For bilentusiaster var det en viktig bursdag sist helg.
30. juni 1953 rullet den første Corvetten av et samlebånd i Flint, Michigan, og begynte 60 år med det som skulle bli kjent som "Amerikas sportsbil."
Selv om det er lett å se tilbake på Corvettens historie og se bilen for ikonet den er, var det sannsynligvis ikke åpenbart for noen i 1953 at en Chevrolet sportsbil ville vare så lenge.
I slekt
- De beste lastebilene
- Chevy vil betale kostnadene for installasjon av ladestasjon for 2022 Bolt EV-kjøpere
- GMs modulære Ultium-plattform vil være byggesteinen i fremtidens elbiler
Debuterer som konseptbil ved General Motors Autorama i New York City den 17. januar 1953 ble Corvette oppkalt etter en type små, raske krigsskip og ble designet for å ta på seg små europeiske sportsbiler.
Men mens den første Corvetten definitivt så ut som en del, betydde dens anemiske "Blue Flame" sekssylindrede motor og automatgir at den ikke hadde mye grynt. Chevy vurderte å skrote bilen inntil rivalen Ford lanserte Thunderbird i 1955.
Først og fremst takket være innflytelsen fra Zora Arkus-Duntov, som ble bilens sjefsingeniør, ble Corvetten til slutt alvorlig. Han transplanterte den da nye Chevy small block V8 inn i 'Vette, og tok det racing.
Det fantastiske femtitallsutseendet til den originale (C1) Corvetten ble erstattet av den like ikoniske Sting Ray i 1963, og ytelsen fortsatte å forbedres. Nummeret "427" og navnene "Z06" og "Grand Sport" kom først inn i Corvette-leksikonet med denne andre generasjonen.
C3 Corvette, inspirert av Mako Shark II-konseptet, var like dramatisk som C2, men banen gjenspeilte tilbakegangen til den amerikanske bilindustrien på 1970-tallet.
Introdusert i 1968 som en mager maskin med kromstøtfangere og en valgfri 417-kubikktommers L88 V8, og utseendet var til slutt skjemmet av tykke "5 mph-støtfangere" og ytelsen ble kvalt av primitiv forurensningskontroll utstyr.
De følgende generasjonene gjorde mye for å bringe Corvetten tilbake til relevans, men USAs sport bilen hadde tapt mye terreng til europeiske rivaler som Porsche 911 når det gjelder raffinement og kvalitet.
Chevy angrep dette problemet asymmetrisk, og gjorde Corvetten til en rimelig superbil med ytelsesvarianter som den 380 hestekrefter C4-baserte ZR-1, 405 hk C5-baserte Z06 og 638 hk C6-baserte ZR1.
Mens Corvetten feirer 60 år på veien, ruller Chevy ut en ny, syvende generasjons modell. Gjenoppliver det legendariske Stingray-navnet, dens radikalt nye styling tiltrekker allerede kontroverser, men Chevy er steinhard at den vil gjøre alt en Corvette trenger å gjøre, samt adressere kunders bekymringer som foredling og drivstoff økonomi.
Hvis historien er noen indikasjon, bør Corvette-fans ikke frykte endringene. Til tross for sin sporadiske nedstigning til middelmådighet, har 'Vette allerede overlevd alle sine samtidige rivaler, fra de små europeiske sportsbilene som inspirerte den til Thunderbirden som overbeviste Chevy om å gi den et sekund sjanse.
Chevy sier at Corvetten har vært i kontinuerlig produksjon lenger enn noen annen personbils navneskilt. Det er også det nest eldste navnet på merkets liste, etter Suburban.
Med den typen utholdenhet vil vi ikke bli overrasket om Corvetten varer i 60 år til. Vi gleder oss til å se hva disse årene bringer.
Hva er ditt favorittår for «Vette»? Fortell oss i kommentarene.
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 Chevrolet Equinox EV sikter på rimelighet med $30 000 grunnpris
- 2022 Chevrolet Bolt EUV første kjøregjennomgang: Opprettholde momentum
- 2022 Chevy Bolt EV og Bolt EUV: Flere elbiler å elske
- Denne Corvetten oppnådde superbil-konkurrerende hastighet uten en eneste dråpe bensin
- Chevrolet kan gjøre den midtmotoriserte, åttende generasjons Corvette til en hybrid
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
