TomTom GO 500
MSRP $229.00
"TomTom har forspranget når det gjelder kartnøyaktighet og trafikkinformasjon som gjentatte ganger best Waze og andre tjenester. Men mange sjåfører vil uansett bruke gratis smarttelefonalternativer.»
Fordeler
- Pålitelige kart
- Utmerket trafikkinformasjon
- Raske responstider
Ulemper
- Mindre ikoner gjør grensesnittet vanskeligere
- Smarttelefon kreves for trafikkinformasjon
Problemet med navigering er vanligvis ikke å finne destinasjonen, det er å finne den raskeste veien til destinasjonen. Et av de første selskapene som leverte nyttig live trafikkinformasjon for å løse dette problemet på sine bærbare navigasjonsenheter var TomTom. Nå gir selskapet det et nytt spinn med sine $250 GO 500.
I stedet for å stole på kostbare abonnementer og innebygde mobildatatjenester, TomTom GO 500 er avhengig av live trafikkinformasjon sendt fra en tilkoblet Bluetooth smarttelefon. Den samler inn trafikkinformasjon – posisjon og hastighet – fra andre TomTom-brukere og deler relevant informasjon for ruten din. Ingen flere tilleggsgebyrer, og gratis live trafikk for livet.
Enheten har en 5-tommers berøringsskjerm og gratis kart for livet (som dekker USA, Canada og Mexico). Også inkludert er 3D-kart over store storbyområder som viser animerte landemerker langs ruten din og detaljerte kjørefeltdiagrammer ved kompliserte veikryss. TomTom oppdaterer også plasseringen til det den eufemistisk kaller "sikkerhetskameraer", disse kontroversielle rødlyskameraer som dukker opp i flere kommuner.
Nytt paradigmeoppsett
Før testing koblet vi GO 500 til en PC for å være sikker på at vi hadde de siste programvareoppdateringene. TomTom MyDrive online-systemet er elegant, enkelt å følge og raskt. Når vi bekreftet at vi var oppdatert, lastet vi ned den tilhørende MyDrive-appen til en smarttelefon (den er kompatibel med iOS og Android telefoner; Blackberry- og Windows-brukere trenger ikke søke).
Ved å åpne appen kan man sjekke ut gjeldende trafikk. Du vil se en rekke oransje og røde bilikoner som representerer andre TomTom-sjåfører i trafikkerte områder som Manhattan. Det er også det som er kjent som flytdata som indikerer gjennomsnittshastigheten på nærliggende veier (rødt betyr at du holder deg unna FDR Drive, oransje betyr at 3rd Avenue er et bedre alternativ). Det er alt forretning sammenlignet med fargerike boblehoder fra Waze.
Ved å knytte telefonen til navigasjonsenheten kan du bruke din eksisterende dataplan for å motta trafikkinformasjon. Over flere hundre mil så vi ikke en støt på mer enn noen få megabyte databruk.
GO Drive, sa hun
I bilen er TomToms medfølgende vindusfeste diskret og klissete, så det skaper ikke mer en blindsone enn det må og forblir hardnakket fast til frontruten. Strømmen opprettholdes via en medfølgende 12-volts adapter.
Et andre system vi testet for sammenligning utløste av og til GO 500 med sine egne robotsvar (hvis bare de virkelig kunne snakke med hverandre).
I streben etter å være mer slank, har TomTom-grensesnittet på noen måter blitt vanskeligere å navigere med årene. Eldre modeller brukte store, klønete ikoner for å starte adressesøk og endre innstillinger. De var lite attraktive, og de tok noen flere skritt, men de var åpenbare. GO 500 bruker et forenklet, men mindre utvalg av ikoner som kan være vanskelig å trykke deg gjennom (du bør alltid stå parkert for å gjøre det, selvfølgelig). På den annen side er det å skrive inn en adresse i ett trinn, og du kan knipe for å zoome på berøringsskjermen.
Den innebygde stemmegjenkjenningen er en lytter med gjennomsnittlige evner. Etter at du har sagt «Hei, TomTom» for å starte den, kan du bjeffe ut adresser med relativt få feiltrinn. Selv om du ser etter noe uventet, for eksempel en kanadisk adresse mens du er i USA, vil stemmegjenkjenningen bli flummoxed. Humoristisk, et innebygd bilstemmegjenkjenningssystem vi testet ved siden av den for sammenligning av og til utløste GO 500 med sine egne stemmesvar (hvis bare de virkelig kunne snakke med hverandre).
De grunnleggende stiftene for navigasjon - kart og trafikk - er førsteklasses på GO 500. Over flere hundre miles med testing i det nordøstlige USA og Canada, styrte det oss feilfritt i riktig retning (selv rundt noen ekle trafikkproblemer i Ottawa). Nyere gater, for eksempel en nylig ferdigstilt privat hotellvei, ble korrekt identifisert da andre systemer – inkludert Waze – savnet det helt. Trafikkinformasjon og praktisk omdirigering var ekstremt velkommen langs I-95-korridoren, hvor endrede byggeplaner kan føre til timelange forsinkelser.
Fortsatt et sted for PNDer?
Nedgangen i bruken av dedikerte bærbare navigasjonsenheter er ubestridelig. Smarttelefoner har blitt standardnavigatorer, musikkspillere og kameraer for mange eiere.
TomTom var imidlertid fortsatt i stand til å demonstrere at den har fordelen når det gjelder kartnøyaktighet og trafikkinformasjon. Selskapet sier at det har omtrent 150 millioner sjåfører i USA som gir informasjon, oppdatert hvert annet minutt og dekker rundt 99 prosent av landets veier. I testene våre besto den gjentatte ganger Waze og andre live trafikkinformasjonstjenester. Å utnytte eiernes smarttelefoner for å levere denne informasjonen til den frontrutemonterte TomTom-navigasjonsenheten er også en smart måte å eliminere ekstra månedlige kostnader.
Til tross for fordelene, kan vi imidlertid ikke unngå å erkjenne at mange sjåfører utvilsomt vil bestemme seg for å gi avkall på GO 500s nøyaktighet til fordel for fritt tilgjengelige smarttelefonapper.
Høyere
- Pålitelige kart
- Utmerket trafikkinformasjon
- Raske responstider
Lavere
- Mindre ikoner gjør grensesnittet vanskeligere
- Smarttelefon kreves for trafikkinformasjon
Redaktørenes anbefalinger
- Den beste GPS-en for bilen din
- TomTom debuterer ende-til-ende autonomt kjøresystem på CES 2019
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
