2017 Nissan Rogue Sport Vårt første inntrykk

Rogue Sport treffer øynene på eldre urbane millennials som vil ha noe større enn en Juke, men ikke fullt så stort som en Rogue. Prisvandringen er kort nok til at sports- og luksusutstyret er godt innen rekkevidde for unge familier.

Som en av Japans ledende bilprodusenter har Nissan flere små SUV-alternativer du kan velge mellom. Den kompakte Rogue har vært den tredje bestselgende SUV-en i Amerika i årevis, og flyttet nesten 330 000 enheter i 2016. Men når det gjelder kompakte SUV-er, er Rogue fortsatt ganske stor – uansett stor nok til å romme tre seterader. Nissans sporty Juke subcompact SUV selger godt nok i sitt segment, men Nissan trengte noe i mellom for å virkelig dekke markedet.

2017 Nissan Rogue Sport er en crossover som er i mellom, og tilbyr to seterader i en pakke som ikke er for mye mindre enn Rogue, men nok til å utgjøre en forskjell. Imidlertid er det mer enn størrelse, og Rogue Sport er langt mer enn en litt mindre versjon av sin suksessrike storebror. Dette er en SUV som kan stå alene, og kanskje til og med overskygge originalen.

Hva er nytt

2017 Rogue Sport er ny i Amerika, men resten av verden har kjent dette kjøretøyet i årevis som den vellykkede Nissan Qashqai. Det er en god ting, fordi det betyr at feilene har blitt løst for lenge siden.

Nissan har tilpasset verdensmarkedsformelen for amerikanske veier og kjøpere, selvfølgelig, og vår Rogue Sport vil ha andre motoralternativer enn du finner andre steder.

Rogue Sport kommer med kun én motor – en 2,0-liters direkteinnsprøytet firesylindret som yter 141 hestekrefter og 147 pund-fot dreiemoment. Motorkraften overføres til forhjulene, eller alle hjulene, av Nissans standard Xtronic trinnløs girkasse.

Trimnivåer og funksjoner

Eksteriøret til Rogue Sport er blant de beste funksjonene. Designerne fikk det riktig med et utseende som er oppdatert uten å trekke for mye oppmerksomhet til seg selv. Rogue Sport er et kjekk kjøretøy som kjøpere vil være stolte av å eie. Rogue Sport er tilgjengelig i tre trim som spenner fra den grunnleggende S-trimmen til den sporty SV og den luksuriøse SL. Alle trimnivåer er tilgjengelige med forhjuls- eller firehjulsdrift.

S-trim starter på sparsommelige $22 380, og for det får du det grunnleggende FWD-kjøretøyet på 16-tommers stålhjul, med stofftrekk og et AM/FM/SAT/CD-lydsystem med fire høyttalere med USB- og Bluetooth-grensesnitt og en 5-tommers vise. Du får et standard ryggekamera og Nissans aktive håndteringspakke. Den tilgjengelige utseendepakken legger til 17-tommers hjul.

SV-trimmet legger til 17-tommers lettmetallfelger, takrails, automatiske frontlykter, elektriske seter med korsryggstøtte, ytterligere to høyttalere på lydsystemet og trykknapptenning som starter på $23.980. SV-alternativpakken for allvær vil gi deg oppvarmede seter og ratt, ekstern motorstart og litt skinn. Hvis du velger premiumpakken, får du en 7-tommers berøringsskjerm med navigasjon og smarttelefonintegrasjon, pluss sikkerhetsfunksjoner, inkludert et surround-kamerasystem og blindsonevarsling med kryssende trafikk bak varsler.

SL-trim er hele kaboodlen, med 19-tommers hjul, oppvarmede skinnseter, 7-tommers navigasjonssystem med Siri og surround-kamera for en startpris på $27.030. Tilleggspakkene inkluderer elektrisk moonroof, LED-hovedlys, automatisk fjernlys, nødbremsing fremover med fotgjengerdeteksjon, adaptiv cruisekontroll og filskiftekontroll. Alt i alt kommer en topp av linjen Rogue Sport SL inn på rundt $30 000.

Teknologioversikt

Enhver bilprodusent uten et anstendig infotainmentsystem går tapt i skogen i disse dager. Nissan-systemet fungerer bra og låter flott i bilen. Vi testet 7-tommers skjermen, og bortsett fra at vi av og til måtte bla gjennom til et andre sett med menyalternativer, hadde vi ingen problemer med den.

Sikkerhetsteknologien fungerer som designet. Hvis du bor på et sted med smale veier, vil du sannsynligvis slå av advarselen om kjørefeltavgang ofte, men det gjelder for enhver bil. Surround-view-kamerasystemet er en gudegave for rygging og vel verdt de ekstra pengene du vil bruke for å få det.

Innvendig passform og finish

Interiøret er en av Nissans største gevinster med Rogue Sport. Den er fin og behagelig for raske utflukter eller en hel dag i bilen.

Skinn er standard på SL, noe som legger til kofferten for valg av toppdekor, men selv om du får stoffsetene, får du fortsatt et behagelig mykt miljø som er godt designet og fornuftig. Både SV- og SL-seter tilbyr korsryggstøtte, noe som bør anses som avgjørende hvis du planlegger å pendle i Rogue Sport.

Mens Rogue Sport barberer en fot av den totale lengden på Rogue, er akselavstanden bare 2,3 tommer kortere, slik at du får god plass i to seterader. Fire seks fot voksne kan sykle komfortabelt. Med baksetene nede har du opptil 61,1 kubikkfot med lasterom, noe som er nok for en tur til den store boksen eller boligbutikken.

Kjøreytelse og MPG

Rogue Sport er egentlig ganske behagelig å kjøre. Egenvekt varierer fra 3 225 til 3 415 pund avhengig av alternativene dine, så Rogues 141-hestekrefters motor vil ikke vinne noen fartskonkurranser. Imidlertid er den oppfattede motorkraften din gjennom CVT-en mer enn tilstrekkelig for oppgaven med å komme seg rundt i byen, kjøre på motorveien og frakte familien dit du skal. Vår faktiske drivstofføkonomi på en heldags prøvetur var i kuleplassen til den annonserte 24 mpg byen, 30 mpg motorveien og 27 mpg kombinert for en AWD-modell. FWD-tallene er 25/32/28.

Den virkelige gleden ved Rogue Sport ligger i håndteringen. Som de fleste moderne biler, har Nissan et aktivt håndteringssystem i tillegg til de vanlige stabilitetskontrollene. Resultatet er at Rogue Sport svinger veldig bra, er perfekt forutsigbare og inspirerer selvtillit når du kjører.

Vi hadde ikke anledning til å sette AWD-systemet gjennom noen torturtester, men som de fleste kompakte crossovere, la oss fastslå at ingen kommer til å kjøre tung terrengkjøring i en Rogue Sport. Dette er et AWD-system designet for å komme deg gjennom vintersnø og vårregn trygt og effektivt. Hvis du bor i de 75 prosentene av Nord-Amerika som får vær, er det verdt prisen du betaler å gå opp til AWD. Som er $1350 på alle trimnivåer. Bruk pengene – det vil være verdt det første gang du cruiser forbi en fastkjørt bil neste vinter.

Sikkerhet

Nissan vet nok om familiebiler til å gjøre all sikkerhetsteknologi tilgjengelig, med de viktige funksjonene som tilbys som standardutstyr. Rogue Sport har ennå ikke blitt vurdert av NHTSA eller IIHS, men dette er en toppmoderne kompakt SUV fra en stor japansk produsent. Det er trygt å anta at Rogue Sport vil få høye karakterer.

Konklusjon

Poenget med Nissan Rogue Sport 2017 er at den kommer til å bli en hit. Den er priset riktig for de unge familiene Nissan ønsker å tiltrekke seg, og den gjør alle de riktige tingene for en liten kompakt crossover. Listen over tilgjengelige oppgraderinger er barmhjertig begrenset, og prisvandringen er kort nok til å gjøre topptrimnivåer til en attraktiv avtale.

Nissan var smart med å bringe Rogue Sport til Amerika, for etter hvert som populariteten til kompakte SUV-er har vokst, har de også blitt oppblåste. Større familier vil ha tre rader med sitteplasser, men det må være et mer smidig, lett å parkere og økonomisk alternativ for mindre familier og aktive par. 2017 Nissan Rogue Sport er den SUV-en.

Høyere

• Utvendig styling er en stor forbedring

• Komfortabel innvendig

• Rimelig pepp og ganske kvikk

• God teknologisuite

• Attraktivt priset

Lavere

• Kunne brukt mer motorkraft

• En manuell girkasse ville vært veldig gøy i denne bilen

Redaktørenes anbefalinger

• 2022 Nissan Pathfinder første kjøregjennomgang: Mer teknologi, mer seighet
• Nissan lager en selvkjørende golfball som alltid finner hullet
• Project Clubsport 23 viser tuningpotensialet til Nissans 370Z sportsbil