Sann historie: Jeg søkte om mitt første kredittkort da jeg var 17, så jeg kunne kjøpe en radardetektor via postordre. Faren min var imot kjøpet og ville ikke la meg bruke kortet hans, så jeg fanget opp et kredittkort søknad som kom i posten for ham – vi har samme navn – og fylte ut med min informasjon. Noen uker senere hadde jeg kortet mitt og detektoren min.
Jeg har vært fascinert av radardetektorer, og jeg har kjørt med noen få opp gjennom årene: Uniden, en eskorte, det originale passet (som har et industrielt design som fortsatt er en av de mest sexy teknologien noen gang har sett), og den ærverdige Valentine V1. Det er en pervers "kunnskap er makt" slags spenning i å oppdage politiet i god tid før de oppdager deg, selv om du kjører godt innenfor fartsgrensen eller bare sitter ved et stopplys.
Anbefalte videoer
Da jeg møtte Ron Gividen, Escorts PR-sjef, kl CES i januar, snakket vi om vår gjensidige lidenskap for detektorer og diskuterte den nåværende tilstanden til detektorteknologi. Gividen gikk med på å sette meg opp med selskapets daværende flaggskip, Passport 9500ix, og ta det med på en prøvetur.
9500ix er lett den mest stillegående detektoren jeg noen gang har kjørt med.
9500ix tilbys med røde eller blå lysdioder. Jeg synes den blå definitivt ser kulere ut, men den røde kan bedre bevare nattsynet. Det pleide å være en prispremie for den blå, men nå selger de for samme pris, så velg den du foretrekker. Enheten kommer i en fin presentasjons-/reisepakke og inkluderer en grundig brukermanual og mindre hurtigreferansekort, frontrutefeste, fire sugekopper og en opprullet SmartCord.
Mannen har noen nye triks, det har Escort også
Etter å ha vært uten detektor i noen år, var jeg spent på å se hvordan katt-og-mus-spillet politi versus detektor hadde utviklet seg for å holde tritt med og introdusere nye teknologier. Radarbånd som superbrede KA, instant-on teknologier som POP og LIDAR (laser) er de nye verktøyene i billetthandelen. Utover bare å oppdage de siste truslene, inkluderer 9500ix GPS-teknologi, noe som gir en fantastisk ny vri til kategorien. I tillegg, med Escort Live!, benytter 9500ix seg til crowdsourcing, og får en samling av deteksjonsmuligheter og advarsler om billettrusler i sanntid fra andre sjåfører.
For en detektor som presset $500, fant jeg frontrutefestet akseptabelt, men ingenting enestående. Det er et tynt stykke metall som glir inn i detektoren, og holder den i en rekke posisjoner for å jobbe med en rekke frontrutevinkler. Detektoren glir veldig lett ut av festet når du ønsker å skjule den når du parkerer. Jeg overførte detektoren mellom min kones Toyota RAV4 og min Toyota Corolla, og festet fungerte tilfredsstillende i begge.
Gividen inkluderte også Escorts SmartCord Live ($99, inkludert 12-måneders abonnement), som bestilles i enten iPhone- eller Android-versjoner. Dette er en super kul enhet som bokstavelig talt endrer landskapet til produktet, og jeg skal diskutere mer detaljert om litt.
Oppsett er avgjørende
Tidligere var det å sette opp en radardetektor i hovedsak begrenset til å stille inn volum og lysstyrke og deretter velge mellom motorvei- og bymodus. 9500ix viser umiddelbart hvor langt teknologien har kommet, og tilbyr tonnevis av konfigurasjonsalternativer som å snu stemmekunngjøringer på/av, GPS på/av, blokkering av spesifikke radarbånd, velge mellom forskjellige skjerm- og målermoduser, justere lysstyrkeinnstillinger og mer.
En del av GPS-funksjonssettet er å beregne hastigheten din, og jeg setter min opp til å vise hastighet når den er i normal drift. Som en ekstra bonus har jeg funnet ut at det er mye lettere å bare flytte øynene litt til høyre for å sjekke hastigheten i motsetning til å se ned og fokusere på speedoen. Det er også nyttig i tilfelle et varsel for å se nøyaktig hvor i trøbbel du kan være.
Når en trussel oppdages, avgir enheten en distinkt tone for X, K, KA, POP og Laser. Avhengig av innstillingen kan en kvinnelig stemme også kunngjøre bandet og deretter vise enten et standard søylediagram, en ekspert måler som viser/sporer flere radartrusler samtidig, eller viser den nøyaktige frekvensen til radarsignalet mottatt. Ideelt sett skulle jeg ønske det var en hybridinnstilling som viste standardgrafen når bare ett signal ble oppdaget, men som automatisk ble vendt til Expert-måleren hvis flere trusler ble møtt.
De mange lysdiodene gir en klar, lys og lettlest skjerm under alle lysforhold, og jeg har aldri anstrengt meg for å se hva den sa. Om natten dimper den automatisk for å unngå å være for lys eller tiltrekke seg mye oppmerksomhet fra andre sjåfører.
SmartCord er kult fordi det har et blinkende rødt lys når en trussel oppdages, slik at du kan kjøre enheten i skjult "mørk modus" om natten mens du fortsatt holder deg underrettet om varsler. Den smarte ledningen har også en mute-knapp som er nyttig for å dempe langvarige møter.
Pent på en god måte
Hvis du noen gang har kjørt med en detektor, er du kjent med hvor irriterende falske alarmer kan være. Å kjøre gjennom byen kan være en konstant serie med piper og braps Ettersom detektoren rapporterer hvert døråpner- og radarsignal, snuser den ut. 9500ix er lett den mest stillegående detektoren jeg noen gang har kjørt med.
Også fantastisk er at 9500ix kobler radardeteksjon med GPS, ved å bruke den nøyaktige plasseringen av varsler for å automatisk lær falske alarmer i ditt område – og ignorer dem deretter. Etter å ha passert det samme signalet tre ganger, piper enheten og viser kort "Lagret" og fra da av ignorerer den varsler på det stedet. Fordi den analyserer frekvensen til radarsignalet, vil den fortsatt varsle hvis en politimann tilfeldigvis radarer på det samme stedet. Du kan også manuelt merke et sted som skal ignoreres.
Etter et par dagers pendling til jobb, sluttet min 9500ix å lage noen lyder i det hele tatt, og går nå bare av når en faktisk trussel oppdages. Dette endrer spillet for en detektor, og er radardeteksjonens Nirvana: maksimal deteksjon med minimum falsing.
Hvis hver sjåfør på veien var utstyrt med en SCL og Escort Live, ville du sannsynligvis aldri fått en annen billett igjen.
9500ix har en automatisk følsomhetsfunksjon som bruker kjøretøyets hastighet til å justere deteksjonsområdet; øker automatisk til maksimal følsomhet når du kjører fortere og reduserer rekkevidden når du kryper rundt i byen, noe som eliminerer irriterende feil. Også inkludert er Escort's Trafikksensoravvisning (TSR) programvare for å ignorere trafikkstrømsensorer som brukes i enkelte stater. Det er tusenvis eller TSR-er på plass i Ohio alene, noe som ville være et falsk alarm-mareritt for sjåfører
Å kjøre med radardetektor er selvsagt ingen garanti for at du aldri får en fartsbot; Politiet kan bruke andre midler enn radar for å måle hastigheten din, og en smart og tålmodig politimann kan fortsatt spikre deg hvis du er den første bilen han treffer med et radarsignal på noen tid. (Den mørke, ensomme veien om natten er den farligste tiden, der en flittig og tålmodig politimann kan rulle deg inn som en kranglefant med en stor fangst.) Målet er at din Detektoren vil ha nok rekkevidde til å fange opp signalene fra dem som sporer andre kjøretøy før du nærmer deg fellen, og når det gjelder rekkevidde, er 9500ix fremragende.
En stund ble et av disse "Your Speed Is..."-skiltene med en K-båndsdetektor satt opp på vei inn på jobb slik at jeg kunne sjekke rekkevidde og mottak både på vei til og bort fra en stasjonær sender. Selv med pistolen plassert på en frontvei, og med kurver og svinger i min vei, varslet 9500ix mer enn 1,2 miles ut, og ga massevis tid til å bremse før jeg ville blitt målrettet.
Flertallet av politiet i mitt område bruker det kortere/nyere KA-båndet, og et KA-varsel er nesten alltid det virkelige. Selv med kortere rekkevidde, varsler 9500ix fortsatt langt før trusselen om å bli oppdaget, vanligvis mer enn en halv mil unna. Vi har også flere landeveier der hastigheter varierer fra 60 til 35-45 når du kjører gjennom byer, og 9500ix har vist seg uvurderlig, og gir mye advarsel om fartsfeller fremover.
Frikkin’ laserstråler
Mens 9500ix har "flere høyytelses lasersensorer" for å "gi maksimal laseradvarsel," laser er svært sjelden (om noen gang) brukt der jeg bor, og enheten har bare sendt ut laseradvarsel tre ganger; to av dem jeg er sikker på var falske alarmer. (Tilsynelatende kan sollys i visse vinkler og instrumentering nær flyplasser utløse laserdeteksjonen.) Laseren har en mye finere stråle og kan være svært vanskelig å oppdage før du faktisk har blitt målrettet, så når laser blir oppdaget, et trillende "STREM HELVETE NED!" tone avgis, og du stikker best på bremsen først og finner ut av ting seinere. Vanligvis med laser får du knapt én sjanse, så svar raskt.
En annen fordel med GPS-mottakeren er at 9500ix kommer forhåndsinstallert med tusenvis av rødt lys og fotoboksplasseringer over hele landet. Når du nærmer deg et av disse punktene, advarer enheten deg med en retningspil og nedtelling av avstand til problemet. Dette er nyttig når du kjører i en ny by, og pass på at du ikke ved et uhell kjører en gul og deretter blir brent på den.
9500ix er også den første radar-/laserdetektoren som kan oppdateres ved å koble til en PC eller Mac via USB, slik at du kan sikkerhetskopiere dataene dine og oppdatere detektorens fastvare om nødvendig. Du kan også abonnere på Escorts DEFENDER-database, for å sikre at detektoren din holdes oppdatert med alle de siste stedene. (Et 90 dagers abonnement er inkludert i kjøpet.)
Skyet smarts
Så fantastisk som 9500ix er, koble den sammen med SmartCord Live (SCL) og Escort Live smarttelefon-app tar deteksjon til neste nivå. SCL ser mye ut som den vanlige Smart Cord, men legger til en USB-tilkobling som er flott for å lade min tilsynelatende-alltid-på-randen-av-døende iPhone 5. Den kobles til smarttelefonen din via Bluetooth, og når den er tilkoblet, leveres advarsler generert av andre drivere, og gir nøyaktige sanntidsvarsler.
Når de er tilkoblet, leveres advarsler generert av andre sjåfører, og gir nøyaktige sanntidsvarsler.
Appen fungerer også som en hel andre skjerm for 9500ix, og gir hastighet, radarbånd og styrkedetaljer. Den er også ypperlig for å gjøre endringer i innstillingene på detektoren, ettersom alle endringer umiddelbart skyves fra telefonen til enheten.
Som Escort sier: "Med ESCORT Live! vil du og dine medsjåfører umiddelbart kommunisere radar-/lasermøter automatisk, og gir den mest oppdaterte og nøyaktige beskyttelsen på veien. Se for deg millioner av andre sjåfører som hjelper deg å kjøre smartere!» Det er ikke en overdrivelse å si at hvis hver sjåføren på veien var utstyrt med en SCL og Escort Live, ville du sannsynligvis aldri få en annen billett en gang til.
Eskorte vs. Valentine
Det er umulig å snakke om avanserte detektorer uten å sammenligne med den ærverdige Valentine V1. V1 skiller seg fra 9500ix på to vesentlige måter; 1) den har en separat, bakovervendt radarmottaker som forbedrer mottaket av radar bakfra og 2) dens berømte retningspiler. Når du har kjørt med en V1, du blir raskt glad i disse retningspilene, og jeg ville lyve hvis jeg ikke innrømmet at jeg skulle ønske at 9500ix inkorporerte den teknologien.
Med deteksjonsområder som er større enn en kilometer, er det mange ganger jeg lurer på hvor trusselen kommer fra. Imidlertid føler jeg at 9500ix sin GPS-teknologi og sterkt reduserte falske alarmer sammen med SCL-funksjonene til slutt gjør den til en overlegen utøver og en vennligere daglig kjørefølge.
Verdt prisen for pengene du sparer
Siden jeg har kjørt med 9500ix de siste månedene, kan jeg tenke meg tre spesifikke tilfeller der jeg kjørte 15 over grensen og hadde tid til å skratte tilbake før jeg cruiset inn i trooperens utsikt. Bare én av disse "sparingene" betaler umiddelbart for 9500ix i sparte forsikringspremier og bøter. Hvis du ikke har eid en detektor før eller ikke har oppgradert din på en stund, vil du bli overrasket over teknologien pakket inne i Passport 9500ix. Når du kjører med en, vil du føle deg naken og eksponert uten den.
Sterkt anbefalt.
Redaktørenes anbefalinger
- De beste radardetektorene
