Szkoła wyścigów Lucas Oil

To bezpieczne miejsce; możesz przyznać, że uważasz się za niesamowitego kierowcę.

Nie ma samochodu, przy którym czujesz się niekomfortowo; nigdy nie miałeś wypadku; masz pełną kontrolę. Może nie zdarza się to codziennie, ale istnieje duża szansa, że ​​czułeś się tak już wcześniej.

Łatwo jest poczuć się elitą na amerykańskich ulicach i autostradach, zwłaszcza jeśli nie skupiasz się na czymś smartfon. Większość kierowców z trudem utrzymuje się na swoim pasie przy tak wielu rozproszeniach, ale skąd możesz mieć pewność, że kryje się w Tobie talent na poziomie Ayrtona Senny? Lokalne dni na torze to świetny sposób na rozpoczęcie, ale to zakłada, że ​​masz odpowiedni bicz. Dni na torze również nie mogą symulować zaciętej rywalizacji koło w koło, chyba że posiadasz licencję wyścigową.

Potrzebujesz kontrolowanego środowiska, odpowiedniego sprzętu i wykwalifikowanych instruktorów. Czas zapisać się do szkoły wyścigowej.

Nowoczesny trening wyścigowy

Wpisz „szkoła wyścigowa” w Google, a natychmiast pojawią się dwie nazwy: Skip Barber i Allen Berg. Programy te od lat szkolą kierowców do SCCA (Amerykańskiego Klubu Samochodów Sportowych) i wyścigów zawodowych, co może prowadzić do założenia, że ​​są oni najlepsi w swojej klasie. Z pewnością oba programy nauczania obejmują doskonałe instrukcje i samochody w stylu Formuły, ale mają też wysoką cenę. W przypadku dwudniowej szkoły wyścigowej Skip Barber przygotuj się na wydanie od 4000 do 6000 dolarów, w zależności od toru gospodarza. Allen Berg żąda 4500 dolarów lub więcej za dwudniowy kurs.

To ogromna zmiana, dzięki której możesz zanurzyć się w świecie wyścigów, udoskonalić swoje umiejętności lub po prostu spróbować nowych wrażeń. Na szczęście istnieje tańszy i prawdopodobnie lepszy sposób. Lucas Oil School of Racing może nie ma kilkudziesięciu lat doświadczenia, bo powstała zaledwie w zeszłym roku, ale z pewnością ma odpowiednie materiały, aby stworzyć akademię na najwyższym poziomie. Oferuje także dwudniowe kursy na najlepszych torach w Ameryce (z większą ilością czasu na torze niż jakakolwiek inna dwudniowa szkoła) od 2995 USD.

Miles Branman/Trendy cyfrowe

Zaczyna się od instruktorów, którzy mają doświadczenie w SCCA, Indy Lights i IndyCar. Ci ludzie nie tylko znają najszybszą drogę na torze, ale osobiście wychowali najbardziej obiecujące talenty w sportach motorowych. Właściciel Lucas Oil School of Racing, Neil Enerson, powierza tym instruktorom karierę swojego syna RC, startującego w IndyCar.

Samochody też nie są zbyt zniszczone. Każdy pojazd w stylu Formuły ma konstrukcję rurową, hamulce zewnętrzne, zawieszenie śrubowe z popychaczem, sekwencyjne sprzęgło z jednym sprzęgłem pięciobiegowa skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów, pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa, opony radialne Cooper o przekroju 205 (nie typu slick), zdejmowane koło i cyfrowy sterownik wyświetlacz. Race Sport International montuje każdy pojazd w swojej siedzibie w Wielkiej Brytanii specjalnie dla Lucas Oil School of Racing. Sercem każdego samochodu jest czterocylindrowy silnik Mazdy o pojemności 2,0 litra, który może dostarczyć do 170 koni mechanicznych na tylne koła (ale jest dostrojony do 140 KM do użytku szkolnego). Za dostrojenie każdego silnika odpowiada firma Elite Engines w Wisconsin. Podsumowując, zawodnicy na otwartych kołach ważą zaledwie 1500 funtów i absolutnie latają po torze.

Udowadniając, że jest to nowoczesny obiekt, Lucas Oil wyposaża każdy samochód w kamerę szerokokątną rejestruje sesje okrążeń i pobiera dane zakręt po zakręcie dla każdego kierowcy, aby śledzić postępy w ciągu dwóch dni kurs.

Gotowy do nurkowania? Zamknij te obiekty turystyczne, weź parę rękawiczek, a Lucas Oil zajmie się resztą.

Dzień 1

Instruktorzy Lucas Oil twierdzą, że ich dwudniowy program obejmuje ten sam materiał i oferuje studentom taką samą ilość czasu na nauce, jak trzydniowe kursy oferowane przez konkurencyjne programy. Jak oni to ściągają? Łopatki zmiany biegów. Poważnie. Według instruktorów Lucas Oil większość szkół wyposażonych jest w samochody z manualną skrzynią biegów, dlatego też niemal cały dzień muszą spędzić na uczeniu uczniów prawidłowych technik zmiany biegów między piętami i palcami.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnej sekwencyjnej skrzyni biegów z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy (jak w większości profesjonalnych serii wyścigowych), kierowcy mogą skupić się na każdym innym aspekcie manewrowania przy dużych prędkościach. Zaznajomienie się z pojazdami Formuły Lucas Oil jest tak łatwe, że ćwiczyliśmy hamowanie w ciągu dwóch godzin od uścisku dłoni z naszymi instruktorami.

Zanim usiedliśmy w naszych nowych, fantazyjnych pojazdach typu open-wheel (których było 20 na rękę w sześcioosobowej klasie), weszliśmy do sali lekcyjnej, aby nauczyć się podstaw wyścigów. Chociaż Lucas Oil działa na kilku torach w całych Stanach Zjednoczonych, gospodarzem mojej szkoły był tor Sebring International Raceway, na którym odbywa się 12-godzinny wyścig wytrzymałościowy IMSA w Sebring. Wykorzystalibyśmy część pełnego toru, która obejmuje kilka najsłynniejszych zakrętów i prostych Sebring.

Program rozpoczyna się prezentacją w programie PowerPoint szczegółowo opisującą pięć elementów szybkiej jazdy: pracę nóg, kontrolę wagi, hamowanie, ustawienie samochodu i czas na torze (praktyka). Podczas naszej pierwszej 45-minutowej sesji w klasie Todd (główny instruktor Lucas Oil) rozkłada złożone zasady na zrozumiałe wizualizacje.

Po zapoznaniu się z sposobami maksymalizacji pola tarcia opony, przeciwdziałania podsterowności i nadsterowności, progom i hamując na szlaku i nie spuszczając oczu z oczu w zakrętach, po raz pierwszy wskoczyliśmy do naszych samochodów Formuły czas.

Gdy zapoznajemy się z masą, przyczepnością, wrażliwością hamulców, reakcją na zmianę przełożeń i wysiłkiem kierowania naszych samochodów instruktorzy Lucas Oil ustawiają stożki służące do hamowania na odcinku składającym się z trzech zakrętów Sebring. Krótko mówiąc, dostosowujemy się do precyzji kierowcy, ale nadal zajmie trochę czasu, zanim poczujemy się pewnie podczas późniejszego hamowania w zakrętach i szybciej dodamy gazu przy wyjściu. Po 30-minutowych ćwiczeniach robimy krótką przerwę, orzeźwiamy się wodą i przekąskami, a następnie wskakujemy z powrotem do naszych samochodów na okrążenia prowadzące na całej trasie. Gdy podążamy za mistrzem IMSA Lites Gerardo Bonillą, zaczynamy uczyć się właściwej linii wyścigowej i punktów hamowania.

Nasza druga sesja w klasie pierwszego dnia opiera się na podstawowych zasadach, których się teraz nauczyliśmy i obejmuje najszybsze linii w danym zakręcie lub serii zakrętów oraz o tym, jak zachować się w sytuacji awaryjnej (utrata pojazdu). kontrola). Po lunchu będziemy mogli przetestować te lekcje.

Nie mogę uwierzyć, ile czasu przydzielono nam już pierwszego dnia i jak szybko postępują nasze zajęcia. Po 30 minutach otwartego docierania i kolejnych 30 minutach wyznaczonego treningu podań, dzień 1 Lucas Oil School of Racing jest już zaliczony… a ja jestem wyczerpany.

Dzień 2

Po dziewięciu godzinach bezkresnego snu docieram na tor, przeżuwam bajgla, wypijam kilka filiżanek kawy i znajduję krzesło w klasie.

Sprawa staje się teraz poważna. Kiedy mój mózg w końcu włącza bieg, przetwarza wyjaśnienia Todda na temat technik podań, draftingu, linii deszczu i widzenia na torze. Na szczęście moi rówieśnicy chłonęli wczorajszy trening jak gąbka i wszyscy są gotowi na ćwiczenia koło w koło.

Do godziny 10:00 zespół inżynierów Lucas Oil przygotował nasze samochody i jest do dyspozycji, aby pomóc nam je zapiąć. Todd przypomina nam, abyśmy powoli wracali do szybkości i pewności siebie, jakie mieliśmy pod koniec pierwszego dnia. Dzięki 30-minutowemu treningowi docierania mamy więcej niż wystarczająco czasu, aby ponownie połączyć się z naszymi samochodami. Wiem już dokładnie, na ile hamulec zablokuje koła, na ile gaz wywoła nadsterowność, jak bardzo samochód jest skłonny obrócić się w danym zakręcie. Elementy układanki układają się w całość, a ja mam lekką obsesję.

Zanim całkowicie się zatracę, Todd wzywa nas z powrotem do boksów, aby omówić nasze kolejne ćwiczenie: podanie. Przeglądając techniki zastosowane wcześniej tego ranka, Todd wykonuje przejazd podczas hamowania, podczas którego jeden samochód hamuje później niż samochód rywala, poza linią wyścigu, aby wejść w zakręt. Po tym jak każdy członek klasy pomyślnie wykona kilka podań, przechodzimy od razu do kolejnej sesji treningowej. Podczas tej serii okrążeń zachęcamy nas do próbowania draftowania i podawania sobie nawzajem (tradycyjnych) podań na głównej prostej.

Czas na ostatnią sesję w klasie, podczas której poznajemy podstawy prawdziwego wyścigu. Todd przeprowadza nas przez etapy weekendu wyścigowego, w tym obserwację, treningi, kwalifikacje i rozpoczęcie wyścigu, a także omawia znaczenie każdej flagi. Na koniec przyjacielskim napomnieniem: „Aby ukończyć wyścig, musisz pokonać kilka pierwszych zakrętów”. Innymi słowy, nie próbuj od razu wygrać wyścigu. Zajmij pozycję i zabierz się do pracy.

Dotarliśmy do końca naszego dwudniowego programu nauczania. To okazja, aby połączyć wszystko, czego się nauczyliśmy i czego doświadczyliśmy, aby szybko zademonstrować kontrolę i udowodnić, jak bardzo się poprawiliśmy.

Po kolejnych 30 minutach cennego treningu organizujemy start wyścigu. Najpierw w dwójkach podążamy za samochodem bezpieczeństwa przez dwa okrążenia, po czym uderzamy go w zieloną flagę. Spłucz, spień, powtórz. Następnie wykonujemy to samo ćwiczenie w linii jednoplikowej. Każdy z nas ma już ochotę się uwolnić. W końcu odbieramy sygnał i wyruszamy na ostatnie 30 minut jazdy na torze, przy pełnym przechyleniu.

Zanim zjadę do boksów i wyłączę silnik samochodu Formuły, zastanawiam się nad tygodniem intensywnego szkolenia kierowców. W tym momencie nie znam tylko tajników wyścigów; Znam uczucie prawdziwej rywalizacji, wynik każdego ruchu za pomocą koła, hamulca i przepustnicy oraz dreszczyk emocji związany z postępem popartym danymi. Jestem beznadziejnie zagubiony w pragnieniu ścigania się w każdy weekend w roku. Szkoda, że ​​Lucas Oil School of Racing nie jest w stanie spełnić każdej fantazji… a może może?

Seria wyścigów Lucas Oil

Szkoła ta istnieje dopiero od roku, ale jej plany rozwojowe są ogromne. Z bezwstydnym podekscytowaniem pan Enerson opisuje ekspansję na zachodnie wybrzeże, Szanghaj, Dubaj i dalej. „Będziemy mieć szkoły pod klucz na całym świecie” – powiedział Enerson. Nie wiadomo, co faktycznie się wydarzy i jak długo to zajmie, ale pewne jest, że Enerson myśli daleko poza wąskimi ramami szkoły wyścigowej.

Potwierdziła to już nowa seria wyścigów Lucas Oil. Podobnie jak w przypadku Skip Barber, Lucas Oil przewozi samochody na kultowe tory, oferując kompleksowe weekendowe wyścigi za zryczałtowaną opłatę w wysokości 6497 dolarów. Choć może to wydawać się drogie, weź pod uwagę, że będziesz mieć zespół mechaników, którzy przygotują samochód, dzień treningów i dwa dni wyścigów. Istnieją tańsze sposoby ścigania się, ale niewiele jest sposobów, aby doświadczyć tego poziomu rywalizacji jako amator.

W pełni obwiniam szkołę wyścigową Lucas Oil za mój nowy, kosztowny przymus. Jeśli kiedykolwiek chciałeś doskonalić swoje umiejętności prowadzenia pojazdu, udowodnić swoje naturalne zdolności lub po prostu spędzić dwa dni świetnej zabawy, jest to najbardziej opłacalny i wykwalifikowany sposób zaspokojenia tej potrzeby.