Hvis du er på markedet for en elektrisk luksus-SUV, men ikke vil ha en Tesla, har du ikke mange alternativer å velge mellom - i hvert fall ikke ennå. De Jaguar I-Pace og Audi E-Tron er for øyeblikket dine eneste andre alternativer i Nord-Amerika, selv om Mercedes-Benz EQC vil endelig komme på markedet tidlig i 2021. Men hvis du ikke kan vente så lenge, er I-Pace og E-Tron begge kompetente elektriske kjøretøy (EV). Fortsett å lese for å bestemme hvilken som er riktig for deg.
Innhold
- Tekniske funksjoner
- Motorer, driving range og lading
- Sikkerhets- og førerassistansefunksjoner
- Styling og dimensjoner
- Prissetting
- Nøkkelrivaler
Tekniske funksjoner
Jaguar I-Pace
Jaguar holdt ikke tilbake og lastet I-Pace med mye standard og valgfri teknologi. Alle trim kommer med en øvre 10-tommers berøringsskjerm, en nedre 5,5-tommers berøringsskjerm, en 12,3-tommers digital instrumentklynge, Apple CarPlay, Android Auto, et Meridian-lydsystem med 11 høyttalere, et navigasjonssystem, SiriusXM satellittradio, seks USB-porter og et kjøretøy
smarttelefon app. Valgfrie tekniske funksjoner inkluderer en head-up-skjerm, en klokketast (aktivitetsnøkkel) og et oppgradert Meridian-lydsystem med 15 høyttalere.Audi E-Tron
I likhet med I-Pace har E-Tron en standard 12,3-tommers digital instrumentklynge og to sentrale berøringsskjermer, men E-Tron er litt større. Den øverste skjermen måler 10,1 tommer, og den nedre skjermen sjekker inn på 8,8 tommer. Andre standard tekniske funksjoner inkluderer Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, et navigasjonssystem, SiriusXM satellittradio, fire USB-porter og en smarttelefonapp for kjøretøy. En head-up-skjerm er valgfri.
I slekt
- Fordeler og ulemper med elektriske kjøretøy
- De beste elektriske SUV-ene
- En racing-inspirert programvareoppdatering kan øke rekkevidden til Jaguar I-Pace
Motorer, driving range og lading
Jaguar I-Pace
I-Paces 90 kWh batteripakke driver front- og bakmonterte motorer som har en kombinert ytelse på 394 hestekrefter og 512 pund-fot dreiemoment. Den EPA-klassifiserte rekkevidden er 234 miles på et fullt batteri. En full lading for 2020 I-Pace tar omtrent 13 timer med en nivå 2-lader, men bruk av en DC-hurtiglader vil ta mellom 40 og 85 minutter å lade til 80 %, avhengig av kraftuttaket.
Audi E-Tron
Audis E-Tron bruker en litt større batteripakke på 95 kWh. Dens EPA-klassifiserte rekkevidde sjekker inn på 222 miles, takket være en nylig oppdatering, og 218 miles for Sportback-modellen. Kombinert effekt for de foran- og bakmonterte motorene er 355 hk og 414 lb.-ft. dreiemoment, selv om en over-boost-funksjon for en kort stund øker disse tallene til 402 og 490. E-Tron bruker en 9,6 kWh innebygd lader, og ved å bruke en DC hurtiglader (150 kW) kan du lade 80 % av batteriet på omtrent 30 minutter. En full lading på en nivå 2-lader vil ta omtrent 10,5 timer. Tiden fra null til 60 km/t på 5,5 sekunder (med Boost Mode) er ikke like rask som I-Pace, men den er fortsatt rask.
Sikkerhets- og førerassistansefunksjoner
Jaguar I-Pace
Dessverre for I-Pace har IIHS og NHTSA ennå ikke utført noen kollisjonstesting. Men EVs base S-trim kommer med en lang liste med standard førerassistentfunksjoner, som inkluderer frontkollisjonsvarsling, nødautomatisk frontbremsing med fotgjengerdeteksjon, kjørefeltassistent, varsling for kryssende trafikk bak, et selvparkeringssystem, parkeringssensorer foran og bak, advarsel om utkjøring av kjøretøy, fjernlysassistent, advarsel om føreroppmerksomhet og trafikkskilt Anerkjennelse. Den valgfrie Drive-pakken (som er standard på SE-trim) legger til adaptiv cruisekontroll og blindsoneovervåking. Den valgfrie Driver Assist-pakken (som er standard på den øverste HSE-dekken) legger til adaptiv cruisekontroll med kjørefeltsentrering.
Audi E-Tron
Kollisjonstesting for Audi E-Tron har vært bra. IIHS ga EV sin høyeste utmerkelse av Top Safety Pick+ for 2019, og det ga Sportback Top Safety Pick+-prisen for 2020. I NHTSA-testing mottok 2020 E-Tron den høyeste femstjerners sikkerhetsvurderingen.
Standard sjåførassistansefunksjoner på bunnens Premium-trim inkluderer kollisjonsvarsling foran, automatisk nødbremsing foran med fotgjengerdeteksjon, blindsoneovervåking, varsling for kryssende trafikk bak, advarsel om utkjøring av kjøretøy, automatisk fjernlys, styringsresponsive frontlykter og et surround-kamera system. Driver Assistance-pakken er valgfri, og den kommer som standard på den øverste Prestige-trimmet. Den inkluderer kjørefeltassistent, kjørefeltsentrering, adaptiv cruisekontroll, sidekollisjonsassistent, veikryssassistent, parkeringssensorer foran og bak med automatisk bremsing og trafikkskiltgjenkjenning. En head-up-skjerm er standard på Prestige-trim.
Styling og dimensjoner
Styling
Det er en enkel seier for I-Pace i denne kategorien. Mens E-Tron ser ut som alle andre SUV-er (eller en litt penere Q5), er Jaguarens proporsjoner er unike og attraktive med sine svulmende frontskjermer, flytende karosserilinjer og firkantet bakre ende. Men det er ikke tilfelle innvendig. Til tross for at interiøret til I-Pace er luksuriøst, stilig og moderne utseende, er E-Tron på et helt annet nivå. Den har massevis av luksus som Jaguar, men den blør høyteknologisk, nesten som om interiøret er rett ut av et fremtidig konsept. E-Tron-kjøpere som ønsker en mer stilig SUV bør se på Sportback-modellen, som får en fastback-lignende taklinje.
Innvendige mål og lasterom
Takhøyde foran og bak og benplass foran er nesten identisk i begge elbilene, men den større E-Tron har ytterligere fire tommer benplass bak og mer skulderplass i både for- og bakseter. Det samme gjelder lasterom. E-Trons 28,5 kubikkfot med baksetene oppe og 57 kubikkfot med dem ned er mer enn I-Paces henholdsvis 25,3 kubikkfot og 51 kubikkfot. E-Tron Sportbacks form skader lasterommet litt - den måler 27,2 kubikkfot med baksetene oppe og 54,5 kubikkfot med dem ned. Begge elbilene har plass til fem passasjerer.
Utvendige mål
E-Tron er den største av de to elbilene. Den er nesten 10 tommer lengre, omtrent 4 tommer høyere og 2 tommer bredere. Men Jaguarens akselavstand er 2,6 tommer lengre. Luftmotstandskoeffisienten er nesten identisk: .30 for E-Tron og .29 for I-Pace. Den største forskjellen er i egenvekt. E-Trons vurdering på 5754 pund er bokstavelig talt et halvt tonn (1000 pund) mer enn I-Pace. Det er mye, og en av grunnene til at E-Trons kjørerekkevidde er kortere. E-Tron Sportbacks utvendige mål og vekt er de samme.
Prissetting
Jaguar I-Pace
Jaguar deler I-Pace-serien inn i tre utstyrsnivåer som heter S ($69.850), SE ($76.250) og HSE ($80.900).
Audi E-Tron
Audi deler E-Tron-serien ned i tre grunnleggende trimnivåer som heter Premium ($65.900), Premium Plus ($74.800) og Prestige ($79.100). Bilister som ønsker Sportback-modellen har to alternativer kalt Premium Plus ($77.400) og Prestige ($83.300) å velge mellom.
Nøkkelrivaler
I-Pace og E-Tron konkurrerer i det lille – men voksende – elektriske SUV-segmentet som også inkluderer Tesla Model X og det kommende Mercedes-Benz EQC.
Redaktørenes anbefalinger
- Google distribuerer en Jaguar I-Pace som sin første helelektriske Street View-bil
- Audis elektriske 2022 Q4 E-Tron pakker stor teknologi, mye plass i kompakt pakke
- Audis stilige E-Tron Sportback vil lære sine andre elbiler nye triks
- Her er hvordan Audi økte rekkevidden til den elektriske E-Tron
- Ryktene sier at Ford skal bygge en tunet Shelby-utgave av den nye Mach-E
