Peugeot Citroën Dziś rano zaprezentowano nowy hybrydowy układ napędowy, niepodobny do niczego, co widzieliśmy poza szopą wynalazcy o krzaczastych włosach. To hybryda sprężonego powietrza i benzyny. W przeciwieństwie do innych hybrydowych układów napędowych, które widzieliśmy na drogach, ten w ogóle nie wykorzystuje akumulatora.
Peugeot Citroën zamieścił dla nas mnóstwo ładnych zdjęć i grafik, ale okazał się nieco skąpy w szczegółowym objaśnieniu systemu w języku angielskim. To powiedziawszy, oto, co udało nam się poskładać z uszkodzonych, angielskich plików PDF, które nam przysłano: Z przodu, pod maską, znajduje się standardowy trzycylindrowy silnik benzynowy. Do tego przykręcona jest automatyczna skrzynia biegów. Po drugiej stronie przekładni znajduje się pompa hydrauliczna i silnik hydrauliczny. Te układy napędowe napędzają przednie koła pojazdu samodzielnie lub razem, w zależności od scenariusza jazdy.
Polecane filmy
Powyżej 70 km/h (około 43 mph) silnik benzynowy sam napędza pojazd, zachowując się jak standardowy samochód napędzany benzyną. Jeśli kierowca naciśnie hamulec, system zainicjuje pompę hydrauliczną, spowalniając pojazd, przechwytując część energii przekazywanej do przodu i przechowując ją w postaci sprężonego powietrza. Nazywa się to powszechnie hamowaniem regeneracyjnym.
Jednakże poniżej 70 km/h włącza się układ pneumatyczny, który w zależności od wymagań jazdy będzie albo zasilał samym pojeździe – umożliwiając wyłączenie silnika benzynowego – lub napędzanie pojazdu w połączeniu z benzyną silnik. Peugeot Citroën twierdzi, że wspinaczka pod górę jest doskonałym przykładem współpracy obu systemów.
Nasz mechaniczny instynkt podpowiada nam, że samo użycie pompy hydraulicznej do hamowania regeneracyjnego nie wytworzy wystarczającej ilości energii, aby napędzać samochód przez bardzo długi czas. Musi więc istnieć sposób, aby silnik gazowy nie tylko napędzał samochód, ale także pompę hydrauliczną, napełniając sprężonym powietrzem zbiorniki pokładowe. Niestety, nie wynikało to wyraźnie z komunikatu prasowego Peugeot Citroën.
Peugeot Citroën planuje rozpocząć sprzedaż tych hybryd w nowym stylu już w 2016 roku, a do 2020 roku 21 procent całej jego sprzedaży będzie stanowić hybrydy na sprężone powietrze.
Uwielbiamy tę nową technologię. To takie proste; nie możemy uwierzyć, że ktoś inny nie wdrożył tego wcześniej. Zawsze byliśmy ostrożni w stosunku do hybryd, które z wielu powodów czerpały korzyści z metali szlachetnych, ale jednocześnie podobały nam się zapewniane przez nie oszczędności paliwa. Teraz wygląda na to, że możemy mieć to, co najlepsze z obu światów.
Zalecenia redaktorów
- Porsche poszerza swoją ofertę pojazdów hybrydowych o trzy benzynowo-elektryczne Cayenne
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
