrów. Co to za silnik. Ze wszystkich pojazdów, które miały być nominowane w tym roku, żaden z nich nie został uznany za Silnik Roku, z wyjątkiem Bentleya. 6,0-litrowy silnik W12 z podwójnym turbodoładowaniem generuje 626 koni mechanicznych. W sumie może rozpędzić GT Speed ​​do 60 mil na godzinę od zatrzymania w 4,1 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 203 mil na godzinę. W12 oferuje tę wydajność z pozornie niemożliwą gładkością i nutą wydechu, która jest bardziej wstrząsająca niż krzyk.

Imponujące jest to, że Bentley radzi sobie również z zakrętami, ponieważ jego zawieszenie pneumatyczne można regulować od poziomu amortyzacji przypominającego chmurę do poziomu sztywności samochodu sportowego. A dzięki dodatkowemu wygłuszeniu GT Speed ​​Convertible jest w rzeczywistości cichszy niż Coupe.

Bez względu na to, jak go pokroisz, GT Speed ​​przekonał nas swoją zdolnością do sprawienia, że ​​kierowca poczuje się jak król, czy to na otwartej drodze z opuszczonym dachem lub na spotkaniu zarządu, myśląc tylko o Bentleyu, który czeka poza.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.

Samochód Roku z alternatywnymi źródłami energii
Toyotę Mirai 2016r

Może nie jest to najszybszy samochód ani najlepiej wyglądający z całej gamy, ale przyznajemy Mirai tytuł Samochodu Roku Alternatywnej Energii za jego przyszłościowy projekt.

Digital Trends od dawna jest fanem pojazdów napędzanych wodorem. W rzeczywistości pojechaliśmy poprzednikiem Mirai, The HCFV, w południowej Kalifornii w 2013 roku. Wtedy, podobnie jak teraz, postrzegamy wodór nie jako srebrną kulę, ale raczej jako solidną opcję, dzięki której ludzie będą mogli korzystać z energii bardziej przyjaznej dla środowiska.

Tak, infrastruktura umożliwiająca powszechne wprowadzenie wodoru w całym kraju może jeszcze nie istnieć. Ale z jednym z największych i najbardziej wpływowych producentów samochodów na świecie, który dokonał tak znaczącej inwestycji technologia ogniw paliwowych, jak Toyota zrobiła z Mirai, taka infrastruktura jest bliższa byciu rzeczywistość.

Właściciele mogą zatankować Mirai w ciągu kilku minut, podobnie jak dzisiejsze samochody napędzane benzyną i olejem napędowym. Samochód jest również wspierany przez markę, o której istnieniu klienci będą wiedzieć za kilka lat. Uważamy, że oba te czynniki są niezwykle ważne dla powszechnego przyjęcia wodoru w przyszłości i zasługują na nagrodę.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.

Żaden producent samochodów nie ułatwił krzywej uczenia się wszystkich cyfrowych funkcji nowego samochodu lepiej niż Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dzięki systemowi Uconnect.

Dzięki Uconnect firma FCA uniknęła pułapek związanych z przeładowaniem opcji i zebrała najważniejsze elementy systemu informacyjno-rozrywkowego w jednym atrakcyjnym, przystępnym pakiecie. Uwielbiamy Uconnect nie tylko za duży, 8,4-calowy ekran dotykowy, kilka przycisków przewodowych i szybkość reakcji, ale także za przejrzysty, ale niezbyt sterylny interfejs.

Wszystko, od radia po nawigację, Bluetooth, pogodę i klimatyzację, można szybko i łatwo znaleźć oraz obsługiwać. Chociaż na rynku może być więcej najnowocześniejszych systemów informacyjno-rozrywkowych z większymi ekranami o większej rozdzielczości, żaden nie jest tak przystępny i zrozumiały jak Uconnect. Praktyczny i atrakcyjny, z najlepszym interfejsem użytkownika na rynku, Uconnect firmy FCA to złoty standard.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.

W miarę jak rządy na całym świecie będą w nadchodzących latach zaostrzać normy dotyczące zużycia paliwa i emisji, producenci samochodów będą musieli znaleźć sposób na zmniejszenie wpływu na środowisko bez zmniejszania mocy lub wyrafinowania. W końcu klienci wydają się nie chcieć rozstać się z żadnym z nich w celu zwiększenia wydajności. Dla nas w Digital Trends żaden producent samochodów nie widział napisu na ścianie i nie posunął się naprzód z rodziną silników, która spełnia przyszłe standardy lepiej niż Volvo dzięki Drive-E.

W szczególności uwielbiamy wariant T6 z podwójnym turbodoładowaniem i doładowaniem za jego zdolność do oferowania sześciocylindrowego silnika poziomy mocy – imponująca moc 306 koni mechanicznych – przy jednoczesnym zwrocie emisji i ekonomii znacznie mniejszej silnik. Podziwiamy również firmę Volvo za dalekowzroczność w projektowaniu rodziny Drive-E tak, aby współpracowała również z silnikami elektrycznymi, dla łatwej hybrydyzacji obecnych i przyszłych modeli, co zwiększy godne pozazdroszczenia silniki efektywność.

Wprowadzając silnik T6 Drive-E, Volvo udowodniło, że producent samochodów może połączyć wydajność, technologię, i wydajność, a także wykorzystać wyzwania przyszłej mobilności do zdefiniowania i wzmocnienia swojej marki tożsamość.

Finaliści

Sprawdź pozostałych nagrodzonych.