Dlaczego luksusowe pojazdy elektryczne nie mogą wyglądać tak dobrze, jak się czują?

Samochody elektryczne są nie tylko tutaj, są wszędzie. A gdy nabierają rozpędu, oferują producentom samochodów dużą szansę na ponowne wyobrażenie sobie siebie i swoich samochodów. Ford całkowicie na nowo wynalazł Mustanga poprzez Mach-E, podczas gdy Kia wydaje się przechodzić całkowity renesans, z elektrycznymi modelami, takimi jak EV6 prowadząc szarżę.

Ale na wyższym końcu niektórzy producenci samochodów wydają się przeżywać pewne rosnące bóle. Niektóre z najbardziej znanych marek wypuszczają jedne z najbrzydszych nowych pojazdów elektrycznych, a mimo to w środku są luksusowe w sposób, w jaki ich benzynowe odpowiedniki nigdy nie były. Co się dzieje?

Nowy pokój do spalenia

Tacy jak BMW i Mercedes-Benz spędzili dziesięciolecia na doskonaleniu wizerunku swojej marki i zdobyciu lojalnych zwolenników, którzy nie kupiliby nic innego. Ich samochody również mają podobny język projektowania. BMW słynie z atrapy chłodnicy, dlatego fani byli oburzeni, gdy firma przewymiarowała tę kratkę w swoich najnowszych samochodach.

Co się stanie, gdy skorzystasz z okazji, aby odkryć siebie na nowo wraz z nadejściem zelektryfikowanej jazdy? Wpadasz na jakieś progi zwalniające. Mercedesa EQS wygląda bardzo mało jak Klasa S, która pojawiła się wcześniej, a BMW iX różni się znacznie od SUV-ów średniej wielkości, które produkował od lat. Szczerze mówiąc, zarówno pojazdy elektryczne Mercedesa, jak i BMW wyglądają dość nie na miejscu.

Mercedes EQS jest prawdopodobnie najgorszym winowajcą. Samochód cierpi na problemy podobne do tych, które nękały Teslę na początku. Samochody elektryczne nie wymagają przepływu powietrza z przedniej kratki, która otwiera dużo przestrzeni, z którą projektanci samochodów nigdy nie byli w stanie się bawić. EQS wypełnia to sztuczną kratką, która po prostu wygląda tanio, wraz z logo Mercedesa. Przód samochodu ogólnie wygląda na bulwiasty, nadmiernie rozciągnięty i zwyczajnie głupi.

BMW iX jest mniej rażący, ale nadal wymaga przyzwyczajenia. Zniknęły większe, skośne reflektory oferowane przez X5 na rzecz znacznie cieńszych, niewymiarowych przednich świateł. Oczywiście otaczają one kolejną sztuczną kratkę — taką, która naśladuje ogromną nową wersję kratki chłodnicy, która występuje w niektórych innych samochodach BMW.

Wygląd wnętrza

Wejdź jednak do jednego z tych dwóch samochodów, a natychmiast zapomnisz o wyglądzie zewnętrznym, który może ci się podobać lub nie.

Wnętrze EQS emanuje luksusem dzięki nowoczesnemu oświetleniu akcentującemu, miękkim siedzeniom i hiperekranowi rozciągającemu się z przodu deski rozdzielczej. Podobnie jak wygląd zewnętrzny, wnętrze nie przypomina niczego innego we flocie Mercedesa – a przynajmniej było, dopóki nowsze modele nie oferowały podobnych funkcji. Podczas gdy wygląd zewnętrzny można określić jako „zły inny”, wnętrze jest dokładnie odwrotne.

iX nie zmienia tak bardzo we wnętrzu samochodów BMW, ale to nie jest złe. Nadal będziesz mieć skórzane fotele premium i kontroler programowy o kryształowym wyglądzie, który wygląda i czuje się doskonale.

Najwyraźniej projektanci samochodów w tych firmach wiedzą, jak pracować z zaletami pojazdu elektrycznego. Dlaczego więc muszą sprawiać, że na zewnątrz jest tak okropnie?

To jest w powietrzu

Przynajmniej część wyglądu można przypisać aerodynamice. Dotyczy to zwłaszcza EQS, który według Mercedesa jest najbardziej aerodynamicznym samochodem produkcyjnym na świecie — ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,20.

Nie należy również ignorować aerodynamiki. Podczas gdy samochody na benzynę oferują duży zasięg na pełnym zbiorniku i bardzo łatwo je zatankować, gdy zaczyna brakować paliwa, pojazdy elektryczne dopiero teraz osiągają zasięg, który większość kierowców uważa za akceptowalny. Inżynierowie muszą wycisnąć jak najwięcej kilometrów z każdego kilowata, aby upewnić się, że kierowcy nie odczuwają niepokoju związanego z zasięgiem.

Ale to nie koniec historii. Mercedes EQS to najbardziej aerodynamiczny samochód produkcyjny na świecie, ale ta sama firma zbudowała jeszcze bardziej aerodynamiczny samochód elektryczny — EQXX — samochód, który wygląda naprawdę fajnie.

Może to nie jest najtrafniejsze porównanie. EQXX jest zbudowany tak, aby był bardziej sportowy i znacznie mniejszy niż EQS, który jest zbudowany jako duży sedan. Ale przynajmniej EQXX dowodzi, że nie musisz trzymać czegoś przypominającego kratkę z przodu samochodu aby dobrze wyglądał, a przejście na elektryfikację to dobry moment, aby przemyśleć przód samochodu całkowicie.

Nadzieja na przyszłość

Należy spodziewać się rosnących bólów, biorąc pod uwagę, jak sejsmiczne jest przejście na samochody elektryczne. Ale jest nadzieja.

Pamiętasz kilka pierwszych generacji Tesli Model S? Cierpiał na podobne problemy związane z próbą naśladowania kratki z frontem, który wyglądał po prostu głupio. Obecny Model S może sprawiać wrażenie, jakby trochę się postarzał, ale przynajmniej wygląda o wiele bardziej stylowo niż kiedyś – i nie ma nic, co przypominałoby dużą kratkę z przodu.

Podejrzewam, że inni producenci samochodów pójdą podobną trajektorią. Wszyscy (może z wyjątkiem Tesli) wciąż są na początku swojej podróży z pojazdami elektrycznymi. Samochody elektryczne będą ewoluować, a producenci samochodów dostosują się do nowych ograniczeń konstrukcyjnych — lub do braku tych samych starych ograniczeń konstrukcyjnych.

I już teraz jest wiele powodów do nadziei. Chociaż z pewnością nie są to samochody luksusowe, zarówno Kia EV6, jak i Hyundai Ioniq po prostu wyglądają fajnie. A na froncie z wyższej półki nowi gracze, tacy jak Rivian, torują drogę temu, jak może wyglądać nowoczesny samochód elektryczny. Mamy nadzieję, że tradycyjni producenci luksusowych samochodów mogą zrobić wystarczająco dużo, aby konkurować.

Zalecenia redaktorów

• Mercedes-AMG EQE może być obecnie najlepszym luksusowym samochodem elektrycznym
• Dlaczego samochody bez kierowcy są brzydkie i jak BMW planuje to zmienić

Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.