De beste sovebilene

Audi RS 2 Avant

Denne Audien kan se ut som en stasjonsvogn, men det er faktisk en Porsche i forkledning - på en måte. Den ble utviklet av de to tyske selskapene og bygget ved Porsches Rossle-Bau-fabrikk i Zuffenhausen, Tyskland; det samme anlegget som bygde 959 superbil og senere Mercedes-Benz 500E.

Enda viktigere, Porsche gjorde også litt arbeid på RS 2s motor. Det er den 2,2-liters turboladede inline-femeren fra Audi 80 Avant (som RS 2 er basert på), men Zuffenhausen var i stand til å trekke ut 315 hestekrefter og 302 pund-fot dreiemoment. Det var nok til å få RS 2 til 62 mph på 4,8 sekunder, og til en topphastighet på 163 mph, selv om produksjonsbiler var elektronisk begrenset til 155 mph. All denne ytelsen kom i kroppen til en lavmælt familiebil.

RS2 kan ha virket som et usannsynlig ytelsesikon, men den startet Audis tradisjon med hardcore RS ytelsesmodeller, en tradisjon som fortsetter i dag med biler som RS 6 Avant og RS 5. Be om at du ikke møter en ved et stopplys.

Alpina B7

EN BMW 7-serie ser bedre ut til å transportere ledere i komfort enn å skjære ut hjørner, men tuning-veiviserne hos Alpina tenker annerledes. Selskapet bygde en hot rod 7-serie fra 2007 til 2008, og den har tunet hver generasjon av BMWs flaggskipmodell siden. Den nåværende Alpina B7 bruker en 4,4-liters dobbeltturboladet V8 som gir 608 hk og 590 lb-ft dreiemoment, med standard firehjulsdrift for å sikre at all kraften kommer til fortauet.

Alpina hevder at B7 vil kjøre fra null til 62 mph på 3,6 sekunder, med en toppfart som konkurrerer med superbiler på 205 mph. Vi gikk ikke så fort videre prøvekjøringen vår over den tyske landsbygda, men kan bekrefte at B7 er en fin måte å komme seg fra sted til sted i en hast.

Buick Grand National

Kjøpere kommer ikke til Buicks utstillingslokaler for å søke ytelse, så bilene er den perfekte basen for sovende. Selskapet har bygget en overraskende mengde sportsbiler i løpet av de siste tiårene. Den mest populære - den entusiastene fortsetter å trygle merkevaren om å bringe tilbake - er Grand National, som Buick lanserte i 1982 for å minnes suksessen i NASCAR.

Grand National startet som lite mer enn en tilleggspakke for Regal, men den forvandlet seg gradvis til en ekte sportssedan med svart lakk og en turboladet 3,8-liters V6. Dens 200-hk-effekt høres ikke ut som mye, men det var en respektabel statistikk for tiden. Den originale Grand National kunne slå en Chevrolet Camaro i et kvartmilsløp, og den kunne holde tritt med en Corvette. Effekten gikk opp til 235 hk, deretter 245 hk og til slutt 276 hk for begrenset utgave av GNX introdusert i 1987.

Cadillac CTS-V Wagon

Cadillac CTS er fortsatt en av de flotteste vognene som noen gang er bygget av et amerikansk selskap. Det er imidlertid fortsatt en vogn, noe som betyr at det ikke vil være de flestes førstevalg for en ytelsesbil. Det gjør den til en av de ultimate svillene på veien i dag. Den brukte en utvikling av siste generasjon Corvette ZR1sin kompressorladede 6,2-liters V8-motor som er innstilt for å pumpe ut 556 hk og 551 lb-ft. Den kan også frakte kryssfiner, en måneds dagligvarer eller hele familien din for en helg ved sjøen.

CTS-V Wagon tar 4,0 sekunder flatt å nå 60 mph fra et stopp, og den fortsetter å akselerere til kilometertelleren viser 185 mph. Dens ånd lever videre i gjeldende CTS-V, men dessverre lager ikke Cadillac lenger vognversjonen. Den gjenværende CTS-V sedanen også står overfor en nedgradering fra V8 til turboladet V6-kraft, selv om Cadillac har antydet at en kraftigere versjon er i arbeid.

Ford Taurus SHO

Taurus har vært en stor suksess for Ford opp gjennom årene, både som en importbekjempende mellomstor sedan på 80-tallet og en nesten luksusbil i full størrelse i dag. Men i vanlig form er det en av de kjedeligste bilene på veien.

Det er færre tilfeller av bilschizofreni så alvorlig som Ford Taurus SHO. SHO står forresten for Super High Output. Hver versjon av SHO har vært litt annerledes. Bilen ble lansert i 1989 med en Yamaha-designet 3,0-liters V6, en fem-trinns manuell girkasse og et restylet karosseri laget av deler hentet fra Mercury Sable. V6 produserte 220 hk og 200 lb-ft. Den fikk slagvolum og dreiemomentøkninger til henholdsvis 3,2 liter og 215 lb-ft, med en ansiktsløftning fra 1992. I 1996 fikk The SHO en 3,4-liters Yamaha V8, med 235 hk og 230 lb-ft. Av en eller annen grunn var det ikke mange som var på markedet for en V8-motorisert Taurus, så det varte ikke lenge.

Spol frem til 2017. Etter å ha forvandlet Taurus til en full-size sedan, introduserte Ford en ny SHO bygget rundt en turboladet 3,5-liters EcoBoost V6 og firehjulsdrift. EcoBoost-motoren produserte kraftige 365 hk og 350 lb-ft, selv om, i motsetning til den originale SHO, en seks-trinns automat var den eneste tilgjengelige girkassen. Imidlertid ble Taurus eliminert i Fords nylige bilrensing.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Alle vet hva en Hellcat er, og alle vet at den har 707 hk. Dodges høyeffektsmodeller er ikke gode alternativer hvis du leter etter en bil med lav ytelse, fordi folk vil stoppe deg hvert femte minutt for å spørre om det er en Hellcat. Det mange bilister ikke har skjønt ennå, er at Jeep fyller nøyaktig samme kompressorladede 6,2-liters V8 mellom Grand Cherokee-skjermene. Det kalles Trackhawk, og det kan sette mange spesialdesignede sportsbiler i flau med en sekssifret prislapp.

De visuelle modifikasjonene er stort sett begrenset til større luftdemninger i støtfangeren foran, større hjul og en spoiler rett over bakvinduet. Den ser rask ut – den ser absolutt ikke ut som en terrengkjører – men den ser ikke rask ut med 707 hk. De åtte stemplene kommer sammen for å sende den flotteste av alle Grand Cherokees fra 0 til 60 mph på bare 3,5 sekunder, og videre til en topphastighet begrenset til 180 mph.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Digitale trender

Bentley Mulsannes beherskede, staselige linjer utstråler britisk eleganse, ikke all-out ytelse. Bentley selger deg gjerne en med gode manerer, men den kan også bygge deg en Mulsanne Speed med en to-turboladet V8 som gir 530 hk og monstrøse 811 lb-ft. Mulsanne Speed ​​er livlig å kjøre, spesielt for en så stor sedan. Det er seriøst raskt også, men det ser ikke ut som en del. Den kommer ikke med spoiler, rallylys eller saksedører.

Ikke forvent en beltebil med en avkledd hytte som Alfa Romeo 4C. Det er fortsatt en Bentley, så interiøret er pyntet med en lang liste med luksusfasiliteter som vattert skinntrekk, trim av ekte tre, mykt skinn overalt, og til og med piknikbord bak passasjerer. Du kan til og med bestille en innebygd champagnekjøler hvis du tror du har noe å feire underveis. Hvis du har nok av det, kan Mulsanne bli en helt annen type sovende.

Ford Mustang EcoBoost High Performance-pakke

En Ford Mustang vil aldri være så anonym som en sedan eller kombi, men denne skjuler likevel noen overraskelser. For den uinnvidde er en Mustang uten V8-motor ikke noe spesielt. Det er bilen du får fordi du ikke har råd til en av V8-modellene. Det er bilen du leier på ferie. Ikke denne.

De Høy ytelsespakke for Fords 2,3-liters turboladede EcoBoost firesylindrede Mustang gir oppgraderinger fra Ford Focus RS varm kombi. Resultatet er 330 hk, som er mer enn de fleste V8 Mustangs laget for et tiår siden. Pakken inkluderer også oppgraderte bremser og fjæring, noe som gjør denne Mustang smidig og rask.

Det beste er imidlertid at folk flest aldri vil vite hva denne bilen egentlig er. Bortsett fra modellspesifikke 19-tommers hjul, subtile panserstriper og merker, ser High Performance-pakken ut som noe som nettopp kjørte av Hertz-plassen på en flyplass. Mustang-purister vil aldri vite hva som traff dem.

Volkswagen Golf R

Til de uinnvidde Volkswagen Golf R ser ut som en vanlig kompakt kombi med store hjul. Det er ingen finner, vinger eller rally-inspirerte klistremerker som antyder kraften som lurer under panseret. Men tro oss, det er der. R-en bruker en 2,0-liters turboladet firesylindret motor som yter 305 hk og 295 lb-ft. Den kanaliserer kraften til alle fire hjulene via enten manuell eller automatisk girkasse, og et firehjulsdriftssystem av Haldex-typen. Det er seriøs maskinvare.

Resultatet? En 0 til 60 mph-tid på 5,2 sekunder, en topphastighet begrenset til 155 mph, og smilfremkallende håndtering sving etter sving. Men i motsetning til en Audi TT eller a Chevrolet Camaro, som også viser fantastiske ytelsestall, kan Golf R ta deg og fire venner ut for en natt på byen, eller bære en full last med møbler fra Ikea. Det er tross alt en kombi. Vi er ivrige etter å se om VW kan opprettholde den balansen mellom ytelse og praktisk med en ny R basert på ny åttegenerasjons Golf.

Volvo V70 R

Sveriges mest varige bilselskap er kjent for sikkerhet og pålitelighet; det er et helt merke bygget rundt rimelighet. Men en gang i blant blir Volvos ingeniører litt gale. Fra og med 1996 850 bygde Volvo en serie hot rod stasjonsvogner (og noen få sedaner), og ga dem R-merket.

V70 R (og S60 R sedan) ble lansert i 2003 og var den mest raffinerte av rasen. En turboladet inline-fem produserte 300 hk og 295 lb-ft, og ble koblet til et ytelsesinnstilt Haldex firehjulsdriftssystem. V70 R hadde også Volvos "Four-C" (Continuously Controlled Chassis Concept) justerbare fjæringssystem. En av de første i sitt slag, den tillot sjåførene å justere fastheten til fjæringen i farten, med bare et trykk på en knapp.

Til tross for at den så ut som om den hørte hjemme på en barneskoleparkering, var V70 R i stand til å kjøre 0 til 60 mph på 6,0 sekunder flatt og nå en elektronisk begrenset topphastighet på 155 mph. De kjørte til og med V60-versjonen, så du vet at det er en sovende maskin uten narr.

Ford holder hackere ute av bilene sine ved å legge nøkkelbrikker i dvale

Etter hvert som bilene blir mer avanserte og stadig mer tilkoblet, øker muligheten for at personer med ondsinnet hensikt hacker seg inn i dem. Fords europeiske divisjon håper å gjøre livet vanskeligere for hackere ved å rulle ut en smart nøkkelbrikke som legger seg selv i dvale når den ikke er i bruk. Funksjonen er ikke tilgjengelig i USA ennå, men hacking er ikke bare et regionalt problem, så det kan ende opp her før heller enn senere.

Ford forklarte at hackere er i stand til å kopiere informasjonen i en nøkkelbrikke, og bruke den til å lage en duplikat relativt enkelt. Den fungerer akkurat som en standard fob, og den utfører de samme funksjonene som originalen. Det betyr at tyver kan låse eller låse opp bilen, åpne bagasjerommet og i noen tilfeller starte motoren. Fords svar på dette problemet er en nøkkelbrikke som slår seg av når den oppdager at den har vært inaktiv i over 40 sekunder.

De beste EV-ladere for hjemmet nivå 2

Da du tok med deg det skinnende nye elektriske kjøretøyet ditt hjem, fulgte det med en ladeledning for hjemmet. Men det var sannsynligvis en nivå 1-lader, som bare kan legge til to eller tre miles av rekkevidde i timen. Oppgradering til en Nivå 2 hjemmelader for elbiler kan tredoble den hastigheten – eller mer – og gi deg en rekke alternativer for å redusere strømregningen og forlenge bilens batterilevetid.

Med andre ord, det er nå enkelt å holde bilen full uten å måtte kjøre til en DC fort ladestasjon med mindre du er på biltur -- for å sikre at i daglig bruk, vil bilen stå fullt ladet.

De beste bruktbilnettstedene i 2023

Elbiler selger som varmt kaker, og som sådan kan det føles som om det er litt vanskelig å få tak i en. Legg til det faktum at de fleste anstendige elbiler koster mer enn $40 000, og du vil kanskje finne ut at en bruktbil er mer overbevisende enn noen gang. Å handle brukt er et flott alternativ til lange ventelister og høye priser, og en brukt elbil kan til og med være berettiget til skatterabatt hvis du leser det som står med liten skrift.

Men hvor bør du lete for å finne en?