Du vet hva de sier om de best lagte planene. Bilverdenen ville ikke vært veldig interessant hvis noen nye modeller ikke kom for å erstatte de gamle, men det betyr ikke at menneskene som laget disse produktene som nå er utgått, ikke hadde noe strålende i seg sinn. Eller kanskje ikke: disse fem bilene lovet alle noe mer enn bare grunnleggende transport, men ikke alle disse løftene var oppriktige, eller noe kjøpere virkelig ønsket.
Acura ZDX: Å prøve å gjøre en SUV om til en sportskupé virker litt rart, men BMW selger mange X6-er. Hvorfor klarte ikke Acura å kopiere BMWs suksess? Den MDX-baserte ZDX så ut som en solid innsats: den inneholdt Acuras Super Handling All-Wheel Drive og var uten tvil flottere enn X6. Imidlertid kan SUV-kupéen være en nisje som er for liten for mer enn ett kjøretøy å utnytte. Folk kjøper SUV-er for bruken, ikke for utseendet, og ZDX hadde den ekstra ulempen av å være en Acura, ikke en BMW.
Anbefalte videoer
Aston Martin Virage: Virage var en luksuriøs grand tourer med en 6,0-liters V12, men den hadde så få brukere at den ble avviklet etter mindre enn ett år. Det er sannsynligvis fordi Aston Martin allerede har en stall med V12-drevne grand tourers, som begge er basert på samme chassis som Virage.
Det kreves en bilekspert for å se forskjellen mellom DB9, DBS og Virage; ikke bra hvis du bruker hundretusenvis av dollar på en unik tur. Når det gjelder ytelse, ble Virage bevisst plassert som mellombarnet mellom DB9 og DBS; hestekreftene og akselerasjonstidene deler forskjellen mellom de to. Imidlertid var det bare ikke et stort nok gap til å rettferdiggjøre en tredje modell.
Lexus HS 250h: Med HS 250h håpet Lexus å skape en luksuriøs hybrid følgesvenn til morselskapet Toyotas Prius. HS og Prius delte lite (Lexus var faktisk basert på den europeiske Toyota Avensis), men dens sugetablettlignende form fikk mange til å tro at det var en Prius i en dårlig tilpasset leid smoking.
Det ydmyke Toyota-chassiset og den luksuriøse pretensiøsiteten kombinert for å danne en bil som ga liten mening. HS returnerte bare 35 mpg by og 34 mpg motorvei, ifølge EPA, og startet på $37.905. En 2013 Prius er vurdert til 51 by, 48 motorvei, og starter på $24.760.
Maybach: I sin storhetstid var Maybach et av de beste merkene i bransjen, så da Mercedes-Benz gjenreiste det for modellåret 2004, var store ting forventet. I stedet viste Benz sin Rolls-Royce-rival seg å være en strukket S-klasse med generisk stil. Da Mercedes lanserte en ny S-klasse i 2007, ble Maybach alt annet enn irrelevant.
En ny Maybach i 2012 var egentlig en bil fra 2004; den hadde til og med resirkulerende kulestyring (selv Lincoln Town Car hadde byttet til et mer moderne oppsett) og en fem-trinns automatgir. Moderne infotainment var ingen steder å finne, og mens Rolls-Royce og Bentley oppdaterte interiøret sitt, satt Maybach fast med en som så utdatert ut da den var ny.
En 6,0-liters V12 ga 603 hk i den «sporty» 57S, som var bilens mest imponerende funksjon, foruten prisen. For all den godheten fra begynnelsen av 2000-tallet, belastet Maybach nord for 300 000 dollar.
Mercedes-Benz R-Klasse: I likhet med ZDX var R-Klasse en segmentbuster. Den ble designet for folk som følte at de var for velstående, og dermed for kule, til å kjøre en minivan. Resultatet ble en bil som så ut som en minivan, men som ikke hadde skyvedører, en identitetskrise som kan ha dømt R-klassen.
Selv om det er vanskelig å klandre folk for å synes Mercedes GL er for kjipt, gjør den stort sett den samme jobben som R-klassen, uten å se ut som en Chrysler Pacifica. For et retropreg er det også E-Klasse-vognen, som har et mindre fotavtrykk enn enten R eller GL, sammen med bakovervendte seter på tredje rad.
Med sin billignende stil og SUV-størrelse var R-Klassen en blanding av E-Klasse-vognen og GL, som tilsynelatende var noe folk flest ikke ønsket. Det forvirret til og med Mercedes, som vekselvis markedsførte R-klassen som en "Sports Tourer" eller en "Family Tourer."
Kanskje Mercedes burde ha beholdt R63 AMG som i det minste hadde en 6,3-liters, 500 hk V8.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
