Acton BLINK QU4TRO
MSRP $1,699.00
"Actons Blink QU4TRO er Ferrari av elektriske skateboards."
Fordeler
- Fire navmotorer
- Uhyrlig kraftig
- Vanvittig lang rekkevidde
- Støtdempende lastebiler
- Kjørelys
Ulemper
- Tung som faen
- Ikke manøvrerbar
For nesten to år siden lanserte en kalifornisk startup ved navn Acton en Kickstarter-kampanje for å samle inn penger til et firehjulsdrevet skateboard. Nå er styret endelig her. Den kalles QU4TRO (heretter bare referert til som "Quatro"), og vi kjørte den rundt Portland i noen uker for å se hvordan den står opp mot noen av de større navnene på det elektriske longboardet rom.
Fremragende funksjoner og spesifikasjoner
På papiret er Quatro et beist. Denne uhyrligheten til et skateboard bærer fire navmotorer (en i hvert hjul) som til sammen gir 2000 watt kraft, og driver brettet med hastigheter opp til 23 miles per time. Den har også vanvittige mengder dreiemoment - nok til skyve en bil på flat mark, eller drive en rytter på 165 pund over en bakke med 30 prosent karakter. Tenk San Francisco bratt.
På toppen av det er den også utstyrt med et massivt batteri som fyller mesteparten av brettets 39-tommers kortstokk, og gir over 22 miles rekkevidde på en enkelt lading. For å holde alt det batteriet er brettet laget av aluminium av flykvalitet, og føles ekstremt solid som et resultat.
Du vil også legge merke til en håndfull små blomstrer som ikke er standard på de fleste elektriske longboards — ting som lys rundt alle fire sider, og et innovativt opphengssystem innebygd lastebilene. Det er lett en av de mest funksjonsrike eboardene vi noen gang har stått på.
En spennende, polert tur
Quatros kraftige firehjulsdriftssystem og uhyrlige mengder hastighet og dreiemoment er uten tvil styrets største salgsargumenter, men de er egentlig bare toppen av isfjellet. Det skjer mye bak kulissene som gir Quatro en ekstremt polert følelse under foten.
Quatro er lett en av de mest funksjonsrike eboardene vi noen gang har stått på.
Først og fremst er det motorene. I motsetning til noen andre brett på markedet, har Quatro et sett med navmotorer, noe som betyr at motorene bor inne i hjulet og ikke trenger å festes via et belte eller kjede. Dette betyr i hovedsak at Quatros hjul ruller med mindre motstand når de er uten strøm, slik at du kan løpe fritt når du slipper gassen, og også skyve brettet manuelt hvis nødvendig. Dessverre betyr Quatros enorme vekt (24 pund) at det er litt av et ork å presse selv med lavfriksjon drivmekanisme, men for å være rettferdig har brettet så latterlig lang rekkevidde at du sjelden trenger å sparke den manuelt.
I tillegg til brettets fantastiske frikjøringsevner, er Quatros gass utsøkt velinnstilt. Både akselerasjon og retardasjon er utrolig jevn, og aktiveres på en gradvis måte som ikke bringer deg ut av balanse - selv om du er rask og tung på gassen. Det er definitivt fortsatt mulig å akselerere eller bremse for hardt og sende deg selv å fly ut på fortauet (spesielt i "Pro"-modus), men Actons gass og bremser er langt mindre følsomme sammenlignet med de fleste andre eboards vi har ridd.
Acton utstyrte også Quatro med noe vi aldri har sett før på et longboard: et sett med støtdempende lastebiler. De fleste lastebiler er ganske enkelt en svingbar tverrstang som fester hjulene til dekket og lar deg svinge ved å lene deg - men Actons "Tension Suspension”-lastebiler tar ting til et helt nytt nivå, og har en smart C-formet fjær som lar dekket reise opp og ned noen få centimeter. Dette geniale designelementet hjelper brettet med å absorbere små støt på veien, og gir til syvende og sist en jevnere kjøreopplevelse. Uten denne fjæringen ville det sannsynligvis vært ganske sjokkerende å sykle på dette helmetallbrettet - men takket være støtene er det som å ri på en sky.
En tungvint pendler
Til tross for at dette brettet utvilsomt er et av de kraftigste og mest underholdende brettene vi noen gang har satt sin fot på, er det heller ikke det mest praktiske pendlerkjøretøyet. Her er grunnen:
Først og fremst er det massivt. Quatro er en leviathan av et longboard, så hvis du noen gang befinner deg i en situasjon der du trenger å bære det, vær forberedt på litt av en arm trening. Uten noen håndtak eller noe å holde i, er det vondt å slepe rundt - spesielt i de trange rammene av en buss eller tog. Oppsiden? Den er også så lang at du bare kan løfte opp fronten og dra den bak deg som en rullekoffert.
For det andre er brettet ikke akkurat det enkleste å piske rundt. Med en lang akselavstand, en tung kropp og ingen kicktail, er Quatro ikke god til å ta trange svinger eller gjøre raske retningsendringer. Hvis ruten din er forutsigbart rett og tydelig, går det bra. Men hvis du regelmessig møter hindringer og trange svinger, vil du kanskje finne noe som er lettere å kaste rundt med føttene.
På plussiden gjør frontlysene, baklysene og kjørelysene deg mer synlig om natten, og lar deg sykle på gaten sikrere.
Vår oppfatning
Det er mye å like med Quatro. Den er rask som faen, har en sinnssyk batterilevetid, og tilbyr en av de jevneste, mest spennende kjøreopplevelsene du kan få fra et elektrisk longboard akkurat nå. Den eneste virkelige ulempen er Quatros mangel på manøvrerbarhet på trange steder, og mangel på portabilitet når du ikke sykler.
Ta den ut på en svingete vei i noen minutter, og du vil bli forelsket.
Tenk på det som en sportsbil. Det er kanskje ikke det mest praktiske å kjøre til jobb hver dag, men hvis du noen gang begynner å tvile kjøpet, bare ta den ut på en svingete vei i noen minutter, og du vil bli forelsket over alt en gang til.
Finnes det bedre alternativer?
Den elektriske longboardplassen er ekstremt konkurransedyktig akkurat nå, så potensielle kjøpere har massevis av alternativer.
Sammenlignet med Actons Quatro, er Boosted 2 Dual+ tilbyr et sammenlignbart nivå av kraft, og har også en ekstremt polert kjøreopplevelse. Dessverre er den også beltedrevet, nyter ikke de samme frikjøringsegenskapene som Quatro gjør, og har en maksimal rekkevidde som blekner i sammenligning - bare 12 mil sammenlignet med Actons 22.
En annen å vurdere er Haloboard Carbon Edition. Den er mindre og lettere enn Quatro, og derfor mer pendlervennlig – men har ikke firehjulsdrift, frontlykter eller 22 mils rekkevidde. På oppsiden har den navmotorer og rikelig med kraft, så den gir en ganske utmerket kjøreopplevelse. Det er også en del billigere.
Og selvfølgelig ville vi være unnskyldende hvis vi ikke nevnte Onewheel+ og nylig utgitt Onewheel+ XR. Selv om det teknisk sett ikke er skateboard, tilbyr begge kjøretøyene en ekstremt jevn tur og selges for en lignende pris. Ingen av dem kan sammenlignes når det kommer til rekkevidde. Den nye XR kan skilte med en rekkevidde på opptil 16 miles, mens Onewheel+ bare kan reise 8 miles på en enkelt lading. Når det er sagt, er Onewheels uten tvil mer manøvrerbare, bærbare og pendlervennlige enn Quatro. De kan også håndtere langt mer terreng.
Hvor lenge vil det vare?
Quatroens levetid avhenger sannsynligvis av hvor hardt og hvor ofte du sykler. Aluminiumskroppen vil sannsynligvis vare i evigheter, men litiumbatteriet, navmotorene og uretanhjulene vil sannsynligvis slites ut etter noen år - spesielt hvis du sykler hver dag.
Aluminiumskroppen vil trolig vare i evigheter.
Den første tingen å sparke i bøtta vil utvilsomt være uretan-"skallene" som dekker brettets navmotorer og fungerer som hjulene dine. Når disse skjellene slites ut, må du erstatte dem for å sikre at brettet kjører ordentlig. Dessverre er skallerstatninger for øyeblikket ikke tilgjengelige for Quatros 88 mm hjul, og vi vet ikke hvor mye de vil koste - men basert på pris på skjell for Actons andre brett, vi er ganske sikre på at de ikke vil være billige.
Vår beste gjetning er at dette brettet sannsynligvis kan overleve tre til seks år med misbruk før det går ut, og du kan forvente å betale minst $200 for nye hjul etter det første året eller to.
Bør du kjøpe det?
Hvis alt du leter etter er en spennende tur, så ja. Legg dette monsteret til handlekurven din uten å nøle. Quatro er praktisk talt garantert å få adrenalinet til å pumpe, og få deg fra A til B på rekordtid.
Hvis du vil ha noe mer praktisk som du kan bruke som et urbant pendlerkjøretøy, anbefaler vi å se etter noe mindre, lettere og mer manøvrerbart.
