2017 Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00
"Volvos S90 er et suverent luksusflaggskip, fullpakket med teknologi for sikkerhet, underholdning og bekvemmelighet."
Fordeler
- Utrolig stilig
- Komfortabelt, luksuriøst interiør
- Nyttig, kompetent Pilot Assist
- Kan nå oppdage veisperrende elg
Ulemper
- Ikke så sporty som tyske alternativer
Manhattanitter som leter etter en flukt fra byen som aldri sover, kan finne den ved å dra så langt øst som en kjøretur eller togtur kan ta deg til Montauk, Long Island. Holdningen rundt den luksuriøse strandbyen er antitetisk til den til den store metropolen som besøkende etterlater seg - gjør ting i ditt eget tempo, og nyt turen.
Det kan være et merkelig sted da å prøvekjøre en bil, men ingen steder kan være mer passende for en bil som Volvo S90, flaggskipet firedørs sedan fra et selskap som trosser konvensjonen.
Sang om den åpne veien
Volvo ser ut til å starte sine nye design med den grunnleggende planen til en bil, og deretter få ingeniørene til å omformulere dem fra minnet, samtidig som det legger til ekstra vendinger som eksemplifiserer merkets unike tilnærming til alle fasetter av bilen lager.
Ved første øyekast ser S90 veldig ut som en XC90 presset og støpt til en sedanform. Det er ikke akkurat en strek, med tanke på at S90 kjører på samme modulære plattform som SUV-storebroren. Men proporsjonene er bedre balansert enn modellen den erstatter, S80, med forhjulene gjemt lenger frem på chassiset. Dette lengre "aksel-til-dash-forholdet" telegraferer ubevisst luksus - forhjulene som er satt lenger fra de bakre speiler subtilt limousiner. Alt i alt har bilen en veldig solid, lengre og bredere holdning.
T-formede frontlykter som minner om «Thors hammer» forsterker Volvos norrøne merkeidentitet. Disse flankerer den konkave, oppreiste kromgrillen for fossen som gjenspeiler designen som finnes på den klassiske P1800-kupeen.
Bakdelen ender fortsatt på en tilsynelatende brå måte som Volvo sedaner gjør, men den overskygges av distinkte baklykter, hvis form gjenspeiler gjennom hele bilens design, og gjentar seg i ting som luften ventiler.
Gøteborg om natten
Inne i kabinen demonstrerer en rekke detaljer som sjelden finnes utenfor riket til de beste luksusbilprodusentene hvordan Volvo nærmer seg selv små detaljer på en annen måte enn de fleste. Når du for eksempel ser på dashbordet, kan du se en metallrygg i ett stykke som flyter fra hjul til dør. Dette er ikke et snap-on designstykke, men noe som faktisk er strukturert inn i arkitekturen. Alle tre-deco-panelene er kuttet til en spesifikk krumning for å fremheve 3D-effekten den avgir. Hver riflete luftventilknapp er kuttet i den mangefasetterte stilen til svenske glassarmaturer.
Disse detaljene får et enestående detaljnivå, og det riper knapt overflaten. Apropos det, det skinninnpakkede interiøret er laget av noe av det smidigeste skinnet du kan finne i en bil.
Menneske og maskin
Det har vært mye tanker på teknologien som omgir beboerne, fra sikkerhet til underholdning. Bak rattet sitter et generøst 12,3-tommers digitalt display som forteller sjåførene mye mer enn de vanlige instrumentmålerne. Her kan sjåføren aktivere S90s store festtriks: Pilotassistent, den siste utgaven av Volvos semi-autonome kjøremodus.
Volvo går ikke rundt når vi snakker om ansvar: sjåføren har ansvaret.
I sin siste versjon hjelper det halvautomatiske systemet sjåføren med ting som bremsing, akselerasjon og kjørefeltassistent. Jeg sier «hjelp» fordi dette er en hands-on-the-wheel-situasjon og Volvo slår seg ikke rundt når vi snakker om ansvar: sjåføren har ansvaret. Med en kombinasjon av sensorer kan S90 reise uten innganger på motorveien i opptil 80 mph. Under ideelle forhold registrerer den kjørefeltene og holder bilen innenfor grensene, og justerer styrevinkelen og hastigheten når det er nødvendig. Pilotassistanse krever ikke lenger at en bil følger etter for at den skal fungere, men det skader ikke hvis det er en. På det tidspunktet starter den adaptive cruisekontrollen, og holder avstanden mens begge bilene kjører på tur.
Med bilen som håndterer noe av kjøringen på vei vestover ut av Montauk, var jeg fri til å utforske Sensus Connect-berøringsskjermen, det store nettbrettlignende grensesnittet i midten av dashbordet. Den ni-tommers skjermen er standard på alle trimnivåer, og har sider med forskjellige funksjoner. Det fungerer veldig som et hvilket som helst hjemmenettbrett, og har til og med en hurtigmeny for å få tilgang til mange av de tilgjengelige programmene. Kart er gitt, det samme er de forskjellige radioalternativene, men sveip videre og du vil finne flere menyer for å få tilgang til 360-graders parkeringskamera, medfølgende sensorer, førerassistenter og mer. Et utvalg tredjepartsapper hjelper også på reiser, for eksempel Yelp og værapper.
S90 er Apple CarPlay-kompatibel, men unikt dominerer ikke CarPlay grensesnittet helt slik det gjør i andre applikasjoner. I stedet kjører den i en nedre del av berøringsskjermen, noe som gir CarPlay tilgang, men lett tilgjengelig for alle Volvo-funksjonene samtidig.
Volvo
Et Bowers & Wilkins-lydsystem med 19 høyttalere blåser ut dine musikalske valg. Jeg favoriserte «Concert Hall»-innstillingen, som gjengir lydopplevelsen man ville ha i konserthuset i Gøteborg, hvor Volvo har hovedkontor.
Volvo har satt et mål for seg selv at bilene deres skal være så trygge at innen 2020 vil det ikke være noen alvorlige skader på en av bilene. For det formål har sikkerheten fått like mye oppmerksomhet som andre aspekter ved bilen, spesielt når det kommer til hva bilen ser foran seg. Fra sin plass i frontruten har bakspeilet en enorm pakke med kameraer og sensorer som skanner veien videre. Et fotgjengersikkerhetssystem kan gjenkjenne folk i lave hastigheter og bremse til full stopp, og S90 har nå det nye systemet som nå også oppdager store dyr.
Sitter etter fjordene
Like mye som det er et teknologisk forsvarlig skandinavisk fristed, er S90 fortsatt en bil, og selv om teknologien overskygger dette, er kjøreopplevelsen fortsatt en faktor. Det Volvo vil kalle "avslappet selvtillit" er det jeg vil kalle en bil som heller mer mot luksus enn sport.
Alle S90-modeller har en turboladet 2,0-liters inline fire-banger under panseret, men T6 AWD legger til en superlader i blandingen. Dermed produserer den 316 hestekrefter og 295 pund-fot dreiemoment, som sendes til alle fire hjulene via en åtte-trinns automatisk girkasse.
Om nødvendig har S90 nok grynt og balanse til å gjøre en rask motorvei uten for mye dramatikk, men ikke ta feil av den som en sportssedan. I trangere tilfeller er det å presse S90 hardt ut av komfortsonen og gir liten belønning.
Så bortsett fra sporadisk blyfot, er ikke S90 fantastisk, men i alle andre tilfeller skinner den virkelig. De som kanskje ikke er kjent med merket, synes det er overraskende luksuriøst og komfortabelt, enten fra for- eller baksetene.
Vår oppfatning
Vi elsket XC-90 så mye, vi ga den en pris, og å redusere essensen ned til en mellomstor sedan for å danne S90 er greit for oss. Volvos verdige flaggskip er veldig lett for øynene, og enda enklere å kjøre på daglig basis.
Finnes det et bedre alternativ?
Ikke hvis du verdsetter luksus og teknologi, men kanskje hvis du føler behov for fart.
S90 starter på $45.950 (uten destinasjonsavgift) for basismodellen, mens vår T6 AWD Inscription-modell er priset til $56.250. Lastet med opsjoner, var det totalt $66.105. Dette setter den i solid konkurranse på begge sider av dammen.
Her i USA ville Cadillac CTS ($45 560) gi den mye for pengene, selv om Volvos teknologipakke er mer fristende. Europeiske rivaler inkluderer Mercedes E-klasse, som har sin egen mengde teknologi, så vel som nylig annonsert BMW 5-serie. Det er verdt å nevne at biler fra disse tyske samtidige fokuserer mer på sporty kjøredynamikk, som er det eneste svake leddet i S90-kjeden.
Hvor lenge vil det vare?
Hva med "for alltid"? Det kan være hyperbolsk, men svenskene er kjent for å lage noen tøffe biler, og S90 bør klare seg gjennom hva du enn kaster på den i mange år. Teknologien innen er omtrent så aktuell som du kan få, men uunngåelig, nyere versjoner av pilot assist kommer ut, og S90s maskinvare vil bare kunne holde tritt med programvaren for det lang.
Bør du kjøpe det?
Vi sier faktisk ja. Volvo S90 er en komfortabel, luksuriøs pakke designet for å gjøre din daglige kjøring så enkel som mulig. Pokker, det vil til og med hjelpe deg å gjøre det halve tiden. De som ikke er opptatt av sportslighet og ønsker en stilig, stilig konsertsal på hjul trenger ikke lete lenger.
Redaktørenes anbefalinger
- 2022 Volvo V90 Cross Country første kjøregjennomgang: Android ombord
