TomTom XL 340 S gjennomgang

Sammendrag

Hvis den lille skjermen på TomToms minimale, men tilstrekkelige One-navigatorer får deg til å gå over i andre baner mens du myser for å se neste sving, representerer XL-serien med navigatorer et enkelt skritt fremover til landet med 4,3-tommers widescreen lykksalighet. (Og relativ sikkerhet for de som kjører ved siden av deg.) XL 330- og XL 340-modellene er identisk med sine mindre One 130 og One 140 fettere på funksjonsfronten, med bare et gap på $50 som skiller de store fra de små seg. Begge linjene bruker "S" i navnet for å betegne tekst-til-tale-funksjoner, noe som gjør at XL 340 S vi vurderte high-end-enheten i XL-linjen før vi gikk opp til den dyrere Go-linjen med premium nav-systemer.

Funksjoner og design

Mye som TomTom One 140 S vi allerede har vurdert, XL 340 S sitter på toppen av sin respektive linje, med bare den romsligere 4,3-tommers skjermen som skiller de to. Det betyr at den inkluderer Map Share-teknologi for oppdatering av kart, TomToms nye flattfoldbare EasyPort-feste og tekst-til-tale-funksjoner for talt gate navn, noe som betyr at du vil høre "slå på Burnside" i stedet for "sving til venstre." Den inkluderer også IQ-ruter (som bruker faktiske data hentet fra TomTom-brukere for å planlegge raskeste rute basert på reelle kjørehastigheter), avansert kjørefeltveiledning (som viser førerens perspektiv på kommende motorveiutvekslinger) og fotoboks varsler.

I motsetning til One-linjen som har en billigere enhet helt nederst på prisskalaen, ser alle XL-modellene like ut. Du ville aldri være i stand til å skille disse gutta fra hverandre i en rekke; men det er ikke dermed sagt at de ikke er attraktive. XL 340 S har blitt dekket i matt svart plast rundt hele utsiden og kantet på ansiktet av en slank sølvkontur. Kombinasjonen ser stilig ut og motstår fingeravtrykk, noe som er mer enn man kan si om noen konkurrenter med glanset ansikt. Det er en strømknapp øverst, en to-tommers høyttaler på baksiden og en mini USB-port under for lading og tilkobling til en datamaskin. Den måler 0,9 tommer tykk i midten, men det er bare på den sirkulære høyttaleren, som gir en betydelig dybde. Resten av enheten avviker knapt over en halv tomme i tykkelse.

Testing og bruk

TomTom har nylig overført hele GPS-linjen til å bruke det samme slanke, flate sammenleggbare frontrutefestet, som det kaller EasyPort. I motsetning til klunkene vi har sett tidligere, brettes den nye enheten flatt mot baksiden av enheten når den ikke er i bruk, svinger enkelt 360 grader på plass og låses til glasset med en vridende bevegelse, noe som gir en morder grep. Selv om den unektelig er renere enn tidligere versjoner, spretter GPS-en ut av den roterende ringen så lett at du faktisk trenger å holde begge delene når du flytter den, for ikke å havne på gulvet. Det er ikke vanskelig, men du kan bare ende opp med å frenetisk prøve å fiske den ut av passasjerfoten godt noen ganger før den metoden blir inngrodd.

Som en sidefordel gjør det kompakte festet det langt mer praktisk å fjerne både festet og GPS-en fra frontruten på bilen sammen, noe som hjelper til med å holde en tyverimagnet ute av synlig visning.

For alle endringene på utsiden, har programvaren som kjører på XL 340 S ikke kommet langt fra noen få år tidligere, noe som betyr at den begynner å se litt gammel ut ved siden av enheter med lignende priser fra konkurrenter som Mio og Garmin. Mangelen på aliasing (som gir jevnere linjer) på kartet kan være den mest iøynefallende utelatelsen her. Når hovedskjermen bokstavelig talt ser usynlig ut fra en fem år gammel modell fra samme selskap, er det på tide med en oppdatering.

Når det er sagt, ser mangelen på bjeller og fløyter også ut til å holde OS raskt og raskt. Den åpner alle menyelementer umiddelbart, starter opp på mindre enn fem sekunder, og plottet en rute fra Portland til San Francisco på under 20 sekunder. Vi elsker også graden av at TomTom tillater tilpasning av alt fra stilen på virtuelt tastatur til de individuelle fargene på kartet på dagtid og om natten. Selv om grensesnittet ikke er det mest intuitive vi noen gang har brukt, er det en serie med opplæringsprogrammer som dukker opp første gang rundt for alle hovedfunksjonene bidrar til å redusere læringskurven for nybegynnere (kunnskapsfolk kan slå dem av, også).

Som navigator fungerer TomTom XL 340 S like bra som de andre vi har testet, med en liten kant fra skjermstørrelsen. For eksempel satte vi pris på det ekstra rommet ved å legge inn adresser takket være det større tastaturet, og selvfølgelig gjør det kartvisningen lettere å se også. Det 7 millioner dype POI-biblioteket fant opp de fleste destinasjonene vi trengte uten forsinkelser, og ruter virker enda mer raffinerte enn de fra tidligere TomTom-enheter, som hadde en og annen hikke med ryggen gater. Vi skulle bare ønske den ble omdirigert raskere etter tapte svinger, eller hadde forutseende til å gi litt tidsbuffer med de nye retningene. Ofte gikk vi glipp av en sving bare for å få den til å spytte ut stadig nye gater å ta når vi passerte dem.

Selv om den datamaskingenererte stemmen som leser opp veibeskrivelser ikke er perfekt (det er de aldri), hadde vi sjelden mange problemer med å forstå den ganske robotiske stemmeboksen. IQ-ruter bidro også til å forutsi kjøretider mer nøyaktig, men ikke fullt så godt som høyere TomTom-enheter, som har kjørehastighetene mer finsegmentert etter tid på dagen (for å kompensere for trafikk). Avansert kjørefeltveiledning kan være en velsignelse for alvorlig komplekse veikryss, men ikke forvent de naturtro illustrasjonene du har sett på navigatorer som Gå 930. I stedet den Ene 140 S gir dem som ikoner i hjørnet: tre hvite piler med den lengst til høyre uthevet, for eksempel. Det gjør det imidlertid ikke mindre nyttig. Hvis noe, satte vi pris på å ikke ha tatt bort hele skjermen for å vise et veikryss, noe som noen ganger kan være forvirrende.

Konklusjon

Når du er klar til å gå bort fra en barebones-navigator som har kokt i hanskerommet i årevis, men ikke helt TomToms XL 340 S er villig til å betale hundrevis for funksjoner som innebygde FM-sendere og MP3-spiller. føle. Punkt-A-til-B-sjåfører vil elske de nøyaktige kjøretidene, useriøs adresseoppføring og sjenerøs skjerm på TomTom XL 340 S. Men for ytterligere 50 dollar kan vi ikke la være å påpeke det Garmins Nuvi 265 WT legger til noen andre veldig praktiske funksjoner, inkludert gratis live trafikk, Bluetooth og mer oppdatert grafikk.

Fordeler:

• Stor skjerm
• Flatt sammenleggbart frontrutefeste
• God byggekvalitet, attraktive materialer
• Avansert kjørefeltveiledning
• Funksjonell tekst-til-tale
• Rask betjening

Ulemper:

• Programvare trenger en ansiktsløftning
• Utilsiktet løsgjøring fra festet
• Omdirigering kan være for sakte

Redaktørenes anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
• 2022 Rivian R1S første kjørevurdering: En EV SUV som passer for en ekspedisjon eller et dragrace
• Amazon kutter TomTom GPS-priser foran Cyber ​​Monday