1 av 10
Autonome kjøretøy vil teoretisk sett kunne forbli på veien i svært lange perioder, noe som betyr at de kan generere mer inntekter for eiere. For å dra full nytte av det, kan Mercedes-Benz Vision Urbanetic-konseptet bytte karosseri, fra lastebil til samkjøringsbuss som en overkoffeinfylt arbeidsnarkoman som sjonglerer med deltidsjobber.
Ligner på Toyota e-Palette konsept Mercedesen ble avduket på CES 2018 og består av et flatt chassis og flere karosserier som kan klikkes på plass som Lego. En passasjerversjon kan romme opptil 12 personer (åtte sittende, fire stående), men det kan erstattes med en lasteboks. Alle mekaniske komponenter er plassert i det flate chassiset, en idé som dateres tilbake til General Motors autonomi-konsept tidlig på 2000-tallet. Dette, sammen med eliminering av et førerhus, maksimerer innvendig plass.
Anbefalte videoer
Karosserier er designet for å byttes manuelt eller gjennom et automatisk system som tar bare noen få minutter, ifølge Mercedes. Det nakne chassiset ble også designet for å kjøre rundt uten karosseri, noe som gir operatørene litt mer fleksibilitet. Mercedes ser for seg at flåteoperatører digitalt tilkaller et av disse kjøretøyene ved behov. Bilprodusenten mener dette vil tillate at samme mengde mennesker og last kan transporteres med færre kjøretøy, slik at byområder kan vokse økonomisk uten behov for mer veibygging.
I slekt
- Mercedes bringer endelig en elektrisk varebil til USA.
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
- Mercedes-AMG gir gir med en rekke hybrider og elbiler på vei
Med en kropp festet kan Vision Urbanetic bruke en rekke kameraer og sensorer for å observere omgivelsene og kommunisere med andre trafikanter med lys. Kjøretøyet kan for eksempel lyse opp et frontaldisplay for å fortelle fotgjengere at det gir dem forkjørsrett. Innvendig kan skjermer med utvidet virkelighet synkroniseres med passasjerens smarttelefon og vise personlig informasjon.
Mercedes-Benz Vision Urbanetic er bare et konseptkjøretøy; det er uklart om noe til og med ganske likt noen gang vil komme i produksjon. Men Mercedes’ spådom om at fremtidige selvkjørende biler vil bli brukt mest av flåter er god. Utplassering av autonome biler i samkjøring eller leveringstjenester er mye mindre risikabelt enn å selge dem til individuelle kjøpere. Det lar bedrifter opprettholde mer kontroll over denne nye og uprøvde teknologien, og tjene mer penger på den i det lange løp.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven-konseptet ser til fortiden for inspirasjon
- Vi kjørte Mercedes sitt håndbygde EQXX-konsept, og det er ulikt noen annen elbil
- Mercedes-Benz Vision EQXX-konseptet er en luksuriøs elbil med en rekkevidde på 621 mil
- Ford avslører kjøretøyet som er bestemt for sine autonome biltjenester
- Autonome kjøretøy skal få sine egne spesielle veier i Michigan
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
