2018 Volvo XC60 T8 First Drive Review

XC60 mellomstore crossover-SUV er Volvos bestselgende modell i Amerika, og flyttet 20 452 enheter i 2016. Det er nok til å gi Volvo 5 prosent av markedet i den kategorien, og det ligger an til å selge like mange i 2017. Med Volvos nye drivstoffeffektive Drive-E-motorer tilgjengelig i 250- og 316-hestekrefter-varianter, har den svenske bilprodusenten en overbevisende ytelseshistorie på toppen av sitt rykte for sikkerhet og komfort. Og som vi fant ut i vår Volvo XC60 T8-anmeldelse fra 2018, går effektivitetshistorien enda lenger.

Volvo har ikke vært fornøyd med å hvile på sine prestasjoner (som å vinne vår

luksusbilpriser). Selskapet har forpliktet seg til at hvert nytt kjøretøy som lanseres i 2019 og utover vil ha en slags elektrifisering; enten hybrid, plug-in hybrid eller EV. Videre har Volvo satt som mål at innen 2020 skal ingen bli drept eller alvorlig skadet i en ny Volvo.

For å oppfylle disse løftene har Volvo jobbet på flere fronter, og vi ser skritt mot målene deres hvert år. Årets skritt innebærer å utvide Volvos tomotorers plug-in hybridteknologi til XC60 og S90 sedan, og forbedringer av de avanserte sikkerhetsfunksjonene som tilbys på tvers av hele Volvos produktlinje. Selskapet jobber også hardt med økt autonom kapasitet, men det er fortsatt mest bak portene i Gøteborg.

Hva er nytt

XC60 har vært i produksjon siden 2008, og årets oppdatering er den første store oppdateringen siden 2013. Fra og med modellåret 2018 er XC60 bygget på Volvos Scalable Product Architeƒcture-plattform, som deles med 90-serien med kjøretøy i full størrelse. Nytt for modellåret 2018, T8 tomotors plug-in hybrid drivverk er tilgjengelig med XC60, i tillegg til de to bensinmotoralternativene.

Andre nye funksjoner for 2018 XC60 inkluderer Volvos 9,3-tommers Sensus Connect berøringsskjerm infotainment og kontrollgrensesnitt. Denne storformatskjermen bruker nettbrettbevegelser og tilbyr et intuitivt grensesnitt. XC60 får også tilgang til Volvos Pilot Assist semi-autonome kjøresystem og flere andre relaterte sikkerhetsteknologier.

Trimnivåer og funksjoner

Den nye XC60 er tilgjengelig i tre trimnivåer, og alle trim kan bestilles med T8 plug-in hybrid drivverk.

Basiskledningen heter Momentum, og det er en sjenerøst velutstyrt pakke. Momentum-kjøpere får LED-frontlykter og baklys, panorama-månetak, 18-tommers hjul, skinn, 9,3-tommers berøringsskjermgrensesnitt med støtte for Apple CarPlay og Android Auto, 8-tommers førerinformasjonsskjerm, 10-høyttalers lydsystem, bakre parkeringsassistentkamera, elektrisk bakluke og en standard sikkerhetspakke som tilsvarer de fleste produsentens valgfrie sikkerhetspakker. Momentum trim XC60 starter på $48 893 etter at alle rabatter og avgifter er brukt.

Sportstrimmet kalles R-Design, og det legger til en liste over ytelsesrelaterte funksjoner, inkludert 19-tommers hjul, sportsseter, paddle shifters, nøkkelfri adgang, LED-tåkelys, en 12,3-tommers førerinformasjonsskjerm og GPS navigasjon. R-Design er en $3300 premium over Momentum trim på $52193.

Luksustrim heter Inscription, og det inkluderer også 19-tommers hjul, ekte trekant, nøkkelfri inngang, LED-tåke lys, 12,3-tommers førerinformasjonsdisplay, navigasjon og et uttak for klimaanlegg i hansken kupé. Inskripsjonen er en $3800 premium over Momentum trim på $52693.

Det du bør legge merke til med Volvos trimgang er at det er mindre enn $4000 forskjell mellom base Momentum trim og den øverste Inscription-pakken, med R-Design rett under Inskripsjon. Med bare 10 prosent forskjell mellom bunn- og topptrim, er det svært liten grunn til ikke å plusse på XC60.

Når vi ser på den nye XC60, er stylingen en fortsettelse av forrige generasjon, som alltid var et pent kjøretøy. Hvis du i det hele tatt liker crossover-SUV-er, vil du finne XC60 blant de kjekkere tilbudene på markedet.

Teknologioversikt

Den store teknologinyheten er den 9,3-tommers Sensus Connect-skjermen i dashbordets midtstabel. Dette er en stor oppgradering fra forrige generasjons innfelte skjerm. Dette grensesnittet tilbyr sveipe-og-klype-bevegelser på nettbrettet, og gir nok eiendom som Volvo er i stand til å dele skjermen i fire uavhengige seksjoner for å gi rask og enkel tilgang til alle kontroller du trenge.

Du kan til og med plassere Apple CarPlay eller Android Automatisk grensesnitt i en av de fire seksjonene, slik at du ikke trenger å gi hele skjermen over til telefonen for å bruke funksjonene. Sensus Connect-systemet gir 4G/LTE-tilkobling og vil generere et wi-fi-hotspot i bilen som passasjerene dine kan bruke. Sensus Connect tilbyr også sin egen pakke med apper, inkludert Pandora, Spotify, Glympse, Local Search, Yelp, Weather og Wiki Locations.

Sensus-hovedskjermen samhandler også med 8-tommers eller 12,3-tommers førerinformasjonsskjermer, og det valgfrie head-up-displayet på frontruten. Navigasjon, infotainment og grunnleggende informasjon kan alle speiles for sjåføren.

Eventuelt kan XC60-kjøpere bestille Bowers & Wilkins lydsystem, som bruker 15 høyttalere inkludert en kroppsintegrert subwoofer og en 1100-watts forsterker. Det høres bra ut og koster 3200 dollar uansett utstyrsnivå.

Interiør passform og finish

Som nevnt får du en god pakke selv i basisnivået Momentum. Det betyr skinntrekk og et godt dashbordbelegg. Å legge til oppvarmede forseter og oppvarmet ratt vil koste deg $750 i alle utstyrsnivåer. Det burde egentlig være standard i et luksusmerkekjøretøy, men det er i alle fall vel verdt pengene.

Volvo er godt ansett for sine komfortable seter og kabin, og XC60 er eksemplarisk i så henseende. Enten du får standardsetene eller R-Design sportssetene, vil ryggen din takke deg for at du valgte en Volvo. Hvert trimnivå inkluderer kraftjusteringer og kraftfull korsryggstøtte, og R-Design- og Inscription-trimmene inkluderer mekaniske forlengelser for perfekt benstøtte helt til knærne.

Generelt sett er Volvos interiør alltid best i klassen, med rent skandinavisk design og utmerket byggekvalitet. Det er det du finner i den nye XC60. Som et kjøretøy som må lykkes, har Volvo gitt spesiell oppmerksomhet til denne oppdateringen.

Med den andre seteraden nedfelt tilbyr XC60 29,7 kubikkfot med lasterom. Den bakre luken åpnes til et stort rom, slik at du kan utnytte lastekapasiteten fullt ut. Luken er også drevet, noe som raskt er i ferd med å bli en grunnleggende funksjon for alle luksusmerker.

Som en mellomstor SUV kan du rimeligvis ta fem voksne, selv om de tre i baksetet vil være tett sammen. Benplassen i baksetet er god på 38 tommer.

Kjøreytelse og MPG

Uten tvil er kjøreopplevelsen den største og mest betydningsfulle endringen til 2018 Volvo XC60 T8. Først fikk kjøretøyet en ny dobbel bærearmsoppheng foran, og en integrert lenkedesign bak. Alternativt kan du velge luftfjæringen som lar deg øke kjørehøyden med opptil 40 mm (2 tommer) i terrengmodus, eller slippe fjæringen med 10 mm (0,4 tommer) for kjøring i dynamisk modus.

Men den virkelige bonusen for XC60 er tillegg av T8-drivlinjen. Dette er Volvos innovative tomotorers plug-in hybrid-design, med en 313-hestekrefters turboladet og superladet 2,0-liters firesylindret motor foran, koblet til en standard hybridelektrisk motor. På baksiden legger Volvo til en 87-hestekrefters elektrisk motor for å drive bakhjulene. XC60 vil bruke de elektriske motorene og bensinmotoren individuelt eller parallelt for best ytelse og drivstofføkonomi.

2018-versjonen av T8-drivverket har forbedret batteripakken fra 9,2 kilowatttimer til 10,4 kWh for mer rekkevidde kun for elbiler og mer tilgjengelig kraft i hybridmodus. Dette vil forbedre både ytelsen og MPGe når det vurderes av EPA.

På dette tidspunktet har ikke EPA gitt ut tallene for drivstofføkonomi for 2018 XC60 T8. Imidlertid er 2017 XC90 med T8-drivverket vurdert til 54 MPGe og 25 MPG i kombinert by-/motorveikjøring. Med det større batteriet og mindre kjøretøystørrelsen bør XC60 overgå disse tallene.

T8-drivverket kommer med flere sjåførvalgbare motormoduser, inkludert Pure EV, Power Mode, AWD-modus og en tilpassbar individuell modus. Det er også en Off Road-modus, tilgjengelig opptil 12 MPH, for virkelig ulendt terreng. Dette låser dreiemomentet mellom for- og bakhjul ved 50:50 og aktiverer nedstigningskontroll.

Til slutt er det et alternativ for å spare batteristrøm for senere bruk, hvis du vet at du sannsynligvis trenger det EV-modus senere i kjøreturen, og en funksjon for å bruke gassmotoren til å lade batteripakken til senere bruk.

Totalt sett gir XC60 T8 400 systemhestekrefter og 472 pund-fot med maksimalt systemmoment. Det er nok til å sende denne SUV-en fra 0 til 60 på bare 4,9 sekunder. Det er nesten et helt sekund raskere enn en Maserati Levante, bare for ordens skyld.

Den eneste feilen vi kan ha på XC60, sammen med annenhver hybrid, er at det regenerative bremsesystemet fortsatt føles rart til tider. Fordi bremsepedalen kobler inn en generator, kan den føles mindre responsiv enn et standard bremsesystem. Men det er bare fordi XC60 håndterer så godt at det til og med merkes.

Sikkerhet

Sikkerhet er den andre store saken på 2018 Volvo XC60 T8. Det avanserte sikkerhets- og bekvemmelighetsutstyret som ble introdusert i fjor i 90-serien, er nå tilgjengelig på XC60. Dette inkluderer funksjoner som Steer Assist, som vil hjelpe sjåføren med å styre rundt en hindring hvis en kollisjon er sannsynlig. Steer Assist-funksjonen er også koblet til Blind Spot Information System (BLIS) og Oncoming Lane Mitigation-funksjonen. I hvert tilfelle vil Volvoen styre seg selv ut av fare eller hjelpe deg med å styre den ut av fare.

Du kan også få det tilhørende Pilot Assist-systemet som en del av den valgfrie Convenience-pakken. Dette vil tillate XC60 for det meste å styre seg selv og bruke den adaptive cruisekontrollen for å matche hastigheter på motorveien. La oss være klare, dette er ikke autonom kjøring ennå. Dette er det som kalles et nivå 2-delautomasjonssystem, som hjelper sjåføren med enkelte oppgaver, men som fortsatt er avhengig av sjåføren som den primære overvåkeren av kjøremiljøet.

Men vær oppmerksom på at hver ny funksjon peker veien mot den autonome fremtiden, og Volvo tar målrettede skritt for å komme dit. De har planlagt en felttest i Sverige for å teste en Nivå 4 autonom bil på offentlig vei.

Konklusjon

2018 Volvo XC60 T8 er et stort fremskritt for Volvo. Selskapets satsing på elektrifisering betyr ikke slutten på forbrenningsmotoren, det betyr at motoren vil bli optimalisert og assistert av elektriske motorer for best effekt. Du trenger bare å se på ytelsestallene for å se hva som er mulig langs denne utviklingslinjen

SUV-kjøpere burde like XC60s mellomstore fotavtrykk, som gjør den praktisk i et urbant miljø og allsidig nok til å frakte last. Luksus- og ytelsesaspektene ved kjøretøyet gjør det morsomt. Fra $48.893 for Momentum-trim, og topper med $52.693 for Inscription-trim, har du god plass til å legge til noen alternativer og fortsatt finne deg selv i en rimelig høyytelses SUV for tusenvis (eller titusenvis) mindre enn sammenlignbare europeiske luksus-SUV-er.

Redaktørenes anbefalinger

• 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet