Rallyfans gleder seg: Det er en ny Subaru WRX STI på vei for 2015. Etter lanseringen av redesignet 2015 WRX på Los Angeles Auto Show 2014 hentet Subaru ut storebroren til Detroit i januar.
STI er Subarus ultimate ytelsesbil, som bruker mer kraft og teknologi enn WRX. STI står for Subaru Tecnica International, selskapets ytelsesdivisjon, forresten.
Den nyeste STI pakker mer teknologi i en slankere kropp, men har samme drivlinje som den utgående modellen. Er det den samme gamle oppskriften i en prangende ny pakke, eller gjør 2015-modellens forbedringer det til et ekte sprang fremover? Les videre for å finne ut.
I slekt
- Begrenset utgave av Subaru BRZ tS kommer tilbake for 2020, WRX og STI får mindre justeringer
- Subaru bringer den nye spesialutgaven WRX STI S209 til USA.
Utvendig design
Både 2015 og 2014 STI er oppgraderte versjoner av WRX, i seg selv en hot-rod-versjon av Subaru Impreza. Likevel er deres opprinnelse til kompaktbiler skjult av aggressiv styling.
Begge versjonene har utsvingede fendere, panserskjeer og store bakvingespoilere. 2015 STI tar imidlertid ting litt lenger med en "nesekjegle" av aluminium i ett stykke som kombinerer grillen og støtfangerhetten, og uhyggelige "raptor"-frontlykter.
Disse elementene, som er lagt til 2015 Imprezas renere generelle stil, gjør WRX 2015 til en mye mer attraktiv bil enn forgjengeren. 2014s styling ser ganske vanskelig ut i sammenligning.
Den eneste ulempen er slettingen av kombimodellen tilgjengelig i 2014; 2015 STI er kun tilgjengelig som sedan.
Interiørdesign, komfort, fasiliteter
Begge bilene har funksjonelt interiør med sporty seter, men 2015 STI drar nytte av den nyere Imprezas en-tommers lengre akselavstand, og resulterende større kabin.
Annet nytt utstyr inkluderer et flatbunnet ratt, 3,5-tommers LCD-skjerm kilt mellom målerne, en 4,3-tommers midtstabelskjerm og harman/kardon premium-lyd. Det valgfrie moonroof åpner også en tomme lenger enn på den forrige modellen.
Begge versjonene kan leveres med navigasjon og, i STI Limited-dekor, skinntrekk. Imidlertid får den mer romslige 2015 STI og dens lengre liste over tilgjengelige alternativer nikk her.
Drivlinje
2015 WRX STI bruker den samme 2,5-liters turboladede boxer-fireren som 2014, som produserer de samme 305 hestekreftene og 290 pund-fot med dreiemoment.
I motsetning til basis-WRX, som får en valgfri kontinuerlig variabel (CVT) automatisk girkasse for 2015, tilbys STI eksklusivt med sekstrinns manuell, akkurat som i fjor.
Siden drivverket ikke har endret seg, er denne runden uavgjort.
Opptreden
De viktigste mekaniske endringene til 2015 STI er knyttet til chassiset.
En av disse endringene er en ny firehjulsdrift som kunne vært designet av Montgomery Scott. Den har fire differensialer – inkludert både mekaniske og elektroniske senterforskjeller – og dreiemomentvektorsystemet introdusert på 2015 WRX-basen.
Multi-Mode Driver-Controlled Center Differential (DCCD) har faktisk seks førerjusterbare moduser for forskjellige trekkraftsituasjoner.
I tillegg har STI 2015 Vehicle Dynamics Control (VDC) trekkraft- og stabilitetskontrollsystem og SI Drive, med flere kjøremoduser som endrer bilens karakterer. Begge funksjonene var også tilgjengelige på 2014 STI.
Dette angrepet av teknologi bør hjelpe 2015 STI å takle enhver hindring, og la 2014 STI i støvet.
Pris
2015 Subaru WRX STI starter på $35.290, mens topp STI Limited koster $39.290. Begge prisene inkluderer reisemål.
Det betyr at en base 2015 STI sedan koster nøyaktig det samme som en 2014; prisen for en begrenset modell har økt med bare $650.
Merk at de første 1000 STI-modellene som selges i USA vil være Launch Edition-spesialer, med en litt høyere grunnpris ($38 190) sammenlignet med den vanlige STI.
Med nesten identiske priser, men mer utstyr, er 2015 STI den overlegne verdien. Gitt Subarus rykte for pålitelighet, kan den imidlertid konkurrere mot brukte tidligere generasjonsmodeller om kjøpers dollar.
Kul faktor
For å bestemme hvilken versjon av Subaru WRX STI som er kulere, hjelper det å vurdere forskjellen mellom STI og base WRX.
STI har alltid vært Subarus ytelsesflaggskip, og bruker smart teknologi for å være den ultimate rallybilen for gaten.
Så forskjellen mellom 2015 og 2014 STI-modellene er ikke så dramatisk som forskjellen mellom den høyteknologiske 2015 WRX og dens mer elementære forgjenger.
2014 STI var ganske glatt, men 2015-modellen er enda mer glatt. Med sammenlignbare mekaniske biter pakket inn i mer behagelig stil, er det definitivt den kuleste av de to.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Subaru Impreza får nytt utseende og mer teknologi uten den oppblåste prislappen
- Med 341 hestekrefter er WRX STI S209 tidenes kraftigste Subaru
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
