Jeszcze kilkadziesiąt lat temu wybór najlepszego samochodu mógł po prostu spaść na barki przekładni i wariatów samochodowych, zajmujących się jedynie pokonywaniem zakrętów i mocą. Jednak obecnie zwykła ocena osiągów i właściwości jezdnych samochodu pomija cały szereg innych istotnych czynników. Wprowadź trendy cyfrowe.
Dostrzegając tę lukę w odniesieniu do czynników, które prawdziwi kierowcy cenią najbardziej, firma Digital Trends postanowiła zdefiniować najlepsze samochody i komponenty na rynku. Od stylu, po bezpieczeństwo, wartość, dynamikę jazdy, wydajność i osiągi, a także oczywiście technologię – przyjrzeliśmy się wszystkiemu, czego oczekujesz od jazdy na podjeździe.
Mając to na uwadze, zestawiliśmy trzy nasze ulubione pojazdy z pięciu różnych kategorii: samochód osobowy, SUV, wydajność, luksus i energia alternatywna. Następnie odebraliśmy samochody i spędziliśmy cztery dni w Palm Springs w Kalifornii, porównując je ze sobą i wyłaniając w każdej kategorii jednego zwycięzcę. Choć łatwiej było to powiedzieć, niż zrobić, ostatecznie opuściliśmy południową Kalifornię z pięcioma zwycięzcami, wraz z naszym ulubionym systemem informacyjno-rozrywkowym i silnikiem.
Bez zbędnych ceregieli, oto finaliści i zwycięzcy.
1 z 16
Samochód Roku była dla nas chyba najtrudniejszą kategorią. Zarówno Legacy, jak i Golf to wręcz fantastyczne samochody, oferujące mnóstwo możliwości nabywcom – za wyjątkową wartość. Jednak gdy przyszło do rozstrzygnięcia, A3 zwyciężyło.
Zacznijmy od zewnątrz. Wszyscy zgodziliśmy się, że niezależnie od kąta i oświetlenia, A3 jest oszałamiająco przystojnym i stylowym samochodem. Idealnie łączy w sobie luksusowy wygląd Audi z wszechstronną i kompaktową formą, łatwą w manewrowaniu i parkowaniu.
We wnętrzu A3 kontynuowało ofensywę uroku, oferując oszczędną, ale stylowo stylizowaną kabinę, która sprawiała wrażenie lekkiej i przestronnej, zwłaszcza biorąc pod uwagę jej wymiary zewnętrzne. Uważamy, że jego siedzenia są wygodne, dopasowane i wykończone wyjątkowo, a technologia jest w pełni dostępna i intuicyjna. Szczególnie przypadła nam do gustu nawigacja Google Earth, pokładowy hotspot Wi-Fi 4G LTE oraz system dźwiękowy Bang & Olufsen. Wszystko napędzane jest przez najnowocześniejszy procesor Nvidia i architekturę informacyjno-rozrywkową, która będzie obsługiwać zaktualizowane chipy przez cały cykl życia samochodu.
Chociaż podstawowe A3 oferuje napęd na przednie koła i czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra z turbodoładowaniem, byliśmy szczególnie lubi opcjonalną 2,0-litrową, czterocylindrową, turbodoładowaną, sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów S tronic i napęd na wszystkie koła quattro prowadzić. Przy zużyciu 23 mpg w mieście i 33 mpg na autostradzie byliśmy pod wrażeniem wydajności i sportowego charakteru A3.
Kiedy już o tym pomyśleliśmy, stwierdziliśmy, że Audi A3 jest uroczo wyrafinowane, atletyczne, wygodne, wszechstronne, stylowe i zaawansowane technologicznie. Zasadniczo był to jedyny samochód, jakiego mogliśmy chcieć.
Finaliści
Volkswagena Golfa z 2015 roku
Choć Golf nie zwyciężył, był cholernie blisko. Kochamy Golfa za jego przepastne wnętrze, wyjątkowe właściwości jezdne i stonowaną, a jednocześnie ekskluzywną stylistykę. Na nieszczęście dla Golfa trofeum zwycięzcy zostało wyrwane z rąk ze względu na słabe działanie technologii. Przy lepszym systemie informacyjno-rozrywkowym Vee-Dub za 28 810 dolarów mógłby sobie z tym poradzić.
Dziedzictwo Subaru 2015
Za sprawdzoną cenę wynoszącą 33 380 dolarów Legacy oferował wyjątkową wartość. Kupujący otrzymują w tej cenie nie tylko bezpieczny, czterodrzwiowy sedan średniej wielkości, ale także mnóstwo zaawansowanych technologii – w tym nominowany do nagrody Infotainment of the Year StarLink – ale także niesławny symetryczny napęd na wszystkie koła Subaru układ napędowy. Moglibyśmy jednak pozwolić sobie na nieco odważniejszą stylizację wnętrza.
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
1 z 12
Coraz bardziej rygorystyczne federalne normy dotyczące zużycia paliwa nie oznaczają, że Amerykanie stracili miłość do SUV-ów. I, co zaskakujące, pojazdy takie jak Land Rover Discovery Sport udowadniają, że nie muszą. Ta maszyna reprezentuje bezkompromisową przyszłość SUV-ów. Zakochaliśmy się w stylistyce samochodu koncepcyjnego Disco Sport średniej wielkości, wydajny i energiczny czterocylindrowy turbodoładowany, mnóstwo technologii oraz stylowy i wszechstronny wnętrze.
Wiele nowoczesnych crossoverów zdołało wyeliminować ciężkie komponenty 4×4 i paliwożerne silniki swoich przodków w pojazdach typu SUV, ale jednocześnie tracą one możliwości terenowe. Dzięki inteligentnemu wykorzystaniu technologii Land Rover Discovery Sport pozbywa się ciężaru swoich poprzedników, nie tracąc przy tym możliwości przeprawy przez rzeki.
Na drodze Disco Sport sprawdza się równie komfortowo, jak i radzi sobie w terenie. Czterocylindrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych i dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów mile zaskoczyły nas oboje pod względem przyspieszenia i wydajności, czemu sprzyjał system automatycznego startu i zatrzymania oraz duża ilość przelotów koła zębate.
Podobnie jak wszystkie produkty Land Rovera, Discovery Sport zachwyca dbałością o szczegóły, jeśli chodzi o design, dopasowanie i wykończenie. Testowany model HSE LUX posiadał nawet zapierający dech w piersiach panoramiczny dach księżycowy, który rozciągał się na całej długości pojazdu.
Technologia również przyczynia się do tego udoskonalenia. Standardowy 8,0-calowy ekran dotykowy na środkowej desce rozdzielczej zawiera najnowszą wersję systemu informacyjno-rozrywkowego InControl firmy Land Rover. Dzięki niemu pasażerowie mogą kontrolować dowolną liczbę funkcji, w tym nawigację, Bluetooth, hotspoty Wi-Fi i monitorować jedną z wielu kamer wbudowanych w zewnętrzną część Disco Sport. Do licha, nawet układ kierowniczy korzysta z cyfrowych mózgów – Disco Sport sam pokieruje się na równoległe miejsca parkingowe.
Ostatecznie pokochaliśmy każdy aspekt jazdy dobrze zapakowanym Discovery Sport. Chociaż podczas testów nigdy nie używaliśmy go do jazdy terenowej, uwielbialiśmy poczucie, że za jednym zamachem Land Roverem możemy dojechać niemal wszędzie.
Finaliści
Honda CR-V z 2015 roku
Atrakcyjna, dobrze skonstruowana i wygodna w prowadzeniu Honda CR-V była bliska przyćmienia Disco Sport. Jednak za każdym razem, gdy z niego wychodziliśmy, ciężko było nam przypomnieć sobie samą jazdę. Przyznajemy; niezapomniana przejażdżka jest idealna dla większości kupujących. Nam jednak zależało na tym, aby coś bardziej zapadającego w pamięć zdobyło koronę SUV-a.
2015 GMC Yukon Denali
Jeśli kupujący chcą dużej, luksusowej ciężarówki, która jest bezczelnie amerykańska i apodyktyczna, nie ma nic jeszcze na drodze zupełnie jak Yukon – nie wspominając o załadowanym po brzegi najnowocześniejszymi pojazdami technologia
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
1 z 8
Wyczynowy Samochód Roku
Chevrolet Corvette Z06 z 2015 roku
Jak pokazuje nasza lista nominowanych, nowoczesne osiągnięcia motoryzacyjne występują we wszystkich formach. Żaden jednak nie jest tak kultowy jak Corvette. Dzięki eleganckim, muskularnym liniom nie ma wątpliwości, że ma on wysokie osiągi. I chociaż poprzednie Corvette więcej pozowały, niż robiły, Z06 jest tak samo atletyczny, jak wygląda.
Z06 wytwarza 650 koni mechanicznych i 650 funtów na stopę momentu obrotowego z doładowanego 6,2-litrowego silnika V8. W naszym testerze cała moc została przekazana na tylne koła za pośrednictwem zaprojektowanej przez GM ośmiobiegowej skrzyni automatycznej, która przy pełnym otwarciu przepustnicy zmienia biegi szybciej niż skrzynia biegów Porsche PDK. Jednak te liczby nawet nie mówią o wydajności Z06.
To, co Z06 skradło koronę konkurentom, to zarówno prowadzenie, jak i technologia. Dzięki jasnemu i łatwemu do odczytania wyświetlaczowi przeziernemu (HUD) widziałem, że jestem w stanie uzyskać prędkość ponad 1,1 G w zakrętach, gdy wjeżdżałem Z06 na wzgórza niedaleko Palm Springs. I dzięki temu Rejestrator danych wydajnościowych (PDR), mogłem później obejrzeć to wszystko na 8,0-calowym ekranie dotykowym w desce rozdzielczej.
Podczas naszych debat, z punktu widzenia pojazdu o wysokich osiągach, zgodziliśmy się, że Z06 zrobił to wszystko. Brzmi jak Bomber B2, wygląda jak supersamochód i prowadzi się podobnie, ale potrafi też uspokoić i wygodnie podróżować, gdy kierowca nie czuje się zbyt zdenerwowany. Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, jego podstawowa cena wynosząca 79 000 USD jest absolutną kradzieżą.
Finaliści
F-TYPE Coupe R to cad dla dżentelmenów. I mamy na myśli to w najlepszy możliwy sposób. To prawdopodobnie jeden z najbardziej stylowych samochodów na drogach, a także jeden z najgłośniejszych. I choć może nie radzi sobie tak dobrze w zakrętach jak Z06, nie ma nic, czego nie można by nie pokochać w najnowszym samochodzie sportowym Jaga.
STI to niedrogi kompaktowy sedan, który został zaprojektowany tak, aby dorównać czterokrotnie droższemu Porsche 911. Pod wieloma względami spełnia lub jest bardzo blisko, przynajmniej pod względem obsługi. Chociaż żałowaliśmy, że STI nie był nieco bardziej wyrozumiały na autostradzie, nadal budzi nasz podziw, ponieważ jest obecnie jednym z najfajniejszych samochodów na drogach.
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
1 z 15
Przyznanie Bentleyowi nagrody Luksusowego Samochodu Roku może wydawać się podarunkiem. Zapewniamy jednak, że o włos nie udało mu się wygrać z dwoma naprawdę atrakcyjnymi konkurentami, każdy z własnym zestawem imponujących mocnych stron.
Chociaż Audi było szybsze, a Mercedes miał więcej technologii, żaden nie był tak luksusowy, nie oferował takich samych wrażeń z jazdy i nie wydawał się tak spójny jak Bentley. Od ręcznie wykonanej stolarki po miękkie skórzane siedzenia — żadna część Bentleya nie byłaby po prostu wyjątkowa.
I takie wrażenie można odnieść jeszcze przed odpaleniem silnika – wszystkich 12 cylindrów. Co to za silnik. Spośród wszystkich pojazdów nominowanych w tym roku, z wyjątkiem Bentleya, w żadnym z pojazdów nie uwzględniono silnika roku w kategorii Silnik Roku. 6,0-litrowy silnik W12 z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza 626 koni mechanicznych. Podsumowując, może rozpędzić GT Speed do 60 mil na godzinę od zatrzymania w 4,1 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 203 mil na godzinę. W12 oferuje tę wydajność z pozornie niemożliwą gładkością i nutą wydechu, która jest bardziej wstrząsająca niż krzykliwa.
Co imponujące, Bentley radzi sobie również z zakrętami, ponieważ jego zawieszenie pneumatyczne można regulować od poziomu amortyzacji przypominającego chmurę do poziomu sztywności przypominającego samochód sportowy. A dzięki dodatkowemu wygłuszeniu, GT Speed Convertible jest w rzeczywistości cichszy niż Coupe.
Nieważne, jak go pokroisz, GT Speed przekonał nas swoją zdolnością sprawiania, że kierowca poczuje się jak król, niezależnie od tego, czy na otwartej drodze z opuszczonym dachem lub na posiedzeniu zarządu, myśląc tylko o Bentleyu, który czeka poza.
Finaliści
Byliśmy wręcz oszołomieni szybkością przyspieszania S8. Rozpędzi się do 60 mil na godzinę w 3,9 sekundy, co jest wynikiem szybkim jak na standardy samochodów sportowych, nie mówiąc już o długich, luksusowych sedanach. Zachwycająco, jego wykwintne wnętrze jest równie przyjemne przy większych prędkościach – bardzo podobały nam się wykończenia z włókna węglowego tkanego miedzią oraz nowoczesny, ale dostępny system MMI. A wszystko to w samochodzie, który wygląda jak Darth Vader.
Mercedes Klasy S słynie z technologii i wyrafinowania. Coupe jednak traci tę reputację i wnosi do niej poziom stylu, którego brakuje sedanowi. A ponieważ jest to AMG S-Coupe, oznacza to, że jest także niesamowicie szybki. Choć nie tak szybki jak inne samochody w tej kategorii, bardzo podobały nam się możliwości S-Coupe w pokonywaniu zakrętów, zwłaszcza adaptacyjne boczne podparcia siedzeń, które utrzymują ciało kierowcy na zakrętach.
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
1 z 21
Samochód roku napędzany energią alternatywną
Toyota Mirai z 2016 roku
Może nie jest to najszybszy samochód ani najładniejszy ze wszystkich, ale przyznajemy Mirai tytuł Samochodu Roku na rzecz Energii Alternatywnej za jego przyszłościowy design.
Digital Trends od dawna jest fanem pojazdów napędzanych wodorem. W rzeczywistości jeździliśmy poprzednikiem Mirai, tzw HCFVw południowej Kalifornii w 2013 r. Wtedy, podobnie jak teraz, postrzegamy wodór nie jako złoty środek, ale raczej jako solidną opcję, która zapewni ludziom bardziej przyjazną dla środowiska energię.
Tak, infrastruktura umożliwiająca szerokie wprowadzenie wodoru w całym kraju może jeszcze nie istnieć. Jednak w obliczu tak znaczącej inwestycji jednego z największych i najbardziej wpływowych producentów samochodów na świecie technologii ogniw paliwowych, podobnie jak Toyota zrobiła to w przypadku Mirai, taka infrastruktura jest bliższa istocie rzeczywistość.
Właściciele mogą zatankować Mirai w ciągu kilku minut, podobnie jak dzisiejsze samochody napędzane benzyną i olejem napędowym. Samochód jest także wspierany przez markę, o której klienci będą wiedzieć, że będzie istnieć za kilka lat. Naszym zdaniem oba te rozwiązania są niezwykle ważne dla powszechnego zastosowania wodoru w przyszłości i zasługują na nagrodę.
Finaliści
Model Tesli S P85D z 2015 roku
Czego nie kochać w przerażającym pasażera super sedanie Tesli? Jest to zarówno przyjazne dla środowiska (chyba że mieszkasz w Teksasie) i do tego szalenie szybki. Kupując P85D, zyskujesz nie tylko szybkiego, przyjaznego dla środowiska sedana z napędem na wszystkie koła, ale także współpracujesz z jedną z najbardziej rozpoznawalnych i pożądanych obecnie marek na świecie.
BMW i8 to nie tylko szybkie, przyjazne dla środowiska czy oszałamiający eksperyment projektowy z drzwiami skrzydłowymi; to wszystkie te rzeczy. Dlatego tak bardzo to kochamy. Wykonanie któregokolwiek z nich mogło być oczywiście godne uwagi, ale wykonanie ich wszystkich w jednym pojeździe sprawiło, że i8 z godnego uwagi stał się legendarny. Chcielibyśmy tylko, żeby był nieco bardziej wydajny.
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
1 z 13
Żaden producent samochodów nie ułatwił nauki obsługi wszystkich cyfrowych funkcji nowego samochodu lepiej niż Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dzięki systemowi Uconnect.
Dzięki Uconnect firma FCA uniknęła pułapek związanych z przeciążeniem opcji i zebrała najważniejsze funkcje informacyjno-rozrywkowe w jednym atrakcyjnym, dostępnym pakiecie. Kochamy Uconnect nie tylko za duży, 8,4-calowy ekran dotykowy, kilka przycisków przewodowych i responsywność, ale także za przejrzysty, ale niezbyt sterylny interfejs.
Wszystko, od radia po nawigację, Bluetooth, pogodę i klimatyzację, można szybko i łatwo znaleźć oraz obsługiwać. Chociaż na rynku może być dostępnych więcej najnowocześniejszych systemów informacyjno-rozrywkowych z większymi ekranami o większej rozdzielczości, żaden nie jest tak przystępny i zrozumiały jak Uconnect. Praktyczny i atrakcyjny, z najlepszym interfejsem użytkownika na rynku, Uconnect FCA to złoty standard.
Finaliści
Nowy system informacyjno-rozrywkowy Nissana z ekranem dotykowym, NissanConnect, może nie jest rewolucyjny, ale w tym, co robi, radzi sobie wyjątkowo dobrze. NissanConnect oferuje zarówno szeroką gamę funkcji, od alertów pogodowych na żywo po kamery z widokiem z lotu ptaka, jak i wyjątkowy design. W przeciwieństwie do wielu systemów, w których estetyka wydaje się drugorzędna, NissanConnect podkreśla modernistyczny wystrój wnętrza firmy w stylowym, bogatym w funkcje pakiecie.
Subaru Star Link
System informacyjno-rozrywkowy StarLink Subaru pokazuje, że wersja podstawowa nie musi pozostawać w tyle za luksusem, przynajmniej jeśli chodzi o technologię. Największym sukcesem StarLink jest interfejs użytkownika. Ekran dotykowy działa jak w przeciętnym smartfonie, pozwalając na gesty szczypania i powiększania dłoni. Naprawdę jedyną wadą systemu Subaru jest to, że jest trochę powolny. Mimo to ma te same funkcje, które klienci mogą znaleźć w luksusowych systemach za ułamek ceny.
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
1 z 7
W miarę jak rządy na całym świecie w nadchodzących latach będą podwyższać standardy dotyczące zużycia paliwa i emisji, producenci samochodów będą musieli znaleźć sposób na zmniejszenie wpływu na środowisko bez zmniejszania mocy i udoskonalania. W końcu wydaje się, że klienci nie chcą rozstać się z żadnym z nich w celu zwiększenia wydajności. Według nas, w Digital Trends, żaden producent samochodów nie widział napisu na ścianie i nie wystąpił naprzód, oferując rodzinę silników, która spełnia przyszłe standardy lepiej niż Volvo z Drive-E.
W szczególności uwielbiamy wariant T6 z podwójnym turbodoładowaniem i doładowaniem za jego możliwość zaoferowania sześciocylindrowego silnika poziomy mocy – imponujące 306 koni mechanicznych – przy jednoczesnym zapewnieniu znacznie mniejszych emisji i oszczędności silnik. Pochwalamy także firmę Volvo za przewidywanie przy projektowaniu rodziny Drive-E, która współpracuje również z silnikami elektrycznymi, dla łatwej hybrydyzacji obecnych i przyszłych modeli, co jeszcze bardziej wzmocni godne pozazdroszczenia silniki efektywność.
Dzięki silnikowi T6 Drive-E Volvo udowodniło, że producent samochodów może wykorzystać wydajność, technologię, i wydajności, a także wykorzystuje wyzwania związane z przyszłą mobilnością do definiowania i wzmacniania swojej marki tożsamość.
Finaliści
Mając 6,0 litra pojemności i wytwarzając ponad 620 koni mechanicznych, można by pomyśleć, że silnik W12 Bentleya byłby gigantyczny. Jednak, co zaskakujące, w rzeczywistości jest krótszy niż 4,0-litrowy silnik V8 Bentleya. I chociaż W12 nie jest całkiem nowy, podobnie jak Drive-E, w swojej najnowszej wersji, zasługuje na duże uznanie.
Można by pomyśleć, że Hellcat HEMI został nominowany po prostu ze względu na zdumiewającą moc 707 koni mechanicznych. I prawie masz rację. Na szczęście Hellcat to coś więcej niż tylko wydajność; jest to także demonstracja umiejętności inżynieryjnych Dodge’a, ponieważ nie tylko produkuje on ponad 700 kucyków, ale także zużywa na autostradzie 22 mpg, szacowane przez EPA.
Zobacz pozostałych nagrodzonych.
