Tidenes beste Lamborghini

350 GT

Dette er bilen som startet det hele. Ferruccio Lamborghinis hovedvirksomhet var å lage traktorer, men så kjøpte han en Ferrari og hadde en desidert ubehagelig opplevelse. Ufornøyd med både bilen og måten Ferrari behandlet ham på, bestemte Lamborghini at han kunne gjøre det bedre. Resultatet ble 350 GT, en bil som så ut som et romskip og - takket være en V12-motor - gikk som en også.

Miura

Hvis 350 GT var bilen som lanserte Lamborghini, var Miura bilen som definerte den. Når Miuraen debuterte på bilutstillingen i Genève i 1966, og var ulik noen annen veibil noensinne sett før. Med et lavt slengt karosseri og midtmotorchassisdesign, var Miura uten tvil den første moderne superbilen, og satte en mal Lamborghini fortsatt bruker den dag i dag.

Countach

De Countach er bilen som lanserte tusen soveromsveggplakater. Mens Miura la ut det grunnleggende konseptet til superbilen med midtmotor, tok Countach den til nye ytterpunkter. Designer Marcello Gandinis nådeløse kantede karosseri er fortsatt noe av det mest dramatiske som noen gang er sett på en produksjonsbil, og den ble bare galere ettersom Lambo la til spoilere, scoops og fender fakler til senere varianter. Countach anses generelt å være

finere å se på enn å kjøre, men det kan være Lambos mest ikoniske modell.

LM002

Også kjent som "Rambo Lambo", LM002 vokste ut av et mislykket opplegg for å produsere et Lamborghini militærkjøretøy. Selv om soldater aldri kom seg over slagmarkene i disse brutale kjøretøyene, ble de populære blant velstående sivile. Drevet av et derivat av V12-motoren fra Countach, var LM002 en unik kombinasjon av italiensk superbil og offroad-DNA som gjør Lambos nye Urus SUV se tam ut til sammenligning.

Diablo

Å følge Miura og Countach som Lamborghinis flaggskip superbil skulle aldri bli lett, men Diabloen var en verdig etterfølger. Akkurat som forgjengerne definerte bilstilen fra 1960- til 1980-tallet, var Diablo et ikon på 1990-tallet. Den introduserte også moderne funksjoner som firehjulsdrift, og holdt Lambo i virksomhet under noen av bilprodusentens tøffeste tider.

Murciélago

Lansert i 2001, Murciélago etterfulgte Diablo som Lamborghinis flaggskip. Faktisk var det i noen år den eneste modellen Lambo laget. Murciélago tok det velkjente midtmotorens V12-format og la til mer dramatikk i form av vingelignende lufteventiler som åpnet seg i fart. Det var også den første Lamborghini-modellen som ble designet etter at Audi tok over selskapet, og var dermed av merkbart høyere kvalitet enn tidligere Lamboer. Som med de fleste Lamborghini-modeller, utviklet Murciélago seg under produksjonen, og kulminerte med 661 hestekrefter, 213 mph LP670-4 Superveloce (italiensk for "superrask") versjon.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Lamborghini lanserte sin "entry-level" Gallardo i 2003, og bygget mange derivater etter det. Men én modell skiller seg ut - en spesialutgave laget for å hedre Lamborghini testfører Valentino Balboni. Passende en mann som brukte mesteparten av livet sitt på å utvikle raske biler, var LP550-2 Valentino Balboni en bil bygget for seriøse sjåfører. Det var den første bakhjulsdrevne Lambo på over et tiår, og startet en renessanse som fortsetter med dagens Huracán LP580-2.

Sesto Elemento

"Sesto Elemento" er italiensk for "sjette element", og refererer til atomnummeret til karbon. Lamborghinien Sesto Elemento ble bygget for å vise frem bilprodusentens ekspertise med karbonfiber. Takket være rikelig bruk av det materialet, veide det bare 2202 pund. Ved å bruke V10-motoren fra Gallardo kunne Sesto Elemento kjøre 0 til 60 mph på 2,5 sekunder, noe som gjør den til en av de raskeste produksjonsbilene noensinne. Riktignok brukes begrepet "produksjon" løst her - Lamborghini bygget bare 20 enheter, kun for sporbruk.

Aventador LP750-4 Superveloce

Fortsetter tradisjonen med store V12 Lamborghini superbiler, Aventadoren lansert i 2011 som etterfølgeren til Murciélago. Men den oppnådde ikke sitt sanne potensial før Lambo slapp løs LP750-4 Superveloce versjon i 2015. SV er en totalt mer seriøs ytelsesbil, med mer kraft og mindre vekt enn modellen som gikk foran den, pluss en rekke downforce-genererende aerodynamiske hjelpemidler.

Huracán Performante

Akkurat som Superveloce er den høyeste ytelsen til Aventador, performanten er den maksimale utgaven av babysøsken, Huracán. Denne bilen bruker teknologi som tidligere ikke har vært sett i noen Lamborghini, inkludert en ny type karbonfiber for å holde vekten nede, og et sofistikert aktivt aerodynamikksystem som har som mål å generere mer grepsforbedrende downforce uten å skape fartsdempende luftmotstand. Alt dette må fungere - Performante hadde kort tittelen som den raskeste produksjonsbilen på Nürburgring, lapper den legendariske tyske racerbanen på 6:52.01.

Estoque

Estoque ble introdusert på Paris Motor Show i 2008, og giftet seg med Lamborghini-styling med en firedørs sedan-kropp. Estoque kunne vært et mer attraktivt alternativ til Porsche Panamera, og tok Lamborghini tilbake til sine GT-bilrøtter. Men da han kjente liten kundeinteresse for en sedan, la Lambo-messingen Estoque på hylla, og valgte å utvikle Urus SUV i stedet.

Aventador J

Som om standard Aventador ikke tiltrakk seg nok oppmerksomhet, bestemte Lambo seg for å hugge av taket. Vi snakker ikke om en cabriolet her - Aventador J lar sjåføren og passasjeren sin være helt avdekket, til og med uten frontrute. Med 700 hk på trykk virker lukkede hjelmer som et must med denne bilen. Aventador J debuterte på Geneva Motor Show i 2012, og ble umiddelbart solgt til en anonym kjøper for 2,8 millioner dollar.

Egoista

Dette må være en av de mest dristige kreasjonene til enhver etablert bilprodusent. Egoista ble skrevet av Walter De Silva (som var Volkswagen Group designsjef på den tiden) for å feire selskapets 50^th jubileum i 2013. Enkeltseteren ga absolutt ingen innrømmelser til det praktiske. Bortsett fra en V10-motor plukket fra Gallardo, hadde den ingenting med Lambos produksjonsmodeller å gjøre. Det var en helt meningsløs, men helt spektakulær bil.

Asterion

I likhet med Estoque, viste Asterion en mulig ny retning for Lamborghini utover sine karakteristiske superbiler med midtmotorer. Asterion ble avduket på Paris Motor Show 2014, og var en plug-in hybrid drevet av en 5,2-liters V10-motor og tre elektriske motorer. Den hadde 910 hk, kunne gjøre 0 til 62 mph på 3,0 sekunder, og nå en toppfart på 198 mph. Men Lamborghini bestemte seg for ikke å sette den i produksjon. Synd.

Terzo Millenio

Lamborghinis nyeste konseptbil er også dens mest fremtidsrettede. Designet i samarbeid med MIT Terzo Millenio har en helelektrisk drivlinje som bruker superkondensatorer, som Lambo hevder kan lade og utlades raskere enn batterier. Andre bemerkelsesverdige funksjoner inkluderer begrensede autonome kjøringsmuligheter og karbonfiberkarosseri som kan "hele" seg selv. For ingen vil ha en fremtid med dyre kroppsverkstedsregninger.

De beste dash-kameraene

Som en god co-pilot, ser et dash-kamera hva du kan gå glipp av. Den sover heller aldri, så den holder øye med bilen din selv når du ikke er i nærheten av den, og den registrerer alt som skjer, så minnet er bedre enn ditt. Dash-kameraer blir stadig mer populære, og listen over tilgjengelige modeller vokser med jevne mellomrom. Den beste du kan kjøpe ny i 2020 er Garmin 56. Den er full av brukervennlige funksjoner, og den kan til og med lage time-lapse-videoer du kan legge ut på sosiale medier ved hjelp av en app.

Digital Trends valgte Garmins 56 etter å ha testet de mest populære dashbordkameraene på markedet under virkelige forhold. Vi bedømmer dem etter deres enkle installasjon, lagringskapasitet, videokvalitet og funksjoner. Når vi ikke sitter bak rattet, holder vi oss konstant oppdatert med den siste utviklingen i dashcam-verdenen ved å delta på store internasjonale messer som CES.
Det beste dash-kameraet: Garmin Dash Cam 56

De beste cabrioletene

Cabriolet-segmentet er ikke på langt nær så populært som det en gang var, men det er mange gode alternativer igjen for kjøpere som søker den unike vind-i-håret-opplevelsen. Ingen er bedre enn Mazda MX-5 Miata. Nå i sin fjerde generasjon, fortsetter den å levere en blanding av moro og verdi i en pakke som er pålitelig, rimelig og mer brukervennlig enn noen gang før. Den ble ikke verdens mest solgte roadster av ren flaks.

Hvis du vil cruise i noe annet, har vi valgt den beste luksuskabriolet, den beste konvertible sportsbilen og den beste konvertible SUV-en – ja, det er virkelig en ting. Vi har håndplukket denne avlingen av drop-tops etter å ha reist over hele verden for å kjøre de nyeste, mest sexy og beste cabrioletene på markedet. Et raskt tips: Husk å ta med solkrem.
Mazda MX-5 Miata
Den beste

De beste bilene for å kjøre i snøen

Hvis du regelmessig kjører gjennom snøstormer, trenger du ikke se lenger enn til Subaru Crosstrek neste gang du skal kjøpe bil. Den er robust, den er pålitelig, og fremfor alt er den ekstremt dyktig, delvis takket være Subarus tidtestede firehjulsdriftssystem og en sjenerøs mengde bakkeklaring. Det er fortsatt brukervennlig rundt i byen også.

Se mer