Volkswagen ID.4 kontra Tesla Model Y

Volkswagen ciężko pracował nad masową produkcją pojazdów elektrycznych i zaprezentował nowy model Kompaktowy crossover ID.4 będzie sprzedawany w Ameryce. Gdy ID.4 trafi na podłogę salonu, będzie miał silną konkurencję ze strony pierwotnego producenta samochodów elektrycznych, Tesli. Kto zatem produkuje lepszy, w pełni elektryczny kompaktowy SUV? Czy jest to największa firma samochodowa na świecie, czy największa na świecie firma zajmująca się pojazdami elektrycznymi? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak nowy ID.4 wypada na tle innych Model Tesli Y.

Technik wnętrz

Volkswagena ID.4

Nadchodzi Volkswagen całkowicie elektryczny ID.4 będzie dobrze wyposażony, gdy tylko trafi do dealerów. Standardowy centralny ekran dotykowy ma przekątną 10,0 cali, ale można go rozbudować do wyświetlacza o przekątnej 12,0 cali. System nawigacji, Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. Za kierownicą kierowca otrzymuje 5,3-calowy cyfrowy ekran tablicy przyrządów.

Inne standardowe rozwiązania obejmują bezprzewodową ładowarkę do smartfona, cztery porty USB (2 do transmisji danych i 2 do ładowania) oraz aplikację na smartfony do zdalnej łączności. Wreszcie, ID.4 jest wyposażony w Intuicyjny Start, funkcję, która automatycznie włącza samochód, gdy kierowca zajmie miejsce z kluczykiem. Nie ma jeszcze żadnych informacji na temat systemu audio, ale prawdopodobnie będzie on oferował ulepszony system Beats, taki jak sedan ID.3. Podobnie jak w przypadku Tesli, możliwe będą aktualizacje bezprzewodowe (OTA).

Model Tesli Y

The Model Y Wnętrze jest w zasadzie pozostałością po Modelu 3 i skupia się wokół imponującego 15-calowego centralnego ekranu dotykowego. Prawie wszystko w samochodzie jest tam kontrolowane. Za kierownicą nie ma cyfrowej tablicy przyrządów; zamiast tego informacje są wyświetlane na wyświetlaczu centralnym. Bluetooth i system nawigacji z bieżącym ruchem drogowym są standardem, ale Apple CarPlay i Android Auto nie są dostępne.

Jednak to, co Model Y brakuje mu łączności ze smartfonem, nadrabia to innymi ciekawymi funkcjami, takimi jak przeglądarka internetowa, strumieniowe przesyłanie wideo (Netflix i YouTube), system karaoke i gry zręcznościowe. I nie możemy zapomnieć o pierdnięciach typu whoopee. Podobnie jak inne Tesle, Model Y posiada 2 stacje dokujące (jedyne w swojej klasie) i cztery porty USB. Jedyny obecnie oferowany system audio składa się z 14 głośników i subwoofera. Aktualizacje OTA są oczywiście standardem, podobnie jak aplikacja na smartfony umożliwiająca zdalną łączność.

Zasięg jazdy, ładowanie i moc

Volkswagena ID.4

ID.4 wykorzystuje akumulator o pojemności 82 kilowatogodzin, który jest większy niż Model Y, ale jego szacunkowy zasięg wynosi 250 mil, czyli mniej niż Model Y. Początkowo w sprzedaży będzie dostępny model jednosilnikowy z tylnym napędem i generujący 201 koni mechanicznych, ale w 2021 roku pojawi się wersja z napędem na wszystkie koła (AWD) o mocy 302 KM. To mnóstwo mocy, ale wciąż jest poniżej Tesli, mimo że ma większy akumulator. W przypadku konieczności holowania należy wybrać model z napędem na wszystkie koła o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu 2700 funtów.

Dzięki pokładowej ładowarce o pojemności 11,0 kWh i standardowej możliwości szybkiego ładowania prądem stałym, ID.4 może dość szybko naładować akumulator. Korzystając z publicznej lub domowej ładowarki poziomu 2, Volkswagen może naładować akumulator o zasięgu do 53 mil na godzinę, co oznacza, że ​​pełne ładowanie trwa około 8 godzin. Ładowarka poziomu 1 zajmie około dwa razy więcej czasu. Jeśli podłączysz się do stacji szybkiego ładowania prądem stałym, możesz przejechać do 60 km w zaledwie 10 minut, a ładowanie od zaledwie 5% do 80% może zająć nawet 38 minut. ID.4 jest objęty trzyletnim bezpłatnym ładowaniem w cenie Zelektryzować Amerykę stacje ładowania.

Model Tesli Y

Akumulator o pojemności 75 kWh Modelu Y jest mniejszy, ale zapewnia nie tylko większy zasięg, ale także większą moc. Obecny model Long Range AWD ma zasięg 526 mil, a model Performance – 303 mil. Oba modele mają podwójne silniki i napęd na wszystkie koła. Tesla niestety nie podaje danych dotyczących mocy, ale wiemy, że model Performance wytwarza około 450 KM, a napęd na wszystkie koła Long Range AWD – 384 KM – twierdzi. Trend motoryczny. To znacznie więcej niż ID.4. Model Y ma również przewagę w zakresie holowania dzięki maksymalnemu obciążeniu wynoszącemu 3500 funtów.

Dzięki pokładowej ładowarce o pojemności 11,5 kWh i stacjom ładowania Supercharger Model Y również szybko się ładuje. Tesla twierdzi, że Model Y może naładować do 258 mil w zaledwie 15 minut, korzystając ze stacji doładowania. Korzystając z domowej ładowarki poziomu 2 firmy Tesla, SUV może ładować akumulator z szybkością do 70 km na godzinę, czyli około 8 godzin w przypadku pełnego naładowania. Obie metody ładowania są szybsze niż ID.4 i Tesla Sieć doładowań jest znacznie większa niż sieć ładowania Electrify America.

Bezpieczeństwo, funkcje wspomagające kierowcę i jazda półautonomiczna

Volkswagena ID.4

Volkswagen ładuje ID.4 wieloma standardowymi funkcjami wspomagającymi kierowcę w pakiecie, który firma nazywa IQ.Drive. Obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, adaptacyjny tempomat, centrowanie pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i asystenta awaryjnego. Pakiet obejmuje także Travel Assist, półautonomiczny układ napędowy Volkswagena. Nie jest tak zaawansowany jak system Tesli, ale w określonych warunkach będzie hamował, przyspieszał i utrzymywał pojazd elektryczny na środku pasa ruchu. Ponieważ ID.4 nie trafił jeszcze na linię produkcyjną, nie przeszedł testów zderzeniowych przeprowadzonych przez NHTSA ani IIHS.

Model Tesli Y

Model Y jest standardowo wyposażony w Autopilot, system, który może hamować, przyspieszać i kierować za kierowcą, jeśli warunki są odpowiednie. Pojazd elektryczny jest również wyposażony w funkcję automatycznego hamowania awaryjnego i monitorowanie martwego pola. Dodatkowo możesz dodać Pełna samodzielność pakiet. Pamiętaj jednak, że nie sprawi to, że samochód będzie jechał sam. Pakiet zawiera opcję Nawiguj na autopilocie (zaawansowany system jazdy po autostradzie), automatyczną zmianę pasa ruchu, automatyczne parkowanie, funkcję Summon oraz funkcję sygnalizacji świetlnej i znaku stopu. Później dostępna będzie funkcja automatycznego sterowania na ulicach miast. Tesla oferuje w tej kategorii o wiele więcej niż Volkswagen, ale za to trzeba zapłacić. Podobnie jak ID.4, Model Y nie przeszedł jeszcze testów zderzeniowych przeprowadzonych przez NHTSA i IIHS.

Wymiary, przestrzeń ładunkowa i siedzenia

ID.4 jest mniejszym z dwóch pojazdów elektrycznych. Ma 180,5 cala długości w porównaniu do 187,0 cali Modelu Y. Jest również nieco węższy i ma 72,9 cala, podczas gdy Tesla ma 75,6 cala szerokości. Wewnątrz jest podobna historia. Model Y może pomieścić nieco więcej ładunku po złożeniu tylnych siedzeń – 68,0 stóp sześciennych w przypadku Tesli i 64,2 w przypadku Volkswagena. Po rozłożeniu tylnych siedzeń ID.4 może pomieścić do 30,3 stóp sześciennych, ale nie mamy takiej liczby dla Modelu Y, ponieważ nie jest on reklamowany.

Przestrzeń pasażerska na przednich siedzeniach jest prawie identyczna. ID.4 ma 41,1 cala przestrzeni nad głową i na nogi, podczas gdy Model Y ma 41,0 cala przestrzeni nad głową i 41,8 cala przestrzeni na nogi. Jednak w Volkswagenie przestrzeń pasażerska na tylnych siedzeniach jest mniejsza. Przestrzeń nad głową z tyłu wynosi 38,4 cala, a na nogi z tyłu 37,6 cala. W Tesli jest to 39,4 cala miejsca nad głową z tyłu i 40,5 cala miejsca na nogi. Obecnie oba pojazdy elektryczne mogą pomieścić do pięciu pasażerów. Ale w przyszłym roku Model Y będzie oferował miejsca dla siedmiu pasażerów. Można jednak założyć, że trzeci rząd Modelu Y będzie bardzo mały, przeznaczony głównie dla dzieci i niskich dorosłych.

cennik

Volkswagena ID.4

Ceny Volkswagena ID.4 zaczynają się od 39 995 dolarów za model Pro. Jest to znacznie tańsze rozwiązanie niż obecny podstawowy Model Y. Ceny modelu pierwszej edycji, który został już wyprzedany, zaczynają się od 43 995 dolarów. W 2022 roku dostępny będzie model podstawowy, którego cena wywoławcza oscylować będzie w okolicach 35 000 dolarów. Należy pamiętać, że powyższe ceny nie obejmują żadnych federalnych ani lokalnych ulg podatkowych.

Model Tesli Y

Obecnie podstawowy Model Y to model Long Range, którego ceny zaczynają się od 49 990 USD, czyli o około 10 000 USD więcej niż ID.4. Cena modelu Performance wynosi 59 990 dolarów. Jednakże Tesla wypuści tańszy, jednosilnikowy Model Y, który prawdopodobnie będzie nosił nazwę Standard Range Plus (podobnie jak Model 3). Oczekujemy, że cena wywoławcza będzie w okolicach ID.4 Pro (około 40 tys. dolarów). Pamiętaj tylko, że były federalne ulgi podatkowe wycofane w przypadku Tesli.

Konkurencja

Volkswagen ID.4 i Tesla Model Y konkurują w małym, ale szybko rozwijającym się segmencie w pełni elektrycznych kompaktowych crossoverów, ale muszą też stawić czoła konkurencji ze strony uznanych modeli napędzanych benzyną. Patrząc w przyszłość, nadchodzące pozycje w tym segmencie obejmują Forda Mustanga Mach-E i Nissana Ariya.

Zalecenia redaktorów

• Tesla prezentuje pierwszy Cybertruck po dwóch latach opóźnień
• Volkswagen ID.7 pokazuje, że nie każdy pojazd elektryczny musi być SUV-em
• Tesla Model X vs. Tesla Model Y: porównanie zasięgu, prędkości, ceny i innych specyfikacji
• Tesla naprawi oprogramowanie okien w 1 milionie swoich samochodów w USA
• Volkswagen Bus powraca, tym razem elektryczny