Caterham er kjent for sin moderne versjon av moderne, men retro/throwback-roadstere som legemliggjort av Seven 620R, så hva ville skje hvis de kom inn i motorsykkelbransjen?
Vi er i ferd med å finne ut.
Caterham har nå lansert Caterham sykler, og selv om navnet på tohjulsdivisjonen kanskje ikke er altfor fantasifullt, er det absolutt åpningssalven til sykler.
Brutus 750 står i hovedrollen for den nye innsatsen, og hvis navnet fremmaner visjoner om en altovervinnende dual-sport, så antar jeg at de fikk akkurat den delen av navnespillet.
Brutus er en fettsliten terrengmaskin som ser ut som Caterham-ingeniørene kjøpte en Yamaha TW200 og la den parre seg med en Konføderert Hellcat.
Selv om det ikke ser ut som det burde være gatelovlig, er det det. Den vil sannsynligvis ikke knekke 100 mph, selv med sin væskekjølte, drivstoff-injiserte 750cc singel på fullt brøl. Det vil imidlertid sannsynligvis gjøre en lang vei hvor som helst til en komplett piknik takket være de gigantiske dekkene, automatisk CVT-girkasse og en generell følelse av mekanisk usårbarhet. Og ja, den kan til og med konverteres til en snøscooter "i løpet av noen få timer" ifølge Caterham Bikes-nettstedet. Hva med en vannscooter eller et fly? Jeg er sikker på at det sannsynligvis også er på gang.
Men Caterham er bare så vidt i gang med den store Brutus. Den neste "sykkelen" i serien er også teknisk sett en "motorsykkel." Den kalles "Classic E-Bike", men la oss gjøre slutt på forvirringen akkurat nå: det er en elektrisk sykkel. Med pedaler.
For å komme tilbake til forvirringen, det er en elektrisk sykkel som ser ut som en vintage board-racermotorsykkel, inkludert en liten V-twin "motor", som huser en 250-watts motor og 12 amp-timers batteri. Den pæreformede "gasstanken" gir plass til oppbevaring av din Vertu telefon og andre biter og Caterham sier at sykkelen har en rekkevidde på 25-50 miles. Sykkelen kan holde et ekstra batteri for større rekkevidde, selv om detaljene om den funksjonen var tynne.
Den har et tretrinns Shimano-nav, skivebremser, fjærende forgaffel, et fjærende sete, skinngrep og nummerskilt. Det vil sannsynligvis ta evigheter å komme deg hvor som helst fordi du kommer til å svare på mange spørsmål fra alle som ser det. Caterham spesifiserte ikke en toppfart for Classic E-Bike, men hvem bryr seg egentlig når det er noe så vakkert og uvanlig. Reveal-bilder viste sykkelen i like attraktive hvite og grønne malinger, og Caterham sier at det ikke kreves lisens for å kjøre den i EU, så alle der bør skynde seg og kjøpe en.
Pedaler pryder også Caterhams tredje sykkel, Carbon E-Bike, en elsykkel som stilmessig er det motsatte av Classic E-Bike. Ved å bruke noen av stylingene fra Brutus, er Carbon i hovedsak en drevet terrengsykkel på steroider som hovedsakelig er laget av karbonfiber.
I stedet for Classics tre-trinns nav, får Cabon et åtte-trinns girsett sammen med full fjæring, en gigantisk skivebrems foran, enorme Surly-dekk og felger, og samme 250-watts motor og 12 AH-batteri som Klassisk.
En solid dose teknologi lever på topp i form av et betydelig LCD-panel som viser all viktig statistikk om energiforbruk, rekkevidde, hastighet og mer.
Caterham har ikke røpet prisene for deres nye tohjuling, men leker som disse er vanligvis noe du ikke kan betale for med det du finner i sofaputene.
Til slutt, destinasjonssiden for Caterham Bikes-nettstedet inkluderer en skjelettvektorillustrasjon av en fullverdig motorsykkel, slik at de kan ha flere overraskelser i vente. Så sjekk tilbake for mer om disse sprø Caterhams snart.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
