Nå sildrer praksisen inn i mainstream her i USA. For en yrkessjåfør kan en feilulykke bety både inntektstap og ansvar, så lastebilsjåfører, drosjesjåfører og mange andre har henvendt seg til videokameraer for å fastslå trafikkens fakta hendelser. Vanlige sjåfører i Amerika begynner akkurat nå å se fordelene – som snart blir en nødvendighet – med dashbordkameraer.
Anbefalte videoer
Beskytter deg selv
Det pleide å være slik at vi i Amerika bare så kameraer i bilen i racing, både for å gi spennende opptak til fans og for å dokumentere og analysere kollisjonssituasjoner. Motorsyklister begynte å bruke hjelmkameraer av samme grunner. Dash-kameraer er også populære blant politistyrker, for å gi en klar oversikt over trafikkstopp. Det er bare naturlig da at det vil være en økning i vanlig forbrukerbruk. Pokker, vi
se en del dashcams her for deg.Dashboard-kameraer startet i de stappfulle gatene i asiatiske byer, der sjåfører kjemper med svermer av selvmordsbestemte scooterpiloter
De fleste dashbordkameraer registrerer ganske enkelt utsikten gjennom bilens frontrute. De har en fast mengde digital lagring og når lagringen er full, resirkulerer de dataene ved å overskrive de eldste filene. Disse kameraene holder flere timer med opptak, med det nøyaktige tidsvinduet generelt avhengig av videokvaliteten til kameraet og mengden minne som er installert. Derfor, hvis en frontkrasj oppstår, har kameraet det dekket.
Mer avanserte dash-kameraer inkluderer funksjoner som GPS-merking for å vise nøyaktig plassering, dato og klokkeslett for hvert opptak, samt kjøretøyets hastighet. Avanserte kameraer inkluderer også hastighetsbaserte kjøremoduser som registrerer forskjellig når bilen er i bevegelse og når den er stoppet, samt Wi-Fi og mobiltilkoblingsmuligheter for videoopplasting.
Uavhengig av funksjoner, er kjernefunksjonen til et dashbordkamera å gi en upartisk oversikt over hva sjåføren kunne se i øyeblikkene før en ulykke. Et dashbordkamera kan bevise at du hadde grønt lys, eller at den andre sjåføren blåste gjennom et stoppskilt før han traff deg. Å kunne vise upartiske bevis bidrar til å unngå "ditt ord mot den andre sjåføren"-situasjoner etter en ulykke.
De juridiske fordelene med dash-kameraer
Paul Veillon er advokat med Galileo Law i Seattle, Washington. Med en praksis innen personskader og redusert bilverdi i trafikksaker, er Veillon ekspert på trafikkrett og i samarbeid med forsikringsselskaper.
"Forsikringsselskaper har vært engasjert i "feilbarbering" i større grad enn noen gang, sier Veillon til Digital Trends. "Selv i klare ansvarskrav hevder de at sjåføren deres bare er 90 % skyld, i det minste for formålet med kravet om skade på eiendom, å spare 10 % på kollisjonsreparasjon, utleie eller total tapskostnader; å vite at 10 % av skade på eiendom ikke er nok til å rettferdiggjøre et søksmål. Dash cams kan bidra til å forhindre useriøse ansvarsforsvar når en annen sjåfør svinger til venstre foran eieren eller trekker fra et stoppskilt eller en privat parkeringsplass.»
Forsikringsselskaper bruker en rekke knep for å avlede ansvar fra kundene sine for å spare noen kroner på å fikse bilen din. Mange av disse triksene kan tilbakevises med dashcam-opptak.
"Når forsikringsselskapet hevder at eieren av dash-kameraet gikk for fort eller hadde tid til å reagere, kan videoopptakene bestride det," sier Veillon. – Nytten i rødt-/grønt-lys-tvister er åpenbar, og det samme er nytten ved usikre kjørefeltskiftekollisjoner der det sentrale spørsmålet er i hvilket kjørefelt kollisjonen skjedde. For kjedereaksjonskollisjoner bakfra, der den bakre sjåføren treffer en midterste sjåfør og tvinger den midterste sjåføren inn i et ledende kjøretøy, forsikringsselskaper hevder ofte at den midterste sjåføren traff det ledende kjøretøyet først og er derfor 50 % ansvarlig for kollisjon. Et dashbordkamera kan demonstrere rekkefølgen av sammenstøt."
Utover å bare dokumentere mekanikken til en krasj, kan et dash-kamera også bidra til å bevise alvorlighetsgraden av en krasj. Noen modeller av dash-kameraer inkluderer akselerometre som måler kraften til ethvert slag.
"Forsikringsselskaper hevder ofte at en kollisjon bare var en "hump" slik at ingen kunne bli skadet, men en dash-kamera kan gi noe innsikt i alvorlighetsgraden av støtet som skade på den bakre støtfangeren ikke nødvendigvis gir, sier Veillon til Digital Trender. "Til slutt har jeg sett en omstendighet der en sjåfør kjørte en kommersiell limousine, vanligvis en klar ansvarssak, men videoopptak fra en nærbutikk støttet tydelig den bakre sjåførens historie om at limoen gjorde et ulovlig kjørefeltskifte, kuttet ham av og deretter slengte på bremser. Den bakre sjåføren unngikk feil for kollisjonen og har nå en dash-kamera installert på Teslaen.»
Hvor er ulempen?
Sannheten er at det ikke er mye ulemper med noe dashbordkamera. Noen stater og jurisdiksjoner har lover mot å lage lydopptak uten at personen som blir tatt opp, men bare noen dashbordkameraer inkluderer lyd i bilen, og disse kan slås av. Det har vært tilfeller der motorsyklister med hjelmkamera ble tiltalt for å ha tatt opp politiet under en stopp, men dette er et rettsområde som utvikler seg veldig raskt. Sjekk de lokale lovene dine for å være sikker, men generelt sett registrerer dashbordkameraer offentlig aktivitet, og det er helt lovlig.
Selvfølgelig klipper det upartiske beviset på dashcam-opptak begge veier. Hvis det er du som har feil i en ulykke, vil kameraet også registrere det.
Hvis du har et dash-kamera og det registrerer en ulykke, ikke slett opptakene.
"Dash cams ville dokumentere en påkjørsel bakfra, men sjansene er store hvis eieren av dash cam-eieren bakerste noen, vil de bli funnet å ha feil uansett. Det samme gjelder for ikke å gi etter for møtende trafikk som gjør en venstresving; dash-kameraet ville vise det møtende kjøretøyet som eieren ikke så, men igjen, unnlater å gi etter for møtende trafikk ved venstresving vil være eierens feil enten hendelsen fanges opp på en dash-kamera eller ikke."
Det er en viktig advarsel å ta i betraktning: Hvis du har et dashbordkamera og det registrerer en ulykke, ikke slett opptakene. Dash cam-opptak er bevis som kan bli stevnet av en domstol i sivile eller straffesaker.
"Hvis en kjøretøyeier installerer en dash-kamera, og kameraet fanger opp en hendelse, bør eieren ikke ødelegge dataene," advarer Veillon. "Hvis den fanger opp en hendelse som involverer andre sjåfører, bør eieren overlate opptakene til myndighetene. Hvis den fanger opp en hendelse som involverer eieren, så hvis eieren ødelegger dataene, kan den andre parten kreve "spoling av bevis", som i sammenheng med et sivilt krav tillater en jury å konkludere at det var noe på opptakene eieren ikke ville at de skulle se. Det kan gjøre et klart ansvarskrav til et mye vanskeligere krav å straffeforfølge.»
Dash cam lover
Bortsett fra de som er nevnt, er det ikke mye mer å huske på når du installerer et dash-kamera. Akkurat som andre dashbordmonterte apparater som GPS-navigasjonsenheter og underholdningssystemer, bør ikke kameraet blokkere for mye av frontruten.
I de fleste jurisdiksjoner kan du skjule et femtommers kvadratisk område på førersiden av bilen, og opp til et syvtommers kvadrat på passasjersiden. Den gode nyheten er at de fleste dash-kameraer er betydelig mindre enn det, og tilbyr en vidvinkelvisning som dekker en kjegle inkludert hele frontruten.
Bilprodusentene legger merke til det
Noen nylig utgitte biler tilbyr innebygde kameraer og fulle kjøredataopptakere. Mest bemerkelsesverdig er den nye Chevrolet Corvette Stingray og 2016 Camaro med 1LE ytelsespakke som tilbyr Chevys Performance Data Recorder (PDR) system. Chevy-systemet bruker et 720p HD-kamera installert i bakspeilhuset. Det er også en mikrofon for å ta opp lyd i bilen, pluss full telemetri som registrerer GPS-data så vel som motorhastighet, gassposisjon, gjeldende gir, bremsekraft, rattvinkel og mer. Alt dette registreres og kan lagres og lastes opp.
Cadillacs nye CT6 inkluderer også muligheten til å fange sanntidsfeeden fra både forover- og bakoverskuende kameraer, og å lagre alle slike opptak på et SD-kort. Med den raske bruken av 360-graders surroundkameraer i bransjen, er det bare et spørsmål om tid før flere produsenter kommer ombord.
