1 z 2
Eksperymentalny samolot NASA X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) przygotowuje się do pierwszego lotu testowego w tym roku.
Polecane filmy
Jak sama nazwa wskazuje, samolot testuje technologię, która tłumi dźwięk bardzo głośnego grzmotu dźwiękowego, który pojawia się, gdy samolot przekracza barierę dźwięku. X-59 ma zredukować nagły hałas do cichszego „uderzenia dźwiękowego”, więc może utorować drogę naddźwiękowym lotów pasażerskich nad kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi, które do tej pory były zakazane ze względu na przepisy dotyczące hałasu zanieczyszczenie.
NASA niedawno udostępniła kilka zdjęć (powyżej) pokazujących X-59 siedzącego na tak zwanym „locie line”, przestrzeń między hangarem a pasem startowym w Lockheed Martin Skunk Works w Palmdale, Kalifornia.
Powiązany
- Rakieta SpaceX Starship startuje w pierwszym locie testowym, ale eksploduje w powietrzu
- NASA i Boeing ustaliły datę pierwszego lotu testowego Starlinera z załogą
- NASA ujawnia załogę pierwszego lotu astronauty statku kosmicznego Starliner
„Przeniesienie z miejsca budowy na linie lotnicze jest jednym z wielu kamieni milowych, które przygotowują X-59 do pierwszego i kolejnych lotów” NASA powiedziała w tym tygodniu, dodając, że zespół przeprowadzi teraz serię ważnych testów naziemnych, aby upewnić się, że samolot jest gotowy do swojego dziewiczego lotu.
Jeden z takich lotów testowych będzie obejmował przelot X-59 z prędkością ponaddźwiękową nad kilkoma społecznościami, aby zobaczyć, jak mieszkańcy zareagują na uderzenie dźwiękowe generowane podczas lotu z dużą prędkością. Następnie NASA przekaże swoje ustalenia amerykańskim i międzynarodowym organom regulacyjnym, co może otworzyć możliwość komercyjnych lotów naddźwiękowych nad lądem.
X-59, którego prace rozpoczęto w 2016 roku, ma latać na wysokości 55 000 stóp (16 765 metrów) z prędkością przelotową 1,42 Macha (937 mph/1508 km/h) — dwukrotnie szybciej niż konwencjonalny odrzutowiec pasażerski. Przy takiej prędkości czas lotu między miejscami docelowymi zostanie oczywiście drastycznie skrócony. Najszybszy lot między Nowym Jorkiem a Londynem Concorde — naddźwiękowym samolotem pasażerskim obsługiwanym przez British Airways i Air Francji do przejścia na emeryturę w 2003 r. — zajęło to zaledwie 2 godziny i 53 minuty, czyli znacznie mniej niż połowę czasu, jaki zajmuje poddźwiękowemu odrzutowcowi pasażerskiemu. Oznacza to, że lot naddźwiękowy między Nowym Jorkiem a Los Angeles, który obecnie trwa około 5 godzin i 30 minut, można skrócić do około 2 godzin i 30 minut lub nawet mniej.
Concorde leciał między USA a Europą, a trasa była dozwolona tylko dlatego, że lotniska — Washington Dulles i JFK w Nowym Jorku — znajdowały się na wschodnim wybrzeżu, co oznacza, że ponaddźwiękowy boom miał miejsce nad Atlantykiem.
X-59 może jednak prowadzić do wielu nowych i szybszych tras nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także na całym świecie, chociaż to, czy będzie Cię stać na miejsce, to zupełnie inna sprawa.
Zalecenia redaktorów
- Pierwszy załogowy lot testowy statku kosmicznego Starliner NASA opóźniony
- NASA i Boeing ujawniają nową datę pierwszego lotu Starlinerem z załogą
- SpaceX robi duży krok w kierunku pierwszego lotu najpotężniejszej rakiety
- Obejrzyj wodowanie pierwszej prywatnej misji NASA na ISS
- NASA obchodzi rok od historycznego pierwszego lotu marsjańskiego drona
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
