Er det noen som trenger en cabriolet SUV? Den koreanske bilprodusenten SsangYong tror tilsynelatende det; XIV-2-konseptet (eXciting User Interface Vehicle 2) har den høye kroppen til en crossover, men også et sammenleggbart tak. Konseptet debuterer neste måned på bilutstillingen i Genève. Talsmenn for selskapet sa at Ssangyong prøvde å "blande egenskapene til en robust og kraftig SUV med den dynamiske stilen til en sportskupé med åpen topp."
XIV-2 er basert på XIV-1-konseptet SsangYong viste på Frankfurt-messen, så den får en bratt raket frontrute og lavt tak, ikke ulikt Range Rover Evoques, og store lettmetallfelger. Den bakre diffusoren og sentrerte eksosutløp gir XIV-2 ytelseslegitimasjon den sannsynligvis ikke fortjener. Kraften kommer fra 1,6-liters gass- eller dieselmotorer.
Anbefalte videoer
Toppen låner designet fra Fiat 500C. Som den lille Fiat, glir toppen av XIV-2 tilbake mellom faste takskinner og foldes sammen til en stabel på toppen av bakluken, og blokkerer sikten bakover.
Aldri hørt om SsangYong? Det er et koreansk selskap som først og fremst bygger SUV-er og varebiler. Det selger dem på hjemmemarkedet og andre, inkludert Europa, men ikke USA. Det er sannsynligvis en god ting, fordi SsangYongs er ganske stygge; Top Gears Jeremy Clarkson sa at bilene så ut som de var designet av noen som hadde mistet brillene.
Noen ganger krever det et utkantelement for å komme opp med en sprø idé som dette, og det kan til og med være en salgbar. Kjøpere av nye kabriolet, tro det eller ei, har svært lite valg. Det er små cabriolet (Mini Cooper, Fiat 500C), sporty cabriolet (Ford Mustang, Mazda Miata), og luksus cabriolet (BMW 3-serien, Audi A5). Men hvis noen vil ha en bil med normal pris som ikke er en sportsbil, men som er en cabriolet, er det bare to valg: Chrysler 200 og Volkswagen Eos.
Når du tar hensyn til folks tendens til å forlate vanlige biler for den høye kjøreposisjonen til SUV-er, kan du se potensialet en konvertibel crossover ville ha. Det er sannsynligvis grunnen til at Nissan bestemte seg for å bygge Murano Cross Cabriolet, som er omtrent så dum som en bil kan være.
XIV-2 er 164,0 tommer lang, mye kortere enn den 190,1 tommer lange Murano. Det setter konseptbilen i den kompakte crossover-klassen med Toyota RAV4 og Nissans Rogue.
Selvfølgelig er oddsen for at en konvertibel crossover fra en obskur bilprodusent blir en suksess på det amerikanske markedet ganske lang; Nissan har problemer med å selge Murano Cross Cabriolets, til tross for anslagene. SsangYong fortjener noen poeng for originalitet. Hvis selskaper ikke prøvde noen sprø ideer en gang i blant, ville biler vært ganske kjedelige.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
