Elbilkjøp: Ladehastighet er like viktig som rekkevidde

I elbilkosmos, maksimal kjørerekkevidde er det tallet som oftest feires og diskuteres. Det er en enkel måte å sammenligne en batteridrevet bil med en lignende bensin-brennende modell - på papiret, i det minste.

I applikasjonen krever måling av et elektrisk kjøretøys daglige brukervennlighet å ta hensyn til ting som ladetiden og ladekapasiteten. De fleste moderne elbiler har en rekkevidde som overstiger en typisk sjåførs daglige bruk. Spørsmålet er da hvor raskt bilen kan komme tilbake på veien når den går tom for juice.

Jeg satt og snakket med Audis ingeniører for å finne ut hva som utgjør forskjellen mellom å bestille en kopp kaffe mens du lader, og å ha tid til å spise et ni-retters måltid.

Miles kontra kilowatt-timer

Elbilleksikonet er fullt av akronymer som er lettere å forstå enn de ser ut til. Kilowatt (kW) er en ofte brukt kraftenhet som, når vi snakker om ladestasjoner, angir hvor mye strøm laderen avgir. Jo høyere tall, jo mer juice kan den sende til batteripakken. Du kommer raskere tilbake på veien hvis du kobler bilen til en 150kW-stasjon enn hvis du kobler til en med 50kW-klassifisering eller mindre.

De fleste elbileiere lader hjemme eller på jobben, hvor ladehastigheten betyr mindre. Hvis du kommer hjem kl. 18.00 og ikke drar igjen før kl. 08.00 neste dag, har batteriet tid til å nippe til strøm. Hvis du tar den 635 mil lange kjøreturen mellom San Francisco og Portland, er det imidlertid sjansen for at du vil være tilbake på veien like raskt som mulig, noe som krever at du tar hensyn til laderens hastighet og bilens evne til å håndtere den i en lengre periode på tid.

Noen biler når sin høyeste ladehastighet raskt, blir der kort og mister strøm for å beskytte batteriet, noe som betyr at de ikke kan dra nytte av raske ladehastigheter. Som et resultat må de bruke mer tid tilkoblet.

Holder seg kjølig

"Kunder bør ikke bare være interessert i maksimalverdien av ladekraft, men heller i hvordan den utvikler seg og kanskje må reduseres under en ladeprosess, fordi ellers blir batteriene – av fysiske årsaker – varme opp,” forklarte Silvia Gramlich, ingeniøren som overvåker ladetiden og utviklingen av ladeeffektiviteten kl. Audi.

Hun siterte E-Tron som et eksempel. Den er bygget på en 95 kWh litium-ion batteripakke, selv om Audi begrenset den brukbare kapasiteten til 86,5 for å forlenge levetiden, og den kan håndtere 150kW lading over en stor del av ladeprosessen takket være smart termisk styring teknologi. Den har 5,8 liter kjølevæske som går gjennom omtrent 130 fot med kjølelinjer for å sikre at E-Trons batteri under ideelle forhold lades med 150 kW fra 5 % til 70 % av kapasiteten. Ladekurven ser ut som salongbordet i stuen din, ikke Pikes Peak.

Forenklet sagt, å zappe pakken med 150 kW låser opp omtrent 68 miles av rekkevidde på omtrent 10 minutter, mens en 80 % lading kan skje på omtrent 30 minutter. De resterende 20 % tar mye lengre tid av tekniske årsaker, ifølge Gramlich.

Det er nødvendig å strupe ladeprosessen for å sikre at batteriet holder en ladning så lenge som mulig. Vi har alle hatt telefoner som, ettersom de blir eldre, trenger to eller tre ladinger per dag. Audi ønsker å sikre at dette ikke skjer med deres elbiler, noe som krever en nøye balansering av termisk styring og hurtigladeteknologi.

Hva blir det neste?

En av de største hindringene som står foran elbilen er tiden det tar å lade batteriet, og noen av bransjens flinkeste hoder jobber med å rydde opp. Porsches Taycan er et utmerket eksempel. Utgitt i 2019, er sedanen kompatibel med 350kW-teknologi som gjør ladeprosessen (unnskyld ordspillet) lynrask. Selskapet lovet at Taycan, igjen under ideelle forhold, kan gjenopprette 60 miles rekkevidde på fire minutter. Audis kommende E-Tron GT, som vil være basert på Taycan, bør tilby lignende teknologi.

Det er en hake. For å oppnå disse imponerende tallene kreves det en ladestasjon som kan levere 350 kW energi. De blir stadig mer vanlige på begge sider av dammen, men du vil ikke finne en på hvert gatehjørne - ikke ennå.

Inntil da, hvis du kjøper en elbil, husk å spørre "hvor raskt?" etter at du har fått et svar på det uunngåelige "hvor langt?" spørsmål. Du vil takke deg selv neste gang du tar en biltur.

Redaktørenes anbefalinger

• Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
• VW forhåndsviser sin neste elbil i trippy kamuflert form
• BMW viser frem en elbil med fargeskiftende lakk på CES 2022
• Audis SkySphere elektriske roadster har formskiftende superkrefter
• Google distribuerer en Jaguar I-Pace som sin første helelektriske Street View-bil

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.