Pozornie każdy dzień wyznacza nowy kamień milowy w samochodach napędzanych wodorem. Dzisiejszy kamień milowy jest dosłowny, ponieważ jeden z pojazdów GM do badań nad ogniwami paliwowymi – specjalnie wyposażony Fuel Cell Equinox – właśnie przejechał 160 000 mil w rzeczywistych warunkach.
Samochód rozpoczął swoje życie jako pojazd flotowy w studiu Walta Disneya w Burbank w ramach projektu Driveway firmy GM. W tym magicznym czasie podróżowania po asystentach producentów i gwiazdach z Listy C – jedynych Hollywoodzki folk, jak chętnie można by go zobaczyć w Equinoxie – samochód zgromadził wiele ze swoich 100 000 mile.
Polecane filmy
Po zakończeniu tego projektu samochód stał się pojazdem napędowym i pojazdem rozwojowym dla grupy inżynierów GM. Zobacz, jak wiele godzin utkniesz w korku w Los Angeles.
Powiązany
- Hyundai ustanawia dwa nowe rekordy prędkości na lądzie w samochodach hybrydowych z ogniwami paliwowymi
- Potwierdzono obecność Toyoty Mirai nowej generacji pomimo ciągłych problemów z technologią wodorową
- BMW ponownie drażni samochody wodorowe, prezentując koncepcję X5 z ogniwami paliwowymi
Dlaczego więc warto przeczytać ten nudny samochód ze swoją nudną historią jako pojazdu flotowego, a co dopiero o nim pisać?
Ponieważ wodór jest nękany pytaniami. A ta nudna Equinox odpowiada na jedno z nich. Wodorowe układy napędowe są trwałe i zapewniają niezawodną jazdę w rzeczywistych warunkach. Flota pojazdów GM z wodorowymi ogniwami paliwowymi ma obecnie do pokonania łącznie prawie trzy miliony mil podczas jazdy testowej i ulicznej. To znacznie więcej niż w przypadku innych producentów i stanowi poważny krok w rozwoju praktycznej technologii ogniw paliwowych.
GM z radością podkreśla, że dzięki temu zdumiewającemu przebiegowi udało się zaoszczędzić 157 894 galonów benzyny, co przekłada się na oszczędności rzędu ponad 500 000 dolarów.
Niestety, pomimo współpracy zarówno z Hondą, jak i armią amerykańskąGM nadal nie jest w stanie do końca odpowiedzieć, skąd będzie pochodzić wodór do pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi. Albo ile faktycznie będzie kosztował wodór. Obecnie wodór wytwarza się z gazu ziemnego. Przekształcenie gazu ziemnego w wodór jest czystsze i wydajniejsze niż zwykłe wykorzystanie go jako źródła energii.
Ta kolejna duża przeszkoda dla pojazdów wodorowych może wymknąć się spod kontroli producentów samochodów. Chociaż duże firmy, takie jak GM, mogą absolutnie inwestować w nowe metody produkcji wodoru, problem jest podobny do sytuacji, w której producent pojazdów elektrycznych próbuje naprawić lokalną sieć energetyczną. To po prostu nie leży w jej specjalizacji.
Niezależnie od tego, czy to producenci samochodów, czy inni, rozwijają technologię wodorową; rentowność technologii i paliwa zostaną wkrótce wystawione na próbę. Kilku producentów, w tym Hyundai i Toyota, ma zamiar wypuścić na rynek konsumenckie samochody wodorowe.
Zalecenia redaktorów
- Ciężarówka Hyundai na wodorowe ogniwa paliwowe sprawia, że przewożenie ładunków jest ekologiczne i efektowne
- Wodór był paliwem jutra, więc co się stało?
- Toyota wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe do zasilania jednej ze swoich japońskich fabryk
- Hyundai Nexo to pierwszy pojazd napędzany ogniwami paliwowymi, który przeszedł testy zderzeniowe przeprowadzone przez IIHS
- BMW może wreszcie być gotowe do sprzedaży klientom samochodów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
