Som mange andre selskaper, LM Industries ønsker å sette autonome kjøretøy på gatene i verdensbyer. Men i stedet for å gå på Uber eller Waymo modell for å dukke opp i en by med sin egen bilpark og sin egen agenda, ber selskapet lokale grupper finne ut hvordan de vil bruke sine Olli lavhastighets autonome elektriske skyttelbusser.
LM Industries lanserer en "flåteutfordring" som inviterer lokale myndigheter, selskaper og andre interesserte parter til å foreslå tre måneders bruksprogrammer for Olli-kjøretøyer. Den første utfordringen vil være åpen for bidrag fra de større Sacramento- og Phoenix-områdene, men LM Industries planlegger å utvide konseptet globalt. Vinneren i hver by får det selskapet kaller en "pod" av Ollis (mellom to og fem kjøretøy) for å gjennomføre planene sine.
Anbefalte videoer
"Autonome kjøretøy er kjent av noen mennesker, men er fortsatt nye for andre," sa LM Industries administrerende direktør Jay Rogers til Digital Trends. Den ujevne kunnskapsbasen gjorde det vanskelig for selskapet å distribuere kjøretøyer ved ganske enkelt å vente på at grupper skulle rekke opp hendene. Noen grupper ville være lenger på vei enn andre, og noen ville komme med urealistiske forslag, sa han. "Det var bakvendt."
I slekt
- En merkelig ting skjedde nettopp med en flåte av autonome biler
- Ford avslører kjøretøyet som er bestemt for sine autonome biltjenester
- Amazon kjøper oppstart av autonome kjøretøy Zoox for mer enn 1 milliard dollar
I stedet ber utfordringen interesserte grupper om å foreslå en spesifikk bruk på et bestemt sted for autonome kjøretøy. Rogers sa at LM Industries valgte å starte med Sacramento og Phoenix fordi eksisterende partnerskap i disse byene kunne bidra til å fremskynde prosessen. California og Arizona har også svært ettergivende regler for selvkjørende biler. Bidragene vil bli evaluert av et dommerpanel inkludert Rep. Doris Matsui fra Californias 6. kongressdistrikt (som inkluderer Sacramento) og Sandra Wilson, president og administrerende direktør i Arizona Commerce Authority.
Olli-skyssene ser ut som små bokser på hjul. De elektriske kjøretøyene har en maksimal rekkevidde på 40 miles, eller 25 miles med full last av passasjerer og luftkondisjoneringssprengningen, ifølge Local Motors, divisjonen LM Industries som bygger kjøretøy. Lokale hevder å ha gitt over 2000 demonstrasjonsturer i forskjellige byer. Selskapet hevder Ollis er fullstendig autonome, men de opererer med en menneskelig "steward" ombord av sikkerhetsmessige årsaker.
Selv om de er i stand til å dele veien med konvensjonelle kjøretøyer, er Ollis ifølge LM Industries begrenset til 0 25 mph. Rogers sa at lavhastighetsdrift er en sikkerhetsfunksjon på dette tidlige stadiet i utviklingen av teknologi for autonom kjøring. Andre selskaper tester prototyper basert på selvkjørende biler på vanlige personbiler, men Rogers sa at å gjøre for mye for tidlig kan føre til hendelser som dødelig krasj i mars 2018 involverer en autonom Uber-bil, som kan forvirre publikum på teknologien.
"Vi vil ha et godt navn for oss og våre konkurrenter."
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
- Autonome kjøretøy skal få sine egne spesielle veier i Michigan
- GM ber om grønt lys for å droppe rattet i sine selvkjørende biler
- Californians innbyggere kan nå få dagligvarene levert av autonome kjøretøy
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
