Dette er et stort skritt fremover i søken etter å slå sammen bil og smarttelefon, men hvordan er det egentlig når Wi-Fi-hotspotet ditt har fire hjul og en motor?
Anbefalte videoer
GM inviterte oss til å prøve OnStar 4G LTE og dens innebygde Wi-Fi-hotspot i en 2015 Cadillac ATS Coupe i New York City. Mens møtet var kort, ser alt ut til å fungere som annonsert.
Å se videoer på et nettbrett var ikke et problem, og det var heller ikke å sende veibeskrivelser fra en telefon til ATS sitt navigasjonssystem.
Ved å sitte i salongen i første etasje i Classic Car Club på Manhattan viste forbindelsen en imponerende hastighet. Å se videoer på et nettbrett var ikke et problem, og det var heller ikke å sende veibeskrivelser fra en telefon til ATS sitt navigasjonssystem.
I teorien bør ytelsen ikke reduseres i den virkelige verden, siden alt er inne i bilen. Den faktiske plasseringen av 4G-modulen og tilhørende maskinvare varierer fra kjøretøy til kjøretøy, men de har alle antenner med større overflate.
Bortsett fra den litt større finneantennen, var det ingen ytre tegn på at ATS var et rullende hotspot.
Så hvis du absolutt trenger å laste ned den kattevideoen akkurat nå, bare stå nær Cadillacen med den store finnen på taket, og håper eieren ikke har angitt et passord.
Den innebygde Wi-Fi-hotspoten kan håndtere opptil syv enheter, og forblir på så lenge bilen er i gang. Det ville vært interessant å faktisk ha så mange som kjører samtidig (i en større bil, åpenbart), men det var ikke mulig her.
Bil assimilering
For General Motors er det å tilby 4G i biler mer enn en måte å hekte kunder som bryr seg mer om skjermoppløsning enn hestekrefter. Det er en måte å få dem til å se biler i samme sammenheng som alle de digitale enhetene deres.
Teknologien visker ut grensen mellom bil og telefon, og skaper en hybrid av stål, gummi, silisium og kromplast som er Borgen verdig.
Distrahert kjøring er et stort problem for både politikere og bilprodusenter, og GMs løsning er å la folk bruke telefonene sine... uten å berøre dem.
Grunnplanen inkluderer også månedlige diagnostiske oppdateringer og muligheten til å varsle forhandlere når bilen skal for rutinemessig vedlikehold. Dette er enten en måte å få gjennomsnittlige kjøpere til å ta vare på bilene sine, eller en måte å få dem inn i forhandlerens serviceavdelinger oftere, avhengig av hvor kynisk du er.
Mens 4G lar sjåfører ta kontroll over bilene sine mens de er parkert, snur rollene om når sjåførene satte seg bak rattet.
Distrahert kjøring er et stort problem for både politikere og bilprodusenter, og GMs løsning er å la folk bruke telefonene sine... uten å berøre dem.
Systemer som Siri Eyes Free eller det kommende Apple CarPlay og Android Auto tillate sjåfører å kontrollere telefonene sine med bilens egne dashbordkontroller, men dette krever telefon og bil for å snakke. En innebygd 4G-tilkobling vil gjøre det enklere, mener GM.
Som en klar intensjonserklæring plasserte designere ATS sin nye trådløse ladepute for 2015 bak en motorisert fasade i midtkonsollen, noe som tvinger sjåførene til å låse telefonene sine og bruke CUE infotainment-systemets stemmekontroller og berøringsskjerm i stedet.
Poenget er å holde en persons hender og rattet og øynene deres på veien, men det er fortsatt uklart om dagens infotainment-grensesnitt kan gjøre det.
Selv om det er mer ergonomisk enn å holde en smarttelefon med én hånd og styre med den andre, har CUE fortsatt sine problemer, som de fleste andre systemer. Det er også spørsmålet om folk rett og slett gjør for mange oppgaver til å kunne konsentrere seg tilstrekkelig om kjøringen.
En dataplan for bilen din
Det hele er en del av en modig ny verden av tilkobling, en der du må legge til bilen din i dataplanen din.
AT&T-kunder kan legge til GM-kjøretøyene sine til en eksisterende mobildelingsplan for $10 i måneden.
Ved lansering vil GM tilby tre måneder eller 3 GB data (avhengig av hva som kommer først) gratis – og i motsetning til de fleste mobiltelefonoperatører – vil ikke OnStar la kundene gå over grensen og samle opp en stor regning.
En melding vil vises på bilens hovedskjerm når grensen er nådd, og flere kan til og med legges til i farten.
Utrullingen
GM forventer å ha 4G tilgjengelig på rundt 30 kjøretøy innen utgangen av året. Utrullingen er basert på når individuelle 2015-modeller kommer i utstillingslokaler, men tjenesten vil følge resten av disse nye eller reviderte modellene når de kommer i salg.
De eneste holdepunktene er visse nisjemarkedskjøretøyer som arbeidsbiler, og crossover-trioen i full størrelse som består av Buick Enclave, Chevrolet Traverse og GMC Acadia, som trenger visse maskinvareoppgraderinger og vil ikke få 4G før 2016-modellen år.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
